Die Geschichte der Suche nach der legendären Fregatte des Schwarzen Prinzen zeigt einmal mehr, wie die mysteriöse "Hexenkraft" des Goldes die Menschen verzaubert.
Im Herbst 1854 die vereidigten "Freunde" Russlands? England und Frankreich, alarmiert von ihren Erfolgen im Krieg mit der Türkei, landeten ihre Truppen auf der Krim. Um die Expeditionstruppe zu transportieren, mit Munition, Waffen und Lebensmitteln zu versorgen, gecharterte nur England mehr als 200 Schiffe privater Unternehmen, darunter die Schraub-Segel-Fregatte "Prince".
Geheimnisvoller Zauber
Das Schiff wurde 1854 auf der Themse gestartet. "Prince", wie er wahrscheinlich von den englischen Soldaten, die ihre Gehälter nicht rechtzeitig erhielten, oder den romantischen Goldjägern der Fregatte "schwarz" genannt wurde. Im November 1854 kam das Schiff zusammen mit anderen Schiffen in Balaklava an. Am 14. November wurde der Prinz während eines Hurrikans von beispielloser Stärke in der Nähe der steilen Küstenklippen in Stücke gerissen.
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts fuhr sogar das Dampfschiff "Hero", das täglich zwischen Jalta und Alupka verkehrt, nicht in Balaklava ein, einem abgelegenen Fischerdorf im Süden der Krimhalbinsel. Im Herbst 1901 kam jedoch ein riesiger Dampfer "Genua" in die enghalsige, gewundene und lange Balaklava-Bucht. Bald wussten alle Einwohner der Stadt, dass die Italiener die Überreste der Fregatte des Schwarzen Prinzen und ihrer legendären Frachtfässer mit Goldsouveränen finden wollten, um den britischen Soldaten auf der Krim Gehälter zu zahlen.
Die Bewohner von Balaklava glaubten, dass ein mysteriöser Zauber über der Fracht der Fregatte hing. Selbst ihre eisernen und stolzen Väter und Großväter aus dem heldenhaften Bataillon, das in der Nähe von Sewastopol zu Tode stand, und der lokale legendäre Taucher Spiro, der 15 Minuten unter Wasser bleiben kann, konnten es nicht heben! Sein Gedächtnis bleibt im Namen einer der Arten von Tauchausrüstung erhalten. Wo sind die Italiener und der aktuelle kleine Fisch hier? Gerüchten zufolge befand sich an Bord der Fregatte Gold im Wert von 200.000 Pfund. Fabelhafter Reichtum verfolgte viele Erfinder, Taucher und Ingenieure. Sie überfluteten das russische Ministerium für Handel und Industrie mit Briefen und Projekten mit Vorschlägen, das Gold des Schwarzen Prinzen zu sammeln.
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Schatzjäger
Die Suche nach dem "Schwarzen Prinzen" begann unmittelbar nach dem Ende des Krimkrieges. Die Amerikaner, Norweger und Deutschen suchten ihn. 1875 durchsuchten französische Taucher den Grund der Balaklava-Bucht und näherten sich ihr, fanden mehr als 10 Schiffe, aber der "Schwarze Prinz" war nicht unter ihnen. Die primitive Tauchtechnik dieser Zeit ermöglichte es, nur in Tiefen von bis zu 80 Metern zu arbeiten. Der Erfinder des Tiefseeapparates Giuseppe Restucci segelte auf "Genua". Bei der ersten Abfahrt des italienischen Tauchers Salvador Tram versammelten sich fast alle Boote der Stadt an den White Stones und ragten am Eingang der Bucht bedrohlich aus dem Wasser. Die Fischer sahen aufmerksam zu, wie der Taucher sich seitwärts in ein schweres Kupfer drückte, aufrecht stand und sich faltete wie die Fensterläden eines Schneckenhauses, "Koffer" mit drei Bullaugen. Die Seeleute haben lange daran herumgespielt, um die Dichtheit der Gelenke zu gewährleisten.alle Arten von Geräten hängen. Ein langer Dampfwindenkran hob ihn vom Deck und senkte ihn langsam an einem Stahlseil ins Wasser. Der Taucher selbst konnte sich nicht bewegen. Als er sich umsah, gab er telefonisch Befehle und wurde 20 Minuten lang am Boden entlang bewegt. Dann wurde der "Koffer" auf das Deck gehoben, die Seeleute lösten schnell die Muttern der Verbindungen und zwischen ihren Türen tauchte eine verschwitzte Straßenbahn auf, mit einem miserablen Anschein eines Lächelns auf seinem dunklen Gesicht, fast schwarz vom Blutrausch. Gesicht fast schwarz von Blut. Gesicht fast schwarz von Blut.
