Die U-Bahn ist ein spezifisches Transportmittel und hat natürlich viele Gerüchte, Legenden und Mythen hervorgebracht. Die Vorstellungskraft unserer Bürger kennt keine Grenzen und überschneidet sich oft mit realen Ereignissen. Daher ist es in unserer Zeit nicht immer möglich zu verstehen, welche dieser schrecklichen Geschichten wahr und welche fiktiv ist. Wir laden Sie ein, sich mit den häufigsten Legenden und Mythen über die Moskauer U-Bahn und darüber hinaus vertraut zu machen.
Es gab immer besonders viele Horrorgeschichten über die U-Bahn in Moskau. Hier sind nur einige davon.
Geisterzug
Berichten zufolge ist der Geisterzug, der nach Mitternacht an den Bahnsteigen vorbeifährt, erst zu hören, und funktionierende U-Bahnen sowie verspätete Passagiere stoßen regelmäßig auf dieses unerklärliche Phänomen. Andere sagen, dass es gesehen werden kann (und sogar tagsüber), aber ein solches Phantom sieht aus wie eine normale Komposition.
Der Geisterzug ist vielleicht die häufigste U-Bahn-Horrorgeschichte.
Abergläubische Bürger brachten mehrere Gründe für das Erscheinen dieses Geistes vor. Einer von ihnen zufolge explodierte in den ersten Jahren des Baus der Moskauer U-Bahn (und wie Sie wissen, waren auch Gefangene an der Arbeit beteiligt) ein Probezug, in dem sich Gefangene befanden, im Tunnel.
Ein weiterer Grund ist auch mit Gefangenenbauern verbunden. Sie sagen, dass einige von ihnen in den Wänden der U-Bahn erschossen und zugemauert wurden. Mit anderen Worten, es sind die toten Sträflinge, die angeblich modernen Menschen im Geisterzug erscheinen.
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Unzählige Fotos des angeblichen Geisterzuges sind online zu finden.
Es gibt eine nicht weniger gruselige Legende: Demnach ist vor vielen Jahren ein Zug mit Passagieren spurlos in der U-Bahn verschwunden. Die Behörden haben diesen Vorfall angeblich streng geheim gehalten. Und jetzt tauchte genau dieser Zug an der einen oder anderen Station auf.
Geisterfahrer
Einer anderen Legende nach fing ein elektrischer Zug während der Sowjetzeit Feuer auf einer der U-Bahnlinien. Während des Notfalls zog der Fahrer viele Passagiere aus dem Feuer und starb später im Krankenhaus. Und angeblich ist es sein Geist, der aussieht wie ein völlig schwarzer Mann, der jetzt durch die Tunnel geht und die U-Bahn-Arbeiter erschreckt.
Ein Schwarzer kann sogar U-Bahnbauer und Bagger erschrecken. Wenn du an ihn glaubst.
Übrigens ist nicht bekannt, was für ein spezifischer Vorfall mit dem elektrischen Zug in der Legende steht, da Informationen über viele Notsituationen der U-Bahn in den sowjetischen Jahren nicht bekannt gegeben wurden und wir bis jetzt nicht genau wissen, wie groß sie tatsächlich sind.
"Schlechte" Stationen
Gerüchten zufolge gibt es Stationen in der U-Bahn, an denen sich Fahrgäste oft unwohl fühlen, und beeindruckende Menschen verbinden dies mit ihrer "schlechten" Geschichte. Zum Beispiel heißt es, dass die auf Novokuznetskaya installierten Holzbänke fast aus Ikonen der gesprengten Kathedrale Christi des Erlösers bestanden. Es gibt keine offizielle Bestätigung dieser Informationen, aber die Tatsache, dass die Marmorplatten der Kirche, auf denen die Namen der Helden des Krieges von 1812 eingraviert waren, für die Seitenwände der Novokuznetskaya-Bänke verwendet wurden, wurde von den U-Bahn-Arbeitern selbst wiederholt gesagt.
Foto * Novokuznetskaya * unmittelbar nach dem Bau.
Aus einem ähnlichen Grund halten einige Bürger die Station "Arbatskaya" für "schlecht" und erklären, dass die im 17. Jahrhundert errichtete Ortskirche St. Tichon von Amafuntsky wegen ihres Baus abgerissen wurde. Die angeblich gemahlenen Ziegel des Tempels wurden zum Mischen von Beton für die Station verwendet.
Geheimgang
An der Okhotny Ryad Station befindet sich ein interessantes Fragment in der Marmorwand gegenüber der Plattform: Ein rechteckiger Bereich, der mit einfachen Keramikfliesen bedeckt ist, sieht aus wie ein Fleck vor dem Hintergrund der schicken Verkleidung.
Das gleiche Plättchen an der Okhotny Ryad Station.
Dieses Rechteck ließ Gerüchte aufkommen, dass sich in der Wand ein Geheimgang befindet oder dass dort oben jemand eingemauert war. Tatsächlich ist alles prosaischer: Ein Fragment der gefliesten Verkleidung wurde hier speziell zur Erinnerung an die ursprüngliche Lage der örtlichen Mauern zurückgelassen. Immerhin ist Okhotny Ryad eine der ersten Stationen der Moskauer U-Bahn (sie wurde 1935 gebaut).
St. Petersburg
Noch vor 15 Jahren gab es abergläubische Gerüchte, dass die Stadt unter Wasser gehen würde, sobald die 60. U-Bahnstation in St. Petersburg gebaut wurde. Besonders eindrucksvolle Bürger warteten mit Entsetzen, als dieselbe "tödliche" Station - "Parnas" - in Betrieb genommen wurde. Seit dem Bau sind 12 Jahre vergangen, aber die Vorhersage hat sich noch nicht bewahrheitet, und mittlerweile gibt es bereits etwa 70 Stationen.
