Seeleute kennen seit langem einsame Wellen von großer Höhe, die Schiffe zerstören. Lange Zeit glaubte man, dass dies nur im offenen Ozean zu finden ist. Jüngste Daten deuten jedoch darauf hin, dass einzelne Schurkenwellen (bis zu 20 bis 30 Meter hoch) oder Solitonen (vom englischen Einzelgänger - "Einzelgänger") in Küstengebieten auftreten können.
Zwischenfall mit "Birmingham"
Lassen Sie uns zunächst auf Augenzeugenberichte verweisen.
„Wir waren ungefähr 100 Meilen südwestlich von Durban auf dem Weg nach Kapstadt. Der Kreuzer fuhr schnell und fast ohne zu heben und traf auf mäßige Wellen und Windwellen, als wir plötzlich in ein Loch fielen und auf die nächste Welle stürzten, die durch die ersten Geschütztürme fegte und gegen die Brücke unseres offenen Kapitäns krachte. Ich wurde niedergeschlagen und befand mich in einer Höhe von 10 Metern über dem Meeresspiegel in einer halben Meter hohen Wasserschicht. Das Schiff erlitt einen solchen Schlag, dass viele dachten, wir wären torpediert. Der Kapitän reduzierte sofort die Geschwindigkeit, aber diese Vorsichtsmaßnahme war vergebens, da sich moderate Segelbedingungen erholten und keine Löcher mehr gefunden wurden. Dies ist ein Vorfall, der nachts mit einem abgedunkelten Schiff passiert ist. war einer der aufregendsten auf See. Ich glaube leicht, dass ein beladenes Schiff unter solchen Umständen sinken kann."
So beschreibt ein britischer Offizier des Kreuzers Birmingham eine unerwartete Begegnung mit einer einzigen katastrophalen Welle. Diese Geschichte fand während des Zweiten Weltkriegs statt, daher ist die Reaktion der Besatzung, die entschied, dass der Kreuzer torpediert wurde, verständlich.
Ein ähnlicher Vorfall mit dem Dampfer "Huarita" im Jahr 1909 endete nicht so erfolgreich. Es beförderte 211 Passagiere und Besatzungsmitglieder. Alle starben.
Solche einzelnen Wellen, die unerwartet im Ozean auftreten, werden tatsächlich Schurkenwellen oder Solitonen genannt.
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Es scheint. Jeder Sturm kann als Mord bezeichnet werden. Wie viele Schiffe sind während des Sturms verloren gegangen und sterben jetzt? Wie viele Seeleute haben ihre letzte Zuflucht in den Tiefen des tobenden Meeres gefunden? Und doch die Wellen. Diejenigen, die aus Seestürmen und sogar Hurrikanen resultieren, werden nicht als "Mörder" bezeichnet.
Defekter Tanker
Es wird angenommen, dass ein Treffen mit einem Soliton höchstwahrscheinlich vor der Südküste Afrikas stattfindet. Als sich die Schifffahrtsrouten dank des Suezkanals änderten und Schiffe nicht mehr durch Afrika fuhren, nahm die Anzahl der Begegnungen mit Killerwellen ab. Trotzdem trafen nach dem Zweiten Weltkrieg seit 1947 in etwa 12 Jahren sehr große Schiffe - "Bosphontein" - auf Solitonen. Gyasterkerk, Orinfontein und Jaherefontein, ohne die kleineren örtlichen Gerichte.
Während des arabisch-israelischen Krieges wurde der Suezkanal praktisch geschlossen und der Schiffsverkehr um Afrika wieder intensiviert. Bei einem Treffen mit einer Killerwelle im Juni 1968 wurde der World Glory-Supertanker mit einer Verdrängung von mehr als 28.000 Tonnen getötet. Der Tanker erhielt eine Sturmwarnung, und als sich ein Sturm näherte, wurde alles gemäß den Anweisungen ausgeführt. Nichts Schlimmes war vorgesehen. Aber unter den üblichen Windwellen, die keine ernsthafte Gefahr darstellten. Plötzlich erschien eine riesige Welle von etwa 20 Metern Höhe mit einer sehr steilen Front. Sie hob den Tanker an, so dass sein Zentrum auf der Welle ruhte und der Bug und das Heck in der Luft lagen. Der Tanker wurde mit Rohöl beladen und brach unter seinem eigenen Gewicht in zwei Hälften. Diese Hälften blieben einige Zeit schwimmfähig, aber nach vier Stunden sank der Tanker auf den Boden. Zwar wurde der größte Teil der Besatzung gerettet.
In den 70er Jahren wurden "Angriffe" von Killerwellen auf Schiffe fortgesetzt. Im August 1973 erlebte das Schiff "Neptune Sapphire", das von Europa nach Japan, 15 Meilen von Cape Hermis entfernt, mit einem Wind von etwa 20 Metern pro Sekunde fuhr, einen unerwarteten Schlag aus dem Nichts von einer einzigen Welle. Der Aufprall war so stark, dass der etwa 60 Meter lange Bug des Schiffes den Rumpf abbrach!