Einige Wochen später fanden die Italiener immer noch den eisernen Rumpf eines großen Schiffes. Der Anker, das Gewehr, die Kugelkiste, Eisenstücke wurden angehoben, aber keine Spur von Gold. Im Frühjahr verließen sie Balaklava und begannen zwei Jahre später erneut zu suchen. Wir fanden ein anderes Eisenschiff, aber wieder ohne Gold. Alle Sucher der Fregatte schütteten viel Geld aus, um es zu finden, und gingen mit nichts. Und 1922 hob ein Amateur-Taucher aus Balaklava am Eingang der Bucht mehrere Goldmünzen vom Meeresboden, und die Aufregung um den "Schwarzen Prinzen" stieg wieder auf.
Bildung von EPRON
Im Jahr 1923 Ingenieur V. S. Yazykov kam zur OGPU und sagte, er habe viele Jahre lang die Umstände des Todes des englischen Geschwaders untersucht, sei bereit, mit der Beschaffung des Goldes des Schwarzen Prinzen zu beginnen, und habe einen dicken Ordner mit Dokumenten vorgelegt. Er glaubte, dass die Fregatte unter den Opfern des Hurrikans das einzige Eisenschiff war und es nicht schwierig sein würde, es zu finden. Im März wurde die EPRON - Special Purpose Underwater Expedition organisiert. Ingenieur E. G. Danilenko hat einen Tiefseeapparat entwickelt, mit dem Sie den Boden in Tiefen von bis zu 160 Metern mit einem "mechanischen Arm" und einem Suchscheinwerfer untersuchen können. Die Besatzung bestand aus drei Personen.
Während der Bau des Apparats wurden Oldtimer - Augenzeugen des Sturms - gefunden und interviewt, aber niemand konnte den genauen Ort des Todes der Fregatte angeben. Das Suchgebiet wurde in Quadrate unterteilt und im Frühjahr und Sommer 1924 erfolglos nach "Prince" durchsucht. Im September begannen sie, die Unterwasserfelsen westlich des Eingangs zur Bucht zu untersuchen. Sie fanden viele Fragmente von Holzschiffen: Masten, Höfe, Bretter und Balken, die von Würmern abgenutzt und mit Muscheln bewachsen waren. Im Oktober hat der Arzt EPRON K. A. Pawlowski führte mit jungen Tauchern östlich des Eingangs zur Bucht Trainingsabfahrten durch. Am 17. Oktober entdeckte einer von ihnen eine Eisenkiste, die aus dem Boden ragte. Der Fund war ein alter würfelförmiger Dampfkessel. Nachdem wir das Gebiet gründlich untersucht hatten, fanden wir verstreute und halb gewaschene Fragmente einer Dampfmaschine und Eisenstücke unter den Trümmern von Steinen, die von den Küstenklippen gefallen waren. Teil der Seite mit Bullaugen und einer Handgranate, Kugeln und mehreren Bomben, Kupferreifen aus Fässern usw.
Die Suchkosten stiegen. Hat es sich gelohnt, ohne verlässliche Informationen über das Vorhandensein von Gold auf dem Schiff weiterzuarbeiten? Die sowjetische Botschaft in London forderte die britische Admiralität auf, die Fregatte zu laden. In Bezug auf das Rezept und die Gesetze des Landes meldeten die Briten nichts Spezifisches, und laut der offiziellen Version beschloss EPRON, die Arbeit einzustellen. Zu diesem Zeitpunkt erhielt die Sowjetregierung ein Angebot der japanischen Tauchfirma Sitai Kogyoshio Limited.
