Im Winter 1985 sorgte die Zeitung Trud für Aufsehen in der realen Welt. In der Ausgabe vom 30. Januar wurde auf der dritten Seite eine kleine Notiz "Genau um 4.10 …" veröffentlicht, die den Informationsraum buchstäblich in die Luft jagte.
Die Zeitung hatte damals eine Auflage von 20 Millionen, aber zur Mittagszeit war sie weg. Am nächsten Tag wurde das Material von den größten Nachrichtenagenturen und führenden Medien weltweit nachgedruckt. Und jene sowjetischen Leser, die das Glück hatten, die begehrte Ausgabe von Trud in ihren Händen zu halten, bewahren die vergilbte Zeitung bis heute als Relikt auf.
Erkennen Sie die Tatsache als falsch und schädlich
Der Artikel befasste sich nicht weniger als mit dem Besuch von Außerirdischen. Tief in der Nacht traf das Tu-134A-Flugzeug der estnischen Zivilluftfahrtbehörde, das von der Besatzung des Kommandanten Igor Cherkashin gesteuert wurde, auf ein UFO am Himmel über Weißrussland.
Ein nicht identifiziertes Flugobjekt veränderte auf bizarre Weise seine Umrisse und verwandelte sich entweder in eine mehrfarbige Wolke oder in den Anschein eines unbekannten Flugzeugs. Ein blendend heller Strahl beleuchtete abwechselnd den Nachthimmel, die Erde und das Cockpit des Liners. Wie sich später herausstellte, sah die georgische Besatzung eines entgegenkommenden Flugzeugs auf dem Weg von Leningrad nach Tiflis ein ähnliches Bild. Das Objekt wurde auf ihren Radargeräten und von Bodendiensten beobachtet. Die Informationen über das Treffen mit dem UFO wurden sofort klassifiziert. Jeder, der etwas mit der mysteriösen Geschichte zu tun hatte, unterzeichnete eine Geheimhaltungsvereinbarung.
Heute präsentiert die Boulevardpresse hin und wieder Geschichten wie diese, die seit langem niemand mehr ernst genommen hat. Aber zu Sowjetzeiten glaubte der Leser an das gedruckte Wort und sogar an die am meisten verbreitete Zeitung des Landes. Die höheren Behörden überwachten streng, dass nur zuverlässige Informationen in den Zeitungen gedruckt wurden - überprüft und zur Veröffentlichung freigegeben. Aus diesem Grund hat das Erscheinen des Materials in Trud, das auf der Geschichte der Piloten des estnischen Flugzeugs basiert, den Effekt einer explodierenden Bombe hervorgerufen.
Und die erste Druckwelle deckte alle ab, die an der Vorbereitung des Materials beteiligt waren. Der Autor Vostrukhin, der Herausgeber der Wissenschaftsabteilung Belitsky, der diensthabende Herausgeber Yemelyanov, der Chefredakteur Kravchenko, erhielten strenge Strafen. "Trud" war damals eine Gewerkschaftszeitung, und das zu einem Dringlichkeitstreffen versammelte Sekretariat des Allgewerkschaftlichen Zentralrats der Gewerkschaften gab eine Resolution heraus: "Um die Tatsache der Veröffentlichung des Artikels" Genau um 4.10 Uhr "in der Zeitung" Trud "durch den Sonderkorrespondenten V. Vostrukhin als fehlerhaft und schädlich anzuerkennen."
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Lassen Sie uns dennoch nicht zu Schlussfolgerungen springen. Selbst Jahrzehnte später ist es noch zu früh, um dieser mysteriösen Geschichte ein Ende zu setzen. Davon waren wir überzeugt, als wir versuchten, die Helden der langjährigen Publikation und die mit ihnen verbundenen zu finden.
Volksheilmittel gegen Stress
Wir fanden Spuren der Tu-134-Besatzung im ehemaligen Sowjet und jetzt im unabhängigen Estland. Pater Boris, der Rektor der örtlichen orthodoxen Kirche, half. Zu den Wohltätern des Tempels gehörte ein Geschäftsmann, Gennady Lazurin, ein ehemaliger Copilot des Liners. In dieser Nacht erwies er sich als der coolste an Bord und hinterließ sogar dokumentarische Beweise - er schaffte es, die Umrisse des UFO auf mehreren Seiten eines Notizbuchs zu skizzieren.
Wir fragten nach dem Schicksal der Besatzung nach diesem erstaunlichen Flug.
- Wir sind noch sieben Jahre zusammen geflogen - antwortete Gennady Ivanovich - bis 1991, nachdem Estland die Unabhängigkeit erklärt hatte, unsere Abteilung für Zivilluftfahrt geschlossen wurde. Kommandant Igor Cherkashin wanderte durch verschiedene Unternehmen, jetzt ist er der Chefpilot in einem Jet in der Tallinn Panaviatik. Yura Ognev zog sich zurück, da Navigatoren einfach nicht mehr in der Luft arbeiten. Er begann mit dem Handel mit Immobilien und das ziemlich erfolgreich. Ich war einer der Organisatoren der Pilotengewerkschaft. Wir haben es sogar geschafft, einem internationalen Verband beizutreten, aber in der Branche waren Gewerkschaften eine Fremdkörperschaft - wir Aktivisten waren die ersten, die aufgefordert wurden, zu gehen. Zuerst habe ich das Lufttaxiunternehmen Avies organisiert, das heute noch lebt. 1994 gründete er die Fluggesellschaft Enimex Ltd. Bis 2007 flogen wir Il-76 und An-72,bis Europa den Himmel für diese Flugzeuge aufgrund von Lärm und Ökologie schloss. Jetzt beschäftige ich mich mit allem, was zur Hand ist, einschließlich "Kampffahrzeugen".
