Auf dem Höhepunkt der Kubakrise bauten sowjetische Ingenieure und das Militär einen "unzerstörbaren" Marinestützpunkt in einem schwimmenden Eisberg.
Das weltweit erste Atom-U-Boot, die USS Nautilus, wurde 1954 gestartet, und vier Jahre später startete die sowjetische K-3 Leninsky Komsomol unter einem Atomkraftwerk. Die Supermächte haben jetzt eine beispiellose Waffe, die einen ganzen Staat vom Erdboden auslöschen kann. Die Atom-U-Boote konnten monatelang nicht auftauchen, näherten sich dem Ziel und verursachten einen verdeckten unvermeidlichen Schlag. Die Achillesferse der Wunderwaffen war jedoch die Navigation. Erfolgreiche Missionen erforderten äußerst detaillierte Karten des Meeres- und Meeresbodens, neue Navigationssysteme und genaue Kenntnisse unseres Planeten.
Es ist nicht verwunderlich, dass gleichzeitig mit dem Erscheinen der ersten Atom-U-Boote in der UdSSR und in den Vereinigten Staaten die ozeanologische Forschung intensiviert wurde. Immer mehr hochentwickelte Ausrüstung wurde auf immer mehr Schiffen installiert, die ins Wasser und tief darunter sanken. 1958 erwarb die US-Marine sogar das tiefste Forschungsschiff der Zeit vom Schweizer Wissenschaftler Auguste Piccard. Die Triest-Bathyscaphe erkundete zuvor unzugängliche Gebiete des Ozeans, einschließlich des Marianengrabens. Die Karte des Meeresbodens in der UdSSR wurde fast genauso schnell erstellt.
In Pfeilrichtung
Bislang sind Trägheitssysteme, die auf Gyroskopen basieren, sowohl traditionelle als auch moderne Lasersysteme, in großen Tiefen das Hauptnavigationswerkzeug. Dieselben genauen und zuverlässigen Systeme werden in Flugzeug- und ballistischen Raketenleitsystemen verwendet. Aber im Laufe der Zeit akkumulieren selbst sie einen Fehler und müssen regelmäßig auf reale Koordinaten bezogen und Anpassungen vorgenommen werden. Ballistische Raketen tun es durch die Sterne, Flugzeuge durch Funkfeuer. Marschflugkörper verwenden detaillierte 3D-Karten und vergleichen sie mit Daten eines Höhenmessers an Bord. U-Boote verhalten sich ähnlich, indem sie das untere Profil mit einem Echolot abtasten und es mit dem auf den Karten des Gebiets vergleichen. Es waren diese Karten, die an die militärischen Forschungsschiffe geliefert wurden.
Das vorgeschlagene Schema für die Bewegung des Landeeisbergs von der Mirny-Station zum Rossmeer. Für die Bewegung sollten natürliche Strömungen und Schiffsantriebssysteme verwendet werden.
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Die Technologie ist ausgezeichnet, hat aber einen Nachteil: Sobald sich der Echolot einschaltet, können Sie ihn aus vielen Kilometern Entfernung hören, wodurch das U-Boot schnell entlarvt wird. Daher wurden neue Lageregelungssysteme auf der Basis des Erdmagnetfelds, einer Art ultrapräziser elektronischer Kompasse, für nukleare Raketenträger entwickelt. Für ihre Arbeit wurden jedoch bereits neue Daten benötigt - genaue Karten geomagnetischer Anomalien, ultrapräzise Koordinaten der Erdmagnetpole. Wie Sie wissen, stimmen sie nicht mit geografischen überein und bewegen sich außerdem ständig. Dann, in den 1950er Jahren, war der geomagnetische Nordpol tief in Kanada. Es ist klar, dass sowjetischen Spezialisten auf dem Höhepunkt des Kalten Krieges der Zugang verweigert wurde. Aber im Süden gab es noch einen anderen Pol.