Station * Parnas * wurde für St. Petersburg nicht tödlich.
Es gibt nicht weniger absurde Gerüchte über die Doppeltüren einiger Stationen. Gerüchten zufolge wurde beschlossen, die Gleise der Fahrgäste (nach dem Prinzip eines horizontalen Aufzugs) wegen möglicher Überflutung der U-Bahn zu sperren. Sie sagen, dass dichter Schutz in Form von Wänden und Doppeltüren den Wasserfluss verzögert und es den Passagieren ermöglicht, schnell zu evakuieren.
Eine Horrorgeschichte über eine mögliche Flut ist mit solchen Stationen verbunden.
Tatsächlich war ein solches Bahnhofsprojekt überhaupt nicht mit der bevorstehenden (angeblichen) Flut verbunden: Durch die Sperrung der Gleise haben die Autoren zunächst die Möglichkeit zunichte gemacht, dass Passagiere auf die Schienen fallen.
Kiew
Es gab einmal Gerüchte unter den Menschen über die riesigen Ratten der Moskauer U-Bahn, aber in unserer Zeit erzählen diese Horrorgeschichten von der U-Bahn der ukrainischen Hauptstadt. Mitarbeiter der Kiewer U-Bahn beruhigen die Bürger: Es gibt keine riesigen Ratten in der U-Bahn und das kann nicht sein. Darüber hinaus finden Sie in den Tunneln nach den Zusicherungen der U-Bahn-Arbeiter praktisch nicht einmal gewöhnliche Ratten und andere Nagetiere, weil sie dort einfach nichts zu essen haben - es sei denn, sie können an den Drähten nagen. Darüber hinaus wird Ungeziefer regelmäßig in der U-Bahn durchgeführt.
Legenden über riesige mutierte Ratten erschrecken immer noch Mystikliebhaber.
Es wird viel darüber gesprochen, dass die Kiewer U-Bahn jederzeit mit Wasser überflutet werden kann. Experten erklären jedoch kategorisch: Dies sind auch unbegründete Gerüchte. Unter dem Dnjepr verkehrt keine einzige U-Bahnlinie, und kleinere Flüsse können unter keinen Umständen Stationen und Tunnel ernsthaft beschädigen.
Die Kiewer U-Bahn ist nicht von Überschwemmungen bedroht.
Minsk
Unter den Einwohnern der belarussischen Hauptstadt gibt es eine Legende, dass sich unter dem KGB-Gebäude eine geheime U-Bahnstation "Komsomolskaya" befindet. Angeblich wird die oberste Führung des KGB und anderer Sicherheitsbehörden mit einem hypothetischen feindlichen Angriff auf Weißrussland dringend mit der U-Bahn evakuieren können.
Das KGB-Gebäude in Minsk.
Tatsächlich planten sie wirklich, eine solche Station zu bauen. In der Sowjetzeit war es sogar auf der Karte der Minsker U-Bahn markiert, obwohl es als "vielversprechend" markiert war. Es kam jedoch nie zu einer vollständigen Umsetzung dieser Pläne. Zwar gelang es ihnen, vorbereitende Vorbereitungen zu treffen, und die U-Bahn-Tunnel in diesem Teil der Stadt wurden so ausgeführt, dass bei Bedarf eine solche Station schnell gebaut werden konnte.
Dieselbe Station, die nie auf der alten Karte der Minsker U-Bahn gebaut wurde.
Aber die Gerüchte, dass es in Minsk unterirdische U-Bahn-Brücken gibt, sind absolut wahr. Eine davon befindet sich auf der Strecke zwischen Traktorny Zavod und Proletarskaya, wo die Strecke der elektrischen Züge durch das Wassersystem führt. Zuerst wurde hier ein Tunnel gebaut, dann wurde er mit Erde bedeckt und der Fluss Slepnya wurde darunter gestartet. Die Brücke zwischen den Stationen "Mikhalovo" und "Petrovshchina" ist ähnlich gebaut - sie ist ebenfalls unterirdisch und der Fluss Myschka fließt darunter.
In der Nähe von Minsk gibt es eine große Menge Grundwasser.
Es gibt viele Gerüchte über die geheimen Tunnel von Minsk - zum Beispiel zwischen dem Regierungsgebäude und der U-Bahn. Es gab wirklich einen ähnlichen "Tunnel", nur dass es sich um einen gewöhnlichen unterirdischen Fußgängerüberweg handelte, der nicht zu einer geheimen Station führte, sondern zum Verwaltungsgebäude der U-Bahn, von dem aus man nur noch in die U-Bahn hinabsteigen konnte. Während des Baus des Einkaufszentrums Stolitsa an dieser Stelle wurde die Kreuzung entfernt.
Vom Regierungsgebäude aus konnte man heimlich zur U-Bahn gehen.
Es gibt nicht weniger aktive Gerüchte über den zweiten Tunnel: Er verbindet angeblich das Regierungshaus, den Palast der Republik, das Innenministerium und den Staatssicherheitskomitee.
Gerüchten zufolge wurde es in den 1990er Jahren gebaut, damit der Tunnel Polizeieinheiten schnell in Gebiete mit Straßenunruhen bringen konnte. Es gibt keine offizielle Bestätigung dieser Informationen.
Einige U-Bahn-Legenden sind mit unserer sowjetischen Vergangenheit verbunden, als ein größerer Notfall vertuscht wurde.
Anna Belova