Ich habe einen interessanten Artikel zum obigen Thema gelesen. Ich kann die historische Genauigkeit nicht bestätigen - kein Spezialist. Was sagst du? Bei den ersten Anzeichen sieht alles zuverlässig aus.
Wenn Sie die Geschichte der russischen Panzerschiffe lesen, können Sie beispielsweise feststellen, dass die Entwicklung eines Feuerleitsystems für das Schlachtschiff Borodino dem Institut für Präzisionsmechanik am Hof seiner kaiserlichen Hoheit anvertraut wurde. Die Maschinen wurden von der Russischen Gesellschaft für Dampfkraftwerke entwickelt. Führendes Forschungs- und Produktionsteam, dessen Entwicklungen erfolgreich auf Kriegsschiffen auf der ganzen Welt eingesetzt wurden. Ivanovs Waffen und selbstfahrende Minen, die von Makarov entworfen wurden, wurden als Waffensysteme übernommen …
Aber…
Ihr alle da auf dem Oberdeck! Hör auf zu verspotten
Das Feuerleitsystem war französisch, mod. 1899. Das Instrumentarium wurde erstmals auf einer Ausstellung in Paris vorgestellt und sofort von seinem Kommandeur, Großherzog Alexei Alexandrowitsch, für das RIF erworben (nach den Erinnerungen seiner Verwandten, le Beau Brummel, die fast dauerhaft in Frankreich lebten).
Im Verbindungsturm wurden horizontale Entfernungsmesser der Marken Barr und Studd installiert. Es wurden von Belleville entworfene Kessel verwendet. Scheinwerfer Mangin. Dampfpumpen des Worthington-Systems. Martins Anker. Stons Pumps. Kanonen mit mittlerem und Minenschutzkaliber - 152- und 75-mm-Kanonen. 47-mm-Schnellfeuer-Hotchkiss-Kanonen. Whitehead Torpedos.
Werbevideo:
Das Borodino-Projekt selbst war ein modifiziertes Projekt des Schlachtschiffs Tsesarevich, das von Spezialisten der französischen Werft Forge and Chantier für die russische kaiserliche Marine entworfen und gebaut wurde.
Um Missverständnisse und unbegründete Vorwürfe zu vermeiden, muss eine Erklärung für ein breites Publikum abgegeben werden. Die gute Nachricht ist, dass die meisten ausländischen Namen im Borodino EDR-Design zu in Russland in Lizenz hergestellten Systemen gehörten. Auf der technischen Seite erfüllten sie auch die besten internationalen Standards. Zum Beispiel das allgemein akzeptierte Design des Sektionskessels des Belleville-Systems und die sehr erfolgreichen Kanonen von Gustave Canet.
Ein französisches Brandschutzsystem in der russischen EBR lässt jedoch nachdenken. Warum und warum? Es sieht so lächerlich aus wie die Aegis auf dem sowjetischen Orlan.
Es gibt zwei schlechte Nachrichten
Großes Reich mit 130 Millionen Einwohnern, einem hochwertigen Bildungssystem (für die Elite) und einer entwickelten wissenschaftlichen Schule - Mendeleev, Popov, Yablochkov. Und damit rundum solide fremde Technologien! Wo ist unser heimisches „Belleville“? Er war jedoch ein Ingenieur-Erfinder V. Shukhov, ein Mitarbeiter der russischen Niederlassung von Babcock & Wilksos, der einen Vertikalkessel seines eigenen Designs patentierte.
In der Theorie war alles. In der Praxis - solide Belleville, Brüder Nikloss und EBR "Tsesarevich" auf der Werft "Forge and Chantier" als Modell für die russische Flotte.
Was aber besonders anstößig ist, die Schiffe auf inländischen Werften wurden um ein Vielfaches langsamer gebaut. Vier Jahre für den EDR „Borodino“gegenüber zweieinhalb Jahren für „Retvizan“(„Cram & Sans“). Jetzt solltest du nicht wie ein erkennbarer Held sein und fragen: „Warum? Wer war es?" Die Antwort liegt auf der Oberfläche - ein Mangel an Werkzeugen, Maschinen, Erfahrung und geschickten Händen.
