Viele Menschen glauben heute an die Realität der UFOs, aber nicht alle. Einer der Gründe ist, dass die Geheimdienste - sowohl ausländische als auch unsere - seit vielen Jahren die zuverlässigsten Berichte über Kontakte mit fliegenden Untertassen klassifizieren, nämlich offizielle Berichte von Militär- und Zivilpiloten sowie Arbeitern von Luftfahrt-Bodendiensten. Dies betraf zunächst die Fälle, in denen der Kontakt mit einem UFO schwerwiegende Folgen hatte.
Zwar wurde nach vielen Jahren das Geheimhaltungsetikett aus einigen der genannten Dokumente entfernt, und die Menschen erfuhren aus den Medienberichten von den darin beschriebenen Ereignissen. Heute stellen wir unseren Lesern auch einige solcher Veranstaltungen vor.
Luft-Boden-Vergeltung
1964 brach in Indochina ein Krieg zwischen dem sozialistischen Nordvietnam und dem kapitalistischen Südvietnam aus. Die UdSSR (auf der Seite der Nordländer) und die USA (auf der Seite der Südländer) nahmen aktiv an diesem Krieg teil. Nach dem Ausbruch der Feindseligkeiten in der nordvietnamesischen Hauptstadt Hanoi wurde zum Schutz vor möglichen Überfällen der amerikanischen Luftfahrt ein Luftverteidigungskorps eingesetzt, das mit den neuesten Flugabwehr-Raketensystemen ausgerüstet war. Alle Ausrüstung und das gesamte Personal des Korps waren sowjetisch.
An einem ruhigen Sommerabend im Jahr 1965 erschien plötzlich und völlig lautlos ein riesiges scheibenförmiges Objekt mit einem Durchmesser von mindestens 300 Metern über den Positionen von Raketenwerfern einer der Brigaden und schwebte regungslos in einer Höhe von etwa 10 Kilometern.
Der Vorfall wurde dem Brigadekommandanten gemeldet, der befahl, eine Anfrage über das "Freund oder Feind" -System an den Fremden zu senden. Es gab keine Antwort auf die Anfrage. Das mysteriöse Objekt reagierte in keiner Weise auf die Forderung, sofort zu landen.
Der Brigadekommandant informierte den Korpsführer über das Geschehen und erhielt den Befehl: "Feuer und schießen!" Die Ausführung des Befehls wurde drei der fünf Divisionen der Brigade anvertraut, die neun Raketen auf das Ziel abfeuerten.
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Alle explodierten in beträchtlicher Entfernung, bevor sie das Objekt erreichten. Und danach sandte eine silberne Scheibe einen nadeldünnen Lichtstrahl an die Stelle eines der schießenden Bataillone, und in einem Moment verwandelten sich drei Raketenwerfer, eine Radarstation, Raketenleitsystemausrüstung und andere Ausrüstung in formlose Haufen geschmolzenen Metalls. Fast das gesamte Servicepersonal wurde ebenfalls getötet - etwa 200 Menschen.
Nach dem schrecklichen Vergeltungsschlag wurde keine einzige Rakete mehr abgefeuert, und das beeindruckende UFO verschwand so plötzlich und lautlos aus den Augen, wie es erschienen war.
Dieser tragische Vorfall wurde auf den Seiten der polnischen Zeitschrift Czas UFO Nr. 12 für 2000 vom Journalisten Bronislav Rzhepetskiy berichtet, der als Informationsquelle auf das Buch des ehemaligen Stabschefs der sowjetischen Streitkräfte, Marschall Zakharov, "Krieg in Südostasien" hinwies.
In einem dreibändigen Werk, das zu einer Zeit das höchste Maß an Geheimhaltung hatte, behandelt der Marschall detailliert den Verlauf der Feindseligkeiten in Vietnam. Er erwähnt auch einen Sonderbefehl des Luftverteidigungskommandos der UdSSR, der es kategorisch verbietet, das Feuer auf nicht identifizierte Weltraumobjekte zu eröffnen und Zwangsmaßnahmen gegen sie zu ergreifen.