Das Schiff "Neptune Sapphire" hatte das perfekteste Design für diese Jahre. Trotzdem erwies sich das Treffen mit der Killerwelle als fatal für ihn.
Viele solcher Fälle wurden beschrieben. Die schreckliche Liste der Katastrophen umfasst natürlich nicht nur große Schiffe, auf denen es Möglichkeiten gibt, die Besatzung zu retten. Eine Begegnung mit Killerwellen für kleine Schiffe endet oft viel tragischer. Solche Schiffe erfahren nicht nur den stärksten Schlag. fähig, sie zu zerstören, aber an einer steilen Vorderkante können Wellen leicht umkippen. Dies geschieht so schnell, dass es unmöglich ist, mit der Erlösung zu rechnen.
Dies ist kein Tsunami
Was sind diese Killerwellen? Der erste Gedanke, der dem sachkundigen Leser in den Sinn kommt, ist der Tsunami. Nach dem katastrophalen "Überfall" der Gravitationswellen an den südöstlichen Ufern Asiens stellen sich viele den Tsunami als eine unheimliche Wasserwand mit einer steilen Vorderkante vor, die gegen das Ufer stürzt und Häuser und Menschen wegwäscht.
In der Tat können Tsunamis viel bewirken. Nach dem Auftreten dieser Welle vor den nördlichen Kurilen entdeckten Hydrographen, die die Folgen untersuchten, ein Boot von anständiger Größe, das über die Küstenhügel im Landesinneren geworfen wurde. Das heißt, die Energie des Tsunamis ist einfach unglaublich.
Dies alles betrifft jedoch die Tsunamis, die die Küste "angreifen".
Übersetzt ins Russische bedeutet der Begriff "Tsunami" "große Welle im Hafen". Es ist sehr schwierig, es im offenen Ozean zu finden. Dort überschreitet die Höhe dieser Welle normalerweise nicht einen Meter, und die durchschnittlichen, typischen Abmessungen betragen mehrere zehn Zentimeter. Und der Hang ist extrem klein, weil er in einer solchen Höhe mehrere Kilometer lang ist. So ist es fast unmöglich, einen Tsunami vor dem Hintergrund wandernder Windwellen oder Wellen zu erkennen.
Warum werden Tsunamis so furchterregend, wenn sie die Küste "angreifen"? Tatsache ist, dass diese Welle aufgrund ihrer großen Länge das Wasser in der gesamten Tiefe des Ozeans in Bewegung setzt. Und wenn es während seiner Ausbreitung relativ flache Gebiete erreicht, steigt all diese kolossale Wassermasse aus den Tiefen auf. So wird eine „harmlose“Welle im offenen Ozean an der Küste zerstörerisch. Killerwellen sind also keine Tsunamis.
Tatsächlich sind Solitonen ein außergewöhnliches und wenig untersuchtes Phänomen. Sie werden Wellen genannt, obwohl sie in Wirklichkeit etwas anderes sind. Für die Entstehung von Solitonen ist natürlich ein gewisser Anfangsimpuls, ein Schock, notwendig, sonst woher kommt die Energie, aber nicht nur. Im Gegensatz zu gewöhnlichen Wellen breiten sich Solitonen über große Entfernungen mit sehr geringer Energiedissipation aus. Dies ist ein Rätsel, das noch auf das Studium wartet.
Solitonen interagieren praktisch nicht miteinander. Sie bewegen sich normalerweise mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Natürlich kann es vorkommen, dass ein Soliton ein anderes überholt und dann in der Höhe zusammengefasst wird, aber dann streuen sie immer noch auf ihren Wegen.
Natürlich ist die Zugabe von Solitonen ein seltenes Ereignis. Es gibt aber noch einen anderen Grund für die starke Zunahme ihrer Steilheit und Höhe. Dies liegt an den Unterwasserleisten, durch die das Soliton "läuft". In diesem Fall wird Energie im Unterwasserteil reflektiert und die Welle "spritzt" sozusagen nach oben. Eine ähnliche Situation wurde von einer internationalen wissenschaftlichen Gruppe an physikalischen Modellen untersucht. Basierend auf dieser Forschung können sicherere Routen für Schiffe aufgezeichnet werden.
Aber es gibt immer noch viel mehr Geheimnisse als untersuchte Merkmale, und das Geheimnis der Killerwellen wartet immer noch auf ihre Forscher. Besonders mysteriös sind die Solitonen im Wasser des Meeres auf der sogenannten "Dichtesprungschicht". Diese Solitonen können zu U-Boot-Katastrophen führen (oder haben dies bereits getan).
Maxim Klimov. Geheimnisse der Zeitschrift des 20. Jahrhunderts