Ein weiteres Problem liegt in der Tatsache, dass selbst bei einer „für beide Seiten vorteilhaften Zusammenarbeit“auf dem „offenen Weltmarkt“bei Makarov-Torpedos im Dienst der französischen Flotte etwas nicht beobachtet wird. Tatsächlich gibt es überhaupt nichts, was auf den Austausch von Technologien hindeutet. Alles, alles nach dem alten, bewährten Schema. Wir geben ihnen Geld und Gold, sie dafür - ihre technischen Innovationen. Belleville Cauldron. Mina Whitehead.
Speziell für die Flotte waren selbst Lizenzen nicht immer ausreichend. Ich musste nur Bestellungen bei ausländischen Werften entgegennehmen und aufgeben.
Die Tatsache, dass der Kreuzer „Varyag“in den USA gebaut wurde, ist nicht länger verborgen. Es ist viel weniger bekannt, dass der zweite Teilnehmer der legendären Schlacht, das Kanonenboot "Koreets", in Schweden gebaut wurde.
Panzerkreuzer "Svetlana", gebaut in Le Havre, Frankreich.
Panzerkreuzer "Admiral Kornilov" - Saint-Nazaire, Frankreich.
Panzerkreuzer "Askold" - Kiel, Deutschland.
Panzerkreuzer Boyarin - Kopenhagen, Dänemark.
Panzerkreuzer Bayan - Toulon, Frankreich.
Panzerkreuzer "Admiral Makarov", gebaut auf der Werft "Forge & Chantier".
Panzerkreuzer "Rurik", gebaut auf der britischen Werft "Barrow-inn-Furness".
Schlachtschiff Retvizan, gebaut von Camp & Sans in Philadelphia, USA.
Eine Reihe von Zerstörern "Kit", Werft Friedrich Schiehau, Deutschland.
Eine Reihe von Zerstörern "Forelle" wurde im französischen Werk A. Norman gebaut.
Serie "Lieutenant Burakov" - "Forge & Chantier", Frankreich.
Zerstörerserie "Maschinenbauingenieur Zverev" - Shihau-Werft, Deutschland.
Die Hauptzerstörer der Serien Rider und Falcon wurden in Deutschland und dementsprechend in Großbritannien gebaut.
Batum - auf der Yarrow-Werft in Glasgow, UK (die Liste ist unvollständig!).
Die Irritation ist verständlich. Angesichts dieser enormen Lücke in Bezug auf Technologie und Arbeitsproduktivität entspricht der Bau einer Reihe von Panzerkreuzern dem Bau eines modernen Kosmodroms. Es ist in jeder Hinsicht unrentabel und ineffektiv, solche "fetten" Projekte an ausländische Auftragnehmer auszulagern. Dieses Geld sollte an die Arbeiter der Admiralitätswerften gehen und die Binnenwirtschaft bewegen. Und entwickeln Sie gemeinsam damit unsere eigene Wissenschaft und Industrie. Dies ist, was jeder zu jeder Zeit angestrebt hat. Stehlen Sie von Gewinnen, nicht von Verlusten. Dies wird in unserem Land jedoch nicht akzeptiert.
Wir haben es anders gemacht. Das Programm hieß "den Rubel stehlen, dem Land in einer Million Schaden zufügen". Die Franzosen haben einen Vertrag, sie, die ihn brauchen, sind ein Rückschlag. Ihre Werften sitzen ohne Befehl. Die Branche verschlechtert sich. Qualifiziertes Personal wird nicht benötigt.
