… 1950 schrieb Kapitän S. Moreno, Kommandeur des argentinischen Marineschiffs, folgenden Bericht:
„Am 24. März dieses Jahres um 16 Uhr 10 Minuten. Die Besatzung unseres Schiffes sah ein Objekt am Himmel über Disception Island in der Antarktis, das weder ein Flugzeug noch ein Satellit, noch ein meteorologischer Ballon oder eines der bekannten Flugzeuge war."
Im Juni und Juli 1950 eine Reihe von UFO-Sichtungen am antarktischen Himmel, gefolgt von chilenischen und argentinischen Wetterstationen. Die brasilianische Zeitung O'Estado berichtete im Juli 1950, wie eines dieser UFOs aussah:
"… Das Objekt hatte eine zigarrenartige Form, seine Oberfläche schimmerte von rot nach grün. Das Auto flog im Zickzack in westlicher Richtung und änderte mehrmals Kurs und Geschwindigkeit. Das Objekt blieb etwa 20 Minuten lang in einer Höhe von 5000 Metern bewegungslos. Es bewegte sich in völliger Stille." …
Im September 1950 fotografierte Commander A. Orrego von der chilenischen Marine ein sehr großes fliegendes zigarrenförmiges Objekt, das am Himmel der chilenischen Antarktis manövrierte.
Am 19. Februar 1956 flog eine Gruppe chilenischer Biologen mit einem Hubschrauber nach Robertson Island im Wendellmeer, um dessen Flora und Fauna zu untersuchen. Das Wetter war stürmisch. Um 9.10 Uhr funktionierte das Radio nicht mehr. Plötzlich, ganz in der Nähe des Hubschraubers, erschienen zwei vertikale zigarrenförmige Objekte. Sie glitzerten in der Sonne. Nach 15 Minuten änderte eines der Objekte plötzlich seine Position in horizontal und flog nach Westen. Gleichzeitig verlor er seinen metallischen Glanz und begann mit allen Farben von dunkelrot bis lila zu schimmern. Das zweite Objekt machte schwindelerregende Manöver: Es bewegte sich im Zickzack, hielt abrupt an, beschleunigte sofort und das alles war völlig still. Diese "Demonstration" dauerte ungefähr fünf Minuten. Das Objekt änderte dann seine Farbe und verschwand sofort.
Die Forscher im Hubschrauber hatten zwei Geigerzähler. Sie zeigten, dass die Radioaktivität zum Zeitpunkt des Auftretens des UFO um das 40-fache anstieg.
Fünf Jahre später erlebte der brasilianische Meteorologe R. Villena, der an der amerikanischen Antarktisexpedition teilnahm, auch das Erscheinen eines UFO. Villena war an Bord eines Eisbrechers in der Gegend der King George Islands. Plötzlich überquerte ein seltsamer Lichtstrahl den Himmel. "Rakete!" schrie einer der Besatzungsmitglieder. "Nein, es ist ein Meteor", antwortete ein anderer. Villena schrieb in sein Tagebuch:
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„Die Form und Farbe des Objekts, die Lichtblitze, die es erzeugte, schienen alle sehr ungewöhnlich. Es gibt keine solche Technik auf unserem Planeten."
Ein anderes Expeditionsmitglied beschreibt das UFO wie folgt:
„Das Objekt war mehrfarbig und oval. Er hinterließ eine lange rot-orange Spur. Plötzlich zerfiel es in zwei Teile, als wäre es explodiert. Jeder Teil leuchtete weiß, blau und rot und warf Strahlen in Form eines Buchstabens darüber. Am Ende gingen beide Teile sehr tief runter und verschwanden fast über dem Eis und verschwanden sofort hinter dem Horizont."
Die US Navy hat diesen Vorfall offiziell als das Erscheinen eines "Meteors oder eines anderen leuchtenden Objekts" aufgezeichnet.