Leider wurde dieser Befehl nach den beschriebenen tragischen Ereignissen erlassen, es ist jedoch bekannt, dass Versuche unternommen werden, militärische Maßnahmen zu ergreifen
Tragödie am amerikanischen Himmel
Die erste tragische UFO-Begegnung, die mit dem Tod des Piloten endete, fand am 7. Januar 1948 statt, als Kapitän Thomas Mantells Mustang P-51 von der Godman Air Force Base in Kentucky begann, ein UFO zu verfolgen, das von Bodenradargeräten entdeckt wurde.
Nachdem Mantell eine Höhe von 4500 Metern erreicht hatte, teilte er mit, dass er ein UFO gesehen habe, aber im selben Moment wurde die Kommunikation mit ihm mitten im Satz unterbrochen, und dann stürzte das Flugzeug etwa 220 Kilometer vom Luftwaffenstützpunkt entfernt zu Boden. In einer offiziellen Erklärung im Namen der Luftwaffe berichtete Major Jeremy Boggs, dass Captain Mantell gestorben sei, höchstwahrscheinlich aufgrund eines Bewusstseinsverlusts aufgrund von Sauerstoffmangel während eines scharfen Aufstiegs, als er "den Planeten Venus verfolgte".
Major James Dewsler war ebenfalls an der Untersuchung der Katastrophe beteiligt. 1995 berichtete er über einige Umstände dieser Tragödie, die streng vertraulich behandelt wurden. Nach dem Fall blieb Mantells Flugzeug fast intakt und lag auf einer engen Lichtung zwischen intakten Bäumen.
Es sah so aus, als wäre das Flugzeug von jemandem vertikal von oben nach unten abgeworfen worden. Es gab keine Blutspuren im Cockpit und bei der Autopsie von Mantells Körper stellte sich heraus, dass alle seine inneren Organe und sogar Knochen zu einer homogenen geleeartigen Masse wurden.
Der Tod und das Verschwinden von Kämpfern
Am 25. Juni 1953 erhielt die US Air Force Intelligence Directorate das folgende dringende Telegramm: „Am 24. Juni um 23:30 Uhr berichteten Piloten von American Air Lines und Eastern Airlines, dass sie unbekannte Objekte in der Luft beobachteten.
Auf dem Kwon Set Point Airbase erhoben sich zwei Düsenjäger den genannten Objekten, woraufhin sie in Flammen versunken 15 Meilen westlich des Airbases zu Boden stürzten. Verkehrsflugzeugpiloten, die ein UFO melden, werden abgeordnet, um im Hauptquartier der Air Force Intelligence Directorate auszusagen.
Am 23. November 1953 wurde auf der Kinross Air Force Base ein F-89C Scorpion-Düsenjäger in der Luft angehoben, um ein vom Radar über der Stadt Sow Locks, Michigan, entdecktes UFO abzufangen. Der Jäger, der von zwei Leutnants - Monkla und Wilson - gesteuert wurde, begann, das Objekt mit einer Geschwindigkeit von 750 Stundenkilometern zu verfolgen.
Ungefähr neun Minuten später informierte der Bodenabfangbetreiber die Piloten, dass sie das Ziel bereits visuell beobachten sollten. Aber dann verschmolzen plötzlich zwei Markierungen auf dem Radarschirm - ein Flugzeug und ein UFO - zu einer und verschwanden einen Moment später. Trotz sorgfältiger Suche wurden keine Spuren des Unfalls oder vermisste Piloten gefunden.
Vertikale Landung "Mailer"
Im Sommer 1961 flog das Flugzeug An-2P mit sieben Personen und Post an Bord von Swerdlowsk nach Kurgan. Als er sich in einer Entfernung von etwa 140 Kilometern von Swerdlowsk entfernte, verschwand er plötzlich von den Radarschirmen.