Und diese Veröffentlichung in Truda hätte seiner Karriere fast ein Ende gesetzt. In unserer Staffel gab es eine geschlossene Nachbesprechung des Fluges, die wir alle ausführlich über das Treffen mit dem UFO erzählten. Und als die Informationen an die Presse weitergegeben wurden, wurde die Besatzung zum Verhör in den KGB gezogen. Zur Offenlegung drohten sie mit Verweisen und organisatorischen Schlussfolgerungen. Vielen Dank, das Ministerium und die erste Abteilung des KGB, in der unser Fall untersucht wurde, waren nicht extrem: Die Besatzung wurde aufgelöst, aber wir durften alle in Frieden arbeiten.
Ich weiß, dass die UFO-Begegnung tragische Folgen für die georgischen Piloten hatte. Die Besatzungsmitglieder wurden schwer krank, der Kommandant starb ein Jahr später. Warum ist das passiert? Ich kann meine Version ausdrücken. Unser Flugzeug hat die Route nicht geändert, wir haben nur alles, was wir gesehen haben, zu Boden gemeldet. Und das georgische Flugzeug ging auf Befehl des Fluglotsen von Minsk auf das Objekt zu. Vielleicht haben die Außerirdischen dies als Signal der Gefahr interpretiert?
Obwohl es einen anderen, viel prosaischeren Grund geben könnte. Wir hatten zwei freie Tage vor uns. Nun, bei der Ankunft in Tallinn ging die gesamte Besatzung, um Stress abzubauen, in die stellvertretende Halle. Wir nahmen sofort eine feste Dosis Cognac auf unsere Brust und fügten dann, als die Geschäfte öffneten, weitere hinzu. Vielleicht hat es gerettet? Und die Georgier konnten sich definitiv nicht entspannen, weil sie sofort einen weiteren Flug antraten.
Abteilung für außerirdische Zivilisationen
Wir konnten die Besatzung des georgischen Flugzeugs nicht finden. Ich würde gerne auf das Beste hoffen. Es ist sicher bekannt, dass mindestens drei Besatzungsmitglieder nach einem Treffen mit einem UFO schwer krank wurden. Zum Kommandanten
Bei V. Gotsiridze wurde ein Knochenmarkschaden diagnostiziert, er wurde zu Boden geschrieben und starb ein Jahr später. Der Flugbegleiter erhielt durch Bestrahlung eine schwere Hautkrankheit. Der zweite Pilot, Yuri Kabachnikov, wurde ebenfalls bald von Flügen suspendiert. Aber er musste lange Zeit vor die Haustür medizinischer Einrichtungen treten, um zu beweisen, dass er bei der Erfüllung seiner beruflichen Pflichten seine Gesundheit verloren hatte.
Im Februar 1985 untersuchte der Kandidat der medizinischen Wissenschaften Vladimir S. persönlich den Copiloten der georgischen Tu-134. Folgendes hat er uns gesagt:
- Ich habe damals meinen Aufenthalt in einer Klinik für Zivilluftfahrt gemacht. Kabachnikov verbrachte zwei Wochen in unserer Prüfungsabteilung für Flugbesatzungen. Er sagte, dass die Besatzung den Befehl eines Dispatchers erhalten habe, in Richtung UFO zu fliegen, und unmittelbar nachdem sich das Flugzeug umgedreht habe, habe das Objekt einen blendenden Strahl auf sie gesendet.
Der Pilot glaubte, dass sie alle unter dieser Strahlung litten.
In der Schlussfolgerung der Ärzte in Tiflis lesen wir, dass Kabachnikov einem sehr starken elektromagnetischen Einfluss ausgesetzt war. Die Form des Kardiogramms erwies sich als absolut unglaublich: Normalerweise ist es gezackt, und in seinem Fall war es sinusförmig, dh es nahm die Form elektromagnetischer Schwingungen an. Das Enzephalogramm sah ungefähr gleich aus. Wir haben einen Piloten zum Kurchatov-Institut geschickt, wo festgestellt wurde, dass er auch eine Quelle ionisierender Strahlung ist.
Dank seiner Bekanntschaften an der Akademie der Wissenschaften gelangte Kabachnikov zu den höchsten Behörden. Er erzählte mir, dass es in einem wichtigen Gremium eine spezielle Abteilung für das Studium außerirdischer Zivilisationen gibt, und dort wurde er registriert. Und am Ende wurde er als Verletzter im Dienst behindert.
