Es gibt eine Version, in der die Idee, unterirdische Boote zu bauen, erstmals in der UdSSR auftauchte. In den 30er Jahren des 20. Jahrhunderts schufen die Ingenieure A. Treblev, A. Kirilov und A. Baskin ein echtes Projekt eines solchen Apparats. Nach ihrem Plan sollte dieses unterirdische Boot als Mittel zur unterirdischen Ölförderung eingesetzt werden. Es wurde angenommen, dass der Apparat tiefer in den Boden eindringen, die Position der Ölvorkommen bestimmen und dort eine Ölleitung verlegen würde. Der Bau dieses unterirdischen Bootes basiert auf der Struktur eines Maulwurfs. Sie sagen, dass dieses Projekt umgesetzt wurde und der Test des Geräts im Ural unter dem Grace Mountain stattfand. Die Vertiefung in das Gestein wurde mit Schneidern durchgeführt, die denen von Bergleuten ähnelten. Das Gerät zerstörte wirklich harte Steine und bewegte sich langsam vorwärts. Leider stellte sich heraus, dass es unzuverlässig war. Er hat oft gebrochenund das Projekt wurde als etwas unzeitgemäß angesehen.
Aber die Entwicklung der unterirdischen Boote in unserem Land endete nicht dort. Anfang 1940 war der Doktor der technischen Wissenschaften, Designer der unterirdischen Straßenköpfe P. I. Strakhov wurde vom zukünftigen Volkskommissar für Rüstung der UdSSR D. F. Ustinov gerufen. In diesem Moment war Strakhov am Bau der Moskauer U-Bahn beteiligt. Ustinov lud ihn jedoch ein, einen anderen Job anzunehmen. Er fragte Strakhov, ob er etwas über die Arbeit des Ingenieurs Treblev wisse, der in den 30er Jahren den Entwurf eines autonomen unterirdischen Bootes vorschlug. Strakhov bejahte diese Frage, woraufhin Ustinov sagte, dass für ihn eine Aufgabe viel wichtiger sei als die U-Bahn - die Entwicklung eines unterirdischen autonomen Apparats für die Rote Armee. Der Designer erklärte sich bereit, an diesem Projekt teilzunehmen, wonach ihm unbegrenzte Mittel und Humanressourcen zur Verfügung gestellt wurden. Und nach anderthalb Jahren bestand der Prototyp des unterirdischen Bootes die Abnahmetests. Der autonome Betrieb des unterirdischen selbstfahrenden Fahrzeugs war für eine Woche ausgelegt. Diese Einschränkung wurde durch die Versorgung der Besatzung mit Sauerstoff, Nahrung und Wasser vorgegeben. Aufgrund des Ausbruchs des Krieges musste Strakhov jedoch auf den Bau militärischer Einrichtungen umsteigen, und die Arbeit an einem solch verlockenden Projekt wurde eingestellt. Das weitere Schicksal des unterirdischen Bootes war dem Konstrukteur unbekannt. Das weitere Schicksal des unterirdischen Bootes war dem Konstrukteur unbekannt. Das weitere Schicksal des unterirdischen Bootes war dem Konstrukteur unbekannt.
Währenddessen wurde im nationalsozialistischen Deutschland intensiv nach einer Superwaffe gesucht, von denen eine unterirdische Kampfboote mit den Codenamen "Subterrine" [1] und "Midgardschlange" [2] waren. Der unterirdische Apparat "Midgardschlange" wurde als Superamphibie entwickelt, die sich in einer Tiefe von 100 Metern auf dem Boden, unter der Erde und unter Wasser bewegen kann. Dieses unterirdische Boot war ein vielseitiges Kampffahrzeug und bestand aus einer großen Anzahl miteinander verbundener Module. Die Gesamtlänge dieser Vorrichtung betrug 400 - 520 Meter und wurde durch die gestellten Aufgaben bestimmt. Tatsächlich war es ein echter Untergrundkreuzer, dessen Masse 60.000 Tonnen erreichte. Einigen zufolge begann die Entwicklung dieses Untergrundboots 1939. Dieses Kampffahrzeug hatte an Bord eine große Anzahl von Minen und Ladungen, 12 koaxiale Maschinengewehre, unterirdische Kampftorpedos "Fafnir",sowie Aufklärungstorpedos "Alberich". Zusätzlich gab es ein kleines Transport-Shuttle für die operative Kommunikation mit der Oberfläche "Laurin" und abnehmbare Projektile zum Absenken schwerer Bodenabschnitte "Mjolnir". Die Besatzung des unterirdischen Fahrzeugs bestand aus 30 Personen, während die interne Struktur der Anordnung der U-Boot-Abteile entsprach. Das Leistungsgewicht wurde von 14 Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 20.000 PS sowie 12 zusätzlichen Motoren (3.000 PS) bereitgestellt. Infolgedessen musste die "Schlange von Midgard" unter Wasser eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 30 km / h und unter der Erde von 10 km / h entwickeln. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs in der Region Königsberg wurden unbekannte Stollen entdeckt, neben denen sich die Überreste eines explodierten Bauwerks befanden. Es gibt Grund zu der Annahmedass dies die Überreste der "Schlange von Midgard" - "Waffen der Rache" des Dritten Reiches waren.
In Deutschland gab es ein anderes, weniger grandioses, aber auch interessantes Projekt. Das Projekt hieß "Seelöwe" [1] und das Patent dafür wurde bereits 1933 vom deutschen Ingenieur und Erfinder Horner von Werner angemeldet. Nach dem Plan von Werners sollte sich sein unterirdisches Boot mit einer Geschwindigkeit von bis zu 7 km / h bewegen und einen 300 kg schweren Sprengkopf sowohl unter der Erde als auch unter Wasser tragen. Ihre Besatzung bestand aus 5 Personen. Diese Erfindung wurde klassifiziert und in die Archive übertragen, wo sie 1940 vom Grafen von Staufenberg gefunden wurde. Zu diesem Zeitpunkt hatte Deutschland die Operation Sea Lion entwickelt, deren Bedeutung die Invasion der britischen Inseln war. In dieser Hinsicht war ein unterirdisches Boot mit einem ähnlichen Namen sehr aktuell. Die Idee war, dass diese Einheit mit Saboteuren an Bord den Ärmelkanal unsichtbar zum Feind überqueren und, nachdem sie Großbritannien erreicht hatte,gehe unter das englische Land zu einem bestimmten Ort. Zum großen Glück der Briten waren diese Pläne jedoch nicht dazu bestimmt, wahr zu werden. Luftwaffenchef Göring überzeugte Hitler, dass seine Luftfahrt Großbritannien selbständig in die Knie zwingen würde. Infolgedessen wurde die Operation Sea Lion abgesagt, das Projekt in Vergessenheit geraten und Göring konnte seinen Plan nie erfüllen.
[1] Projekt von H. von Wern und R. Trebeletsky
[2] Die Schlange von Midgard, Ritters Projekt