Wie macht man ein Motorrad noch vielseitiger? Natürlich müssen Sie es Raupe machen, um die Langlauffähigkeit zu erhöhen. So dachte beispielsweise der französische Kriegsminister André Magino 1931, wenig später stellte Henri Dreskra sein Projekt für das Militär vor, und irgendwo dazwischen war Adrien Mercier aus der Schweiz.
Zu dieser Zeit produzierten die Mercier-Fabriken 50-cm³-Mopeds und 125-cm³-Motorräder. Für die Bedürfnisse des Militärs begann Adrien 1932 mit der Arbeit an einem Ketten-Geländewagen, das Anfang 1937 auf den Hügeln in der Nähe des französischen Bois-Colombes getestet wurde.
Mercier verfolgte Motorradtests.
Um die Zugkraft zu erhöhen, wurde ein 350 ccm OHV JAP-Motor mit zehn PS am Motorrad installiert. (bei 3000 U / min). Dadurch konnte sich der Kettenmechanismus mit einer Geschwindigkeit von bis zu 65 km / h bewegen. Die Motorräder waren mit einem manuell geschalteten Drei-Gang-Soyer-Getriebe ausgestattet. Die Luftkühlung des Motors beinhaltete einen zusätzlichen Lüfter, der vom Motor angetrieben wurde.
Das überlebende Originalmotorrad aus der Sammlung von V. Sheyanov.
Am Motorradrahmen (wie bei einem Standardmotorrad) sind ein Gastank, ein Sattel, ein Schalldämpfer, Fußrasten und ein Hinterrad (270/90) angebracht. Die Vorderseite des Motorrads war jedoch ein komplexes Design, das mehrere Räder, Federn, Zahnräder und Federn umfasste. Eine 150 mm breite Gummikette wurde an den Rädern angebracht.
Das erste Modell des Mercier Kettenmotorrads.
Insgesamt wurden zwei Modelle hergestellt und getestet. Auf dem ersten wurde ein großes Stahlblech installiert - ein Panzerschild, aber wie Tests zeigten, erhöhte es nur das Gewicht der Struktur und verhinderte, dass sie Schmutz überwinden konnte. Das zweite Modell wurde im Juli 1939 getestet. Die Tests wurden im Vergleich zum Sevitame-Motorrad durchgeführt, das bei der Armee im Einsatz war. Die Tests zeigten die Überlegenheit der Cross-Country-Fähigkeiten des Mercier-Motorrads, aber seine extreme "Völlerei".
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Das Militär war an der Weiterentwicklung von Kettenmotorrädern interessiert, aber Adrien Mercier lehnte Vorschläge zur Verbesserung und zum Bau eines dritten Modells ab: "Es verschwendet zu viel Energie und Geld." Und am 27. Juli 1939 hörte das Projekt des einzigartigen Kettenmotorrads Mercier auf zu existieren. Insgesamt wurden fünf Exemplare veröffentlicht.
