Am Ende des Zweiten Weltkriegs experimentierte die Wehrmacht mit den seltsamsten Technologien. Es gibt zu viele Projekte, deren Realisierung zu gering war. Zum Beispiel sollte die "Vortex Cannon" die Infanterie stoppen, feindliche Bomber zerstören …
Bis März 1945 hatten alliierte Streitkräfte alle großen Gebiete Deutschlands besetzt. In heruntergekommenen Fabriken oder unterirdischen Bunkern versteckt, fanden Militärspezialisten originelle, manchmal sehr seltsame Waffendesigns. Ende April 1945 stießen amerikanische Soldaten in Hillersleben (ca. 20 Kilometer nordwestlich von Magdeburg) auf ein solches Übungsgelände. Das Seltsamste war das Objekt in Form eines L-förmigen Eckrohrs, dessen eines Ende zum Himmel zeigte. Diese Struktur ruhte auf einem Wagen für schwere Geräte.
Tatsächlich war es eine Art Kanone: Die "Röhre" wurde entwickelt, um die Energie eines detonierenden Gemisches aus Sauerstoff und Wasserstoff in den Himmel zu lenken. Oder, um es einfach auszudrücken, es war eine "Wirbelwindkanone" zum Abfeuern künstlicher Tornados. Nach dem Plan sollte diese Installation als Luftverteidigungssystem "funktionieren" und die sich nähernden Bomber zerstören.
Die Kanone für künstliche Tornados wurde 1943 von Mario Zippermeier entwickelt. Seine Konstruktion bestand aus einem Tank mit brennbarem Gas, der in eine Brennkammer am Boden eines langen Rohrs eingespeist wurde. Ein komplexes System von Vorrichtungen und Turbinen gab dem Gasstrom eine anfängliche Rotation, und dann trat er durch Düsen am Ende des Rohrs aus und bildete einen Wirbeltrichter.
Während des Verhörs sagten Zippermeier und die Ingenieure, die an den Tests teilgenommen hatten, dass ihre Waffen in den Experimenten ein zwei cm dickes Holzbrett zerbrochen hätten, das sich 200 Meter entfernt befand. Und die Höhe der künstlichen Tornados erreichte dreihundert Meter!
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Es klang zwar gut, zeigte aber tatsächlich, wie irrelevant die Idee einer solchen Waffe war. Selbst niedrig fliegende Flugzeuge flogen selten unter zweihundert Meter. Darüber hinaus wäre es bei einer Geschwindigkeit von 450 Stundenkilometern oder mehr fast unmöglich, ein Flugzeug direkt mit Windkraft zu treffen.