Es gab eine Zeit, in der sie sogar versuchten, Dreadnought-Schlachtschiffe zu bauen, also wäre es besser, es nicht zu versuchen. Bei der Umsetzung des komplexesten Projekts wurden alle Mängel des vorrevolutionären Russland deutlich. Weit verbreiteter Mangel an Produktionserfahrung, Werkzeugmaschinen und kompetenten Spezialisten. Multipliziert mit Inkompetenz, Vetternwirtschaft, Rückschlägen und Chaos in den Büros der Admiralität.
Infolgedessen befand sich das beeindruckende „Sewastopol“seit sechs Jahren im Bau und war zum Zeitpunkt der Anhebung der Andreevsky-Flagge völlig veraltet. Die Kaiserin Maria erwies sich als nicht besser. Schau dir ihre Kollegen an. Wer kam 1915 zur gleichen Zeit zu ihnen? Ein Fall von 15-Zoll "Queen Elizabeth"? Und dann sagen Sie, dass der Autor voreingenommen ist.
Sie sagen, es gab immer noch einen mächtigen „Ishmael“. Oder war es nicht. Der Schlachtkreuzer Izmail erwies sich als überwältigende Belastung für die Republik Inguschetien. Es ist eine ziemlich seltsame Angewohnheit, als Leistung auszugeben, was Sie nicht getan haben.
Selbst in Friedenszeiten wurden die Schiffe mit direkter Hilfe ausländischer Auftragnehmer immer wieder zu Langzeitbauten. Mit dem Kreuzer wurde alles noch ernster. Als die Bereitschaft von „Ishmael“43% erreichte, geriet Russland in einen Krieg, in dem es keinen Zweck und keinen objektiven Nutzen gab und in dem es unmöglich war, zu gewinnen. Für „Ishmael“war dies seitdem das Ende Einige seiner Mechanismen wurden aus Deutschland importiert.
Wenn wir außerhalb der Politik sprechen, war die LKR „Izmail“auch kein Indikator für das Aufblühen des Reiches. Im Osten leuchtete bereits die Morgendämmerung. Japan stand mit seinem 16-Zoll "Nagato" auf voller Höhe. Eine, von der selbst ihre britischen Lehrer überrascht waren.
Die Zeit verging, es gab nicht viel Fortschritt. Aus Sicht des Autors war die Industrie im zaristischen Russland vollständig rückläufig. Möglicherweise haben Sie eine andere Meinung als die Meinung des Autors, die jedoch nicht leicht zu beweisen ist.
Gehen Sie in den Maschinenraum des Zerstörers „Novik“und lesen Sie, was auf seinen Turbinen steht. Komm schon, bring Licht hierher. "Ja wirklich?" AG Vulkan Stettin. Deutsches Kaiserreich.
Die Motoren liefen von Anfang an nicht gut. Klettere in die Gondel des gleichen "Ilya Muromets". Was wirst du dort sehen? Motoren Marke "Gorynych"? Wirklich überraschend. Renault.
Legendäre königliche Qualität
Alle Fakten deuten darauf hin, dass das russische Reich irgendwo am Ende der Liste der entwickelten Staaten zurückblieb. Nach Großbritannien, Deutschland, den Vereinigten Staaten, Frankreich und sogar Japan, die in den 1910er Jahren die späte Modernisierung von Meiji durchlaufen hatten. schaffte es, RI in allem zu umgehen.
Im Allgemeinen war Russland überhaupt nicht dort, wo es für ein Reich mit solchen Ambitionen sein sollte.
Danach scheinen Witze über „Ilyins Glühbirne“und das staatliche Programm zur Beseitigung des Analphabetismus nicht mehr so lustig zu sein. Jahre vergingen und das Land wurde geheilt. Vollständig. Es wird ein Staat mit der besten Bildung der Welt, mit fortschrittlicher Wissenschaft und entwickelter Industrie, der alles kann. Die Importsubstitution in den wichtigsten Branchen (Militärindustrie, Atomkraft, Weltraum) betrug 100%.
Und die Nachkommen der zerstreuten Entarteten werden in Paris lange über "das Russland, das sie verloren haben" jammern.
A. Dolganov