Zu jedem seine eigene Stange
Ich muss sagen, dass sowjetische Wissenschaftler als erste den magnetischen Navigations-Chip gesehen haben. Als die Supermächte anfingen, mit dem Bau von Stützpunkten in der Nähe des South Geographic Pole zu konkurrieren, ging der Sieg daher leicht an die Amerikaner. Als Trostpreis nahm die UdSSR jedoch leise den geomagnetischen Pol für sich: 1957 wurde hier die Wostok-Antarktisstation in beschleunigtem Tempo gebaut, die immer noch eine der unzugänglichsten auf dem Kontinent ist. Die Existenz in einer Region mit Rekordtemperaturen (1983 fiel das Thermometer außerhalb der Station auf -89,2 ° C) war eine Leistung. Aber es hat sich gelohnt: Sowjetische U-Boote erhielten Zugang zu den genauen Koordinaten des Südgeomagnetischen Pols.
Das Pentagon fand schnell heraus, was los war, aber es war zu spät. "Wostok" war bereits vorhanden, und Vertreter der feindlichen Länder durften keinen Kanonenschuss auf den Magnetpol machen. Am nächsten war die amerikanische Station McMurdo am Rande des Rossmeeres, ein Schlüssel für das antarktische Ökosystem. Viele Jahre lang versuchten sie, dieses Gebiet zum Meeresschutzgebiet zu erklären, aber die Vorschläge stießen ausnahmslos auf Widerstand der UdSSR und Chinas. Hier haben diese Länder den seltenen und wertvollen "Ölfisch" - den antarktischen Zahnfisch - gefangen. Es wurde vermutet, dass die Sowjetunion und China unter dem Deckmantel mehrerer Fischtrawler Aufklärungsschiffe in der Rosssee unterhielten und alles überwachten, was in der Nähe der McMurdo-Basis geschah.
Kristallbasis
Auf die eine oder andere Weise, aber die ungewöhnlich erhöhte Transportaktivität hat die Aufmerksamkeit der sowjetischen Militäranalytiker nicht auf sich gezogen. Eine sorgfältige Untersuchung der Intelligenz führte zu einer äußerst beunruhigenden Schlussfolgerung: Vielleicht wird eine Expeditionstruppe vorbereitet, um die Sowjets vom geomagnetischen Südpol zu vertreiben. Sowjetische Atom-U-Boote, die bis zu diesem Zeitpunkt ungestraft vor der Küste der Vereinigten Staaten standen, hätten den Zugang zu ihren flüchtigen Koordinaten verloren und wären gezwungen gewesen, sich in sicherere Gewässer zurückzuziehen. Eine unauffällige Spezialoperation auf einem fernen Kontinent drohte das strategische Gleichgewicht auf der ganzen Welt zu stören.
Die UdSSR konnte eine Flotte nicht offen ins Rossmeer schicken: Das Land hatte nichts gegen die Flugzeugträgergruppen der Vereinigten Staaten und der NATO-Länder zu tun. Stattdessen wurde ein unglaublich kühner Plan geboren, und in einer Atmosphäre der völligen Geheimhaltung erreichten Schiffe der Eisklasse, die von dieselelektrischen Schiffen "Ob" und "Estland" angeführt wurden, die Küstenstation Mirny. Die Karawane wurde bis zum Rand mit streng geheimer Ausrüstung beladen. Die UdSSR bereitete sich darauf vor, ihre "asymmetrische Reaktion" umzusetzen und mit dem Aufbau einer einzigartigen Basis in der Dicke des Küsteneises zu beginnen. Der künstliche Eisberg sollte die Kaserne der Spezialeinheiten und die Basis von U-Booten, Treibstoff- und Munitionsvorräten sowie eigene Schiffsmotoren beherbergen.
In Eis graben
Die Technologie des Hochgeschwindigkeitsbaus im Eis wurde am Wissenschaftlichen Forschungsinstitut für Thermodynamik und Kinetik chemischer Prozesse in der Nähe von Moskau zusammen mit NIIOSP, einem führenden Institut auf dem Gebiet komplexer Fundamente, Fundamente und unterirdischer Bauwerke, entwickelt. Die Räumlichkeiten und Korridore der schwimmenden Basis wurden durch Schmelzen von Eis mit eng gerichteten Strömen überhitzter Luft und unmerkliches Ablassen des entstehenden Wassers in den Ozean gebildet. Im Inneren, in einiger Entfernung von den Eiswänden, wurden wärmeisolierte Holzwände installiert - hier kamen die Ingenieure mit einer reichen Erfahrung im Bauen unter Permafrostbedingungen zum Einsatz. Die unglaublich harte Eisschicht und die enorme Masse des Eisbergs versprachen einen zuverlässigen Schutz gegen fast alle dem Feind zur Verfügung stehenden Mittel, zusätzlich zu den stärksten Atomladungen.