Japanische Verlegenheit
Ein bekanntes und erfolgreiches Unternehmen bot 110.000 Rubel für die von EPRON durchgeführten Arbeiten zur Suche nach den Überresten des Schiffes an und übernahm alle weiteren Kosten. Die Japaner dachten, der "Schwarze Prinz" sei gefunden worden und hofften, sein Gold ohne allzu große Probleme aufzubringen. Gemäß der geschlossenen Vereinbarung wurde sie im Verhältnis von 60% bzw. 40% zwischen EPRON und dem Unternehmen aufgeteilt. Die Japaner sollten auch sowjetische Taucher mit ihrer Tiefseeausrüstung vertraut machen und ihnen nach Abschluss der Arbeiten eine Kopie davon geben.
Jeden Tag hoben und zogen sieben Taucher und fünf Taucher mit Hilfe von Dampfwinden Dutzende großer Felsbrocken. Die Japaner fanden den mittleren Teil des Schiffes nicht, alle anderen Teile des Rumpfes wurden sorgfältig untersucht. Das Ergebnis von zwei Monaten anstrengender Arbeit: fünf Goldmünzen (zwei englische, eine französische und zwei türkische), Kugeln, ein Offiziersschwert, Hufeisen, ein Schloss, jeweils zwei Gabeln und Löffel, 1848 Galoschen und Ledersohlen. Im November 1927 stellte die Firma den Betrieb ein. Die Japaner beschlossen, dass die Briten, die nach dem Hurrikan acht Monate in Balaklava waren, leise Goldfässer vom Schwarzen Prinzen heben konnten, ohne Werbung dafür zu machen.
Gab es Gold?
Alexander Suworow hatte offenbar allen Grund zu der Annahme, dass Intendanten, die mehrere Jahre an der Versorgung der Truppen gearbeitet hatten, ohne Gerichtsverfahren erschossen werden könnten. Sie sind in allen Ländern gleich. Historiker ignorieren die Tatsache, dass die gesamte Fracht auf Ersuchen des Oberbefehlshabers des Krimkorps unter der Genehmigung des Superintendenten der britischen Expeditionary Force aus Konstantinopel nach Balaklava geliefert wurde. Die Listen der Soldaten, die in Schlachten an Krankheiten und Epidemien starben, unterschieden sich immer von den tatsächlichen Verlusten. Ein beträchtlicher Unterschied bei der Aufrechterhaltung "toter Seelen" blieb in den Händen der tapferen Leute des Quartiermeisterdienstes, der Geld, Waffen und Uniformen der Korps-Soldaten manipulierte.
Allein am Vorabend des kommenden Winters bestand die Fracht des "Schwarzen Prinzen" aus Zehntausenden von Schlafsäcken, Pelzmänteln und Wollhemden, Stiefeln und anderen Kleidungsstücken. Die Rentabilität von Betrug bei so großen Liefermengen ist klar. Eine solche beredte Tatsache ist auch naheliegend. Um den Unterwasserschatz in Besitz zu nehmen, haben viele Länder Verluste erlitten. Und England hat nicht einmal versucht, eine Lizenz für das Recht zu erhalten, Arbeiten an der Suche nach einer seiner besten Fregatten und ihrer Fracht durchzuführen. Anscheinend gab es die zuverlässigste Version des "mysteriösen Verschwindens" von Fässern mit Goldmünzen auf dem "Schwarzen Prinzen" einfach nicht! Und darüber, wo und wie sie "auf mysteriöse Weise" verschwunden sind, wussten diejenigen, die "brauchten", genau.
Es stimmt, es gibt eine Version, in der EPRON-Mitarbeiter Gold gefunden, angehoben und die Japaner aufgeblasen haben, um die neueste Tiefseetauchausrüstung zu erhalten. In diesem Fall ist das Geheimnis dieser Werke unter der Überschrift "Streng geheim" verborgen. Immerhin fanden die Japaner nie den mittleren Teil des Schiffsrumpfs, während andere Spuren künstlicher Zerstörung zeigten, dh jemand hatte bereits vor ihnen gesucht. Es sollte hinzugefügt werden, dass die Schatzsucher keines der verlorenen Schiffe identifizieren konnten, die sie gefunden und untersucht hatten. Und niemand weiß, ob der "Schwarze Prinz" unter ihnen war oder liegt er mit seiner legendären Fracht noch irgendwo auf dem Meeresboden?
Quelle: "Geheimnisse des 20. Jahrhunderts". Valery Kukarenko