Der Arzt hat noch eine Kopie von Yuri Kabachnikovs Begründung:
„Der Flug wurde auf einer bestimmten Flughöhe von 10.100 m durchgeführt, es gab keine Wolkendecke. Nachdem ich die ATC-Zone des Minsk RC betreten hatte, während ich die Funkkommunikation des entgegenkommenden Tu-134 mit dem Dispatcher hörte, stellte ich fest, dass er zu seiner Rechten ein leuchtendes Objekt beobachtete, das sich oben befand. Der Dispatcher kontaktierte uns, aber ich antwortete, dass ich nichts beobachtete. Nach 1–2 Flugminuten wurde jedoch ein hellgrün leuchtendes Objekt in der vom Controller angegebenen Richtung gefunden. In diesem Moment hatte er eine zigarrenförmige Form, drei helle Lichtstrahlen verließen ihn. Gleichzeitig stiegen zwei weitere expandierende Lichtstrahlen geringerer Intensität vom Objekt auf. Auf Anweisung des Dispatchers näherte sich das Flugzeug dem Objekt, das sich nach 2-3 Minuten scharf nach links drehte und anhielt. Der vordere Strahl fokussierte und beleuchtete unser Flugzeug kurz mit einem sehr hellen Licht. Danach senkte sich der Strahl wieder scharf in eine vertikale Position, dehnte sich auf 10-15 ° aus, fokussierte erneut und zeichnete schnell ein Rechteck auf den Boden, wonach er den gesamten Bereich dieses Rechtecks mit scharfen Zick-Zack-Bewegungen beleuchtete. Das Flugzeug befand sich etwas nördlich der Siedlung Pleshchanitsy, 70 Kilometer von Minsk entfernt. Das vom Objekt beleuchtete Gebiet befand sich in einer Entfernung von 25 bis 35 Kilometern - in der Nähe der Stadt Borisov.
Als das Objekt von der entgegenkommenden Tu-134 abwich, befand es sich auf derselben Höhe, und obwohl wir es beobachten konnten, folgte es parallel zur entgegenkommenden Seite und befand sich etwas rechts. Das Objekt wurde bis 5,10 beobachtet.
Abstimmung
Dies sind keine Geschichten, sondern ein Grund zum Nachdenken
Vielleicht die wichtigste Entdeckung, die wir bei der Vorbereitung des Materials gemacht haben: Es gibt viele maßgebliche Spezialisten, die von der Existenz anderer Zivilisationen und UFO-Besuchen auf unserer Erde überzeugt sind. Hier sind einige Zeugnisse von Personen, die nicht als Chatter eingestuft werden können.
Marina Popovich, militärische Testpilotin:
- Ich bin völlig überzeugt von der Richtigkeit dessen, worüber ich schreibe … Allein in der Nachkriegszeit haben Hunderttausende Menschen in verschiedenen Ländern UFOs beobachtet. Die gleichen Halluzinationen? Psychische Massenstörungen? Nach den Statistiken der Psychiatrie kann dies einfach nicht sein! Die Menge an Informationen über UFOs, die von wissenschaftlichen Organisationen und Gruppen von Enthusiasten gesammelt werden, ist enorm. Und es ist Zeit für den Staat, es ernsthaft zu studieren.
Valery Khairyuzov, ehemaliger Pilot der Zivilluftfahrt, Schriftsteller:
- Unsere Irkutsker Staffel erinnerte sich daran, wie der An-12-Truck in den 50er Jahren abgestürzt ist. Vor der Katastrophe teilte der Kommandant dem Dispatcher mit, dass das entgegenkommende Board geradeaus unterwegs sei, obwohl auf den Radargeräten nichts beobachtet wurde. Die Besatzung versuchte einer Kollision mit einem unbekannten Objekt auszuweichen, verlor die Orientierung und stürzte in den Boden.
Svetlana Omelchenko, Kosmonautenforscherin:
- 1989 traf ich Murman Gvenetadze, das einzige Mitglied der Tu-134-Besatzung in Tiflis, das nach einem Treffen mit einem UFO nicht verletzt wurde. Er erklärte seine wundersame Rettung, indem er sich zur Seite setzte, als ein blendender Strahl durch den Kopf des Kommandanten, die Arme des Flugbegleiters und die Brust des Copiloten fiel. Sie haben dann nicht über die Gefahr nachgedacht, sondern nur das unglaubliche Manöver eines unbekannten Flugzeugs aufrichtig bewundert.
Alexander Akimenkov, Testpilot:
- Im Winter 1985 übten wir Raketenstarts auf der Su-27. Im vorderen Cockpit bin ich hinter - Viktor Afanasyev, dem zukünftigen Kosmonauten. Sie brachten das Ziel zu einem bestimmten Gebiet, aber es verlor plötzlich die Kontrolle und fiel zu Boden. Und in diesem Moment berichtet der Flugdirektor im Radio: "Über Ihnen ein Objekt mit einem Durchmesser von 600 Metern. Handeln Sie vorsichtig und gewinnen Sie an Höhe."
Wir steigen steil um 10, 15, 20.000 an - und die ganze Zeit spüren wir, dass das Objekt in der Nähe ist. Dann drehten sie sich um und gingen zur Basis - aus dem Weg …