Nach langer Suche wurde das Flugzeug in der Taiga völlig unversehrt gefunden. Es gibt keine Möglichkeit, dass ein Pilot ein Flugzeug an einem solchen Ort sicher landen kann. Es konnte nur sanft und sanft von oben nach unten, streng vertikal, an diesen Ort abgesenkt werden.
Es gab auch keine Schäden im Flugzeug, aber es konnten keine Spuren der Besatzung oder der Passagiere gefunden werden. Als die Mechaniker in der Suchgruppe versuchten, den Motor zu starten, startete er "mit einer halben Umdrehung". Ungefähr 100 Meter vom Flugzeug entfernt fanden die Suchmaschinen eine Lichtung, auf der in einem klar abgegrenzten 30-Meter-Kreis das Gras ausgebrannt war und die Erde gerammt zu sein schien.
Mitarbeiter des Moskauer Luftfahrtinstituts (MAI), die an der Suche nach dem vermissten An-2P beteiligt waren, fügten hinzu, dass einige Sekunden vor dem Verschwinden des Flugzeugs eine Markierung eines nicht identifizierten Objekts auf den Radarschirmen erschien und seltsame Funksignale empfangen wurden.
Was dort tatsächlich passiert ist, bleibt unbekannt.
Unerwünschter Ansprechpartner
Am 16. Juni 1948 flog der Testpilot Arkady Ivanovich Apraksin mit einem Prototyp eines Düsenflugzeugs in der Nähe des Luftwaffenstützpunkts in der Nähe der Stadt Kapustin Yar, etwa 100 Kilometer östlich von Stalingrad. Plötzlich sah er in der Ferne ein seltsames Objekt, ähnlich einer riesigen Gurke. Von der Basis aus wurde ihm gesagt, dass sie das Objekt auch auf den Radarschirmen sehen, und der Kommandant befahl, sich ihm zu nähern und ihn zur Landung zu zwingen.
Apraksin näherte sich dem UFO und dieses begann abzusteigen. Als der Abstand zwischen dem Flugzeug und dem UFO auf 10 Kilometer reduziert wurde, setzte dieser einen hellen kegelförmigen Lichtstrahl frei, der sich dann in Form eines Ventilators ausdehnte und plötzlich das Flugzeugcockpit traf.
Für einige Zeit erblindete Apraksin und als seine Sicht zu ihm zurückkehrte, stellte er fest, dass alle Navigationsgeräte außer Betrieb waren und keines der Flugzeugsteuerungssysteme normal funktionierte. Trotzdem gelang es dem erfahrenen Piloten, das praktisch unkontrollierbare Fahrzeug sicher zu landen.
Bald jedoch wurde Apraksin regelmäßig von Beamten der Spionageabwehr verhört, und das Kommando begann, ihn von einer Lufteinheit zu einer anderen zu transferieren.
Als Apraksin am 6. Mai 1949 zum zweiten Mal ein UFO in der Luft traf und wie erwartet über dieses Treffen berichtete, wurde er in die psychiatrische Abteilung eines Militärkrankenhauses gebracht, wo er mehr als sechs Monate lang mit wirksamen Medikamenten und Schocktherapie gewaltsam behandelt wurde. Im Januar 1950 erklärte ihn die medizinische Kommission für für den weiteren Dienst ungeeignet und wies ihm eine Gruppe von Behinderungen zu.
Im nächsten Jahr versuchte Apraksin erfolglos, seine Vorgesetzten bis zum stellvertretenden Verteidigungsminister der UdSSR davon zu überzeugen, dass er geistig und körperlich vollkommen gesund sei. Der Ass-Pilot, Held der Sowjetunion, Inhaber vieler Befehle, wurde zur Last und zum gefährlichen Hindernis für die Luftwaffe des Landes.
Vadim Ilyin