The Space Review, eine monatliche ufologische Zeitschrift in Connecticut, veröffentlichte am 13. Oktober 1963 einen Artikel, in dem zum Teil Folgendes angegeben wurde:
„Am Ende des Zweiten Weltkriegs, als Deutschland bereits besiegt war, floh eine Gruppe deutscher Wissenschaftler und Militärangehöriger. ließ sich in der Antarktis nieder, wo sie begann, Flugzeuge auf der Basis fortschrittlicher Technologien zu entwickeln.
Es ist interessant festzustellen, dass den Alliierten 250.000 fehlten; Deutsche, auch unter Berücksichtigung der Getöteten. Was wäre, wenn einige der Vermissten Luftfahrtwissenschaftler wären? Diese Annahme wird durch die Tatsache bestätigt, dass die Deutschen am Vorabend des Krieges in die Antarktis einmarschierten und sie zum Teil des Dritten Reiches erklärten."
… deutsche U-Boote tauchten oft im Südatlantik auf. 1942 erkundete Kapitän Gerlach den Gogue-Archipel als mögliche Basis für Radar und Gefangenenlager. Am 4. April 1944 versenkte ein englisches U-Boot das deutsche U-Boot U-859. 47 Besatzungsmitglieder starben, 20 überlebten. Nach 30 Jahren sagte einer der Überlebenden, dass sich eine geheime Ladung Quecksilber auf dem Boot befand. Es ist bekannt, dass Quecksilber zur Herstellung bestimmter Kraftstoffarten verwendet wird. Ein wenig Licht auf das Interesse der Deutschen an der Antarktis wirft die Aussage des Kommandanten der deutschen U-Boot-Flotte K. Dönitz auf, dass "die deutsche U-Boot-Flotte in einem anderen Teil der Welt in einer uneinnehmbaren Festung wieder aufgebaut wurde".
Am 10. Juli 1945 ergab sich das deutsche U-Boot U-530 den argentinischen Behörden. Der Hintergrund dieses Ereignisses ist mysteriös. U-530 ging am 22. Mai 1944 zur See. Wo sie zwischen diesen Daten war, ist unbekannt. Das U-Boot U-977 verließ Christian Send am 2. Mai 1945 und segelte zum Südatlantik. Das Boot ergab sich am 13. November der US Navy. Es gibt keine Informationen über ihre Handlungen während dieser Zeit.
… Es gibt noch eine andere mysteriöse Tatsache. Die Alliierten stellten fest, dass während des Krieges 54 deutsche U-Boote verschwunden waren, von denen nur 11 in Minen geraten konnten.
1968 organisierten die Vereinigten Staaten eine Antarktisexpedition namens Big Leap. Das offizielle Ziel war die geografische, meteorologische und andere Forschung. Aber Militärhubschrauber, Flugzeuge, Flugzeugträger nahmen an der Operation teil … Es wurden keine Berichte über die Ergebnisse der Expedition an die Presse weitergegeben. Daraus können wir schließen, dass der "Große Sprung" eine Art geheime Mission durchgeführt hat, vielleicht auf der Suche nach einer deutschen Militärbasis.
20 Jahre später gab einer der Teilnehmer des Big Leap der Zeitung Sunday Times ein Interview. Er sagte, dass die Piloten während der Expedition ein kleines Gebiet an der antarktischen Küste entdeckt hätten, das nicht mit Eis bedeckt sei. Es gab viele Seen und spärliche Vegetation. Das Wasser in den Seen war warm. Später stellte sich heraus, dass einer der Seen durch eine Hülse mit dem offenen Meer verbunden war. Es war der perfekte Ort, um U-Boote zu verstecken.
Die Frage bleibt also offen. Könnten die Deutschen ihre geheime Basis in der Antarktis eingerichtet haben? Ist es möglich, dass ihre Wissenschaftler und Ingenieure dort Superflugzeuge gebaut haben, die mit unerschwinglichen Geschwindigkeiten von Pol zu Pol fliegen?
Vielleicht schätzen die Nachkommen der Deutschen, die der Kapitulation entkommen sind, noch immer die Idee, die Welt zu erobern und das Dritte Reich zu errichten?