Der Besuch eines amerikanischen C-130 Hercules-Flugzeugs mit Konteradmiral James Reedy an Bord der Mirny-Station am 5. November 1964 ist immer noch streng geheim.
Im Herbst 1963, als in der Nähe der Mirny-Station eine Reihe von Rissen auftraten, kamen sowjetische Glaziologen auf das Eis. Unter den Eisbergen, die zum Abbruch bereit waren, wurde ein Riese ausgewählt, der für den Bau der Basis geeignet war, mit einem massiven dichten Unterwasserteil und einer flachen Oberfläche für die Anordnung der Landebahn. In einer Atmosphäre der völligen Geheimhaltung wurden Vorräte an Flugkraftstoff aus der Antarktis und die notwendige Navigationsausrüstung von sowjetischen Trawlern darauf entladen, und Testflüge von Il-14-Flugzeugen begannen von der Mirny-Station aus. Die Arbeiten wurden im Notfall durchgeführt: Die Kubakrise drohte sich zu einem umfassenden Konflikt zu entwickeln. Sowjetische U-Boote konnten nicht ohne Navigationssysteme zurückgelassen werden, und die Arbeit von Spezialisten auf dem Gebiet des Südmagnetpols musste das Militär abdecken.
Kalte Welt
Ebenso wenig zuvor war die amerikanische militärische Aktivität im Rossmeer dem sowjetischen Geheimdienst nicht entgangen, so dass die Amerikaner diesmal die sowjetische bemerkten. Sie konnten keine genaue Bestätigung erhalten: Es gab noch keine Aufklärungssatelliten, und die Reichweite von U-2-Höhenflugzeugen, die von Flugplätzen in Australien aus gestartet wurden, reichte nicht aus, um die Station Mirny zu erreichen. Trotzdem hat die erfolgreiche Lösung der Kubakrise die Intensität der Konfrontation verringert. Der Bau war noch lange nicht abgeschlossen, als die Parteien lange schwierige Verhandlungen aufnahmen. Die Arbeit einer separaten Geheimkommission widmete sich der Situation in der Antarktis.
Das abschließende Treffen der Diplomaten und des Militärs fand auf der Mirny-Station statt. Am 5. November 1964 landete hier ein amerikanisches Militärtransportflugzeug C-130 Hercules mit einer Delegation unter Konteradmiral James Reedy. Infolge der Verhandlungen einigten sich die Parteien auf den Rückzug von militärischer und militärischer Ausrüstung aus dem Gebiet der Antarktis und auf die Organisation gegenseitiger Inspektionen. Die Länder erklärten jegliche Versuche, antarktische Stationen und Gebiete zu erobern, vollständig.
Die Krise ist geschmolzen
Um den exotischen Besuch eines der Führer der amerikanischen Marine bei der sowjetischen Polarstation irgendwie zu erklären, veröffentlichte die Weltpresse eine kurze Nachricht über internationale Forschung, für die der Konteradmiral 40 Adelie-Pinguine auf Fulmar Island ausgewählt hatte. Es scheint unglaublich, aber diese Geschichte befriedigte dann alle - und James Reedy selbst wurde im Sommer 1965 Kommandeur der Siebten Flotte der US-Marine.
Während einer kurzen Navigation wurden alle wertvollen Ausrüstungs- und Militärspezialisten vom Eisberg entfernt und entfernt. Die unfertige Basis wurde ins Meer geschleppt. Sowjetische Kriegsschiffe begleiteten den Eisberg, bis er so stark schmolz, dass feindliche Spezialisten keine Details der geheimen Technologien wiederherstellen konnten. Trotz offizieller Zusicherungen wird bis heute von zwei - jetzt russischen - Trawlern in der Rosssee nach antarktischen Zahnfischen gefischt.
Verfasser: Alexander Grek