Im Ladogasee wurden erst kürzlich Fragmente des Lastkahns Nr. 725 entdeckt, die Historiker wegen der großen Zahl von Opfern als „russische Titanic“bezeichnen. Sie sank am 17. September 1941, mehr als tausend Menschen starben - hauptsächlich Absolventen und Kadetten von Militärschulen, Mitglieder ihrer Familien - Hunderte von Frauen und Kindern.
Eine Warnung, die nicht beachtet wurde
Die Barge 725 sollte Menschen auf die andere Seite des Sees zum Hafen von Novaya Ladoga bringen. Dann hatten sie einen Landweg - nach Cherepovets. Dort war auf Befehl Woroschilows geplant, aus den evakuierten Kadetten ein neues Spezialbataillon zu schaffen. Aber neben dem Militär befanden sich viele Zivilisten auf dem Lastkahn - die Kadetten trugen ihre Frauen, Mütter und Kinder. Es wurden keine Passagierunterlagen geführt, die Verladung fand in einem Trubel statt. Nach einigen Quellen befanden sich 1200 Menschen auf dem Lastkahn, nach anderen - 1500.
Auf Ladoga war es stürmisch, aber das Kommando beschloss, trotz des Einspruchs des Kapitäns des Schleppers "Orel" Ivan Erofeev abzuschleppen. Die Barke fuhr in der Nacht des 17. September ab. Die Passagiere schliefen im Laderaum. Aber bald weckte das erhöhte Pitching viele. Um drei Uhr morgens wurde der alte Holzkahn von Wasserströmen überwältigt - die Haut platzte.
Wie sich die wenigen Überlebenden später erinnerten, stürmten die Leute an Deck, aber die zentrale Luke war geschlossen. Auf den Stufen der Treppe hat sich ein wilder Stau gebildet. Die Passagiere holten irgendwo eine Axt heraus und begannen, die Luke zu hacken - die erste, die die Frauen und Kinder herausließ.
Der Lastkahn sank langsam auf den Boden. Eine Gruppe von Militärangehörigen organisierte das Pumpen von Wasser aus dem Laderaum - jemand trug Eimer, jemand pumpte eine Handpumpe. Aber das Wasser kam immer wieder herein. Wellen wuschen Leute vom Deck. Es war sehr kalt: Die Wassertemperatur betrug nicht mehr als 5 Grad, die Lufttemperatur 9. Unter den Kadetten befanden sich erstklassige Schwimmer. Sie dachten naiv, sie könnten durch Schwimmen ans Ufer gelangen - alle starben an Unterkühlung.
Schlepper "Eagle".
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Messerschmitts antwortete auf SOS
Der einzige Anflug von Erlösung kam, als das Kanonenboot Selemdzha die Barke passierte. Aber alle Signale - Schüsse, ein weißes Blatt schwenken, eine Fackel anzünden - blieben unbemerkt. Es war bewölkt, die Wellen rollten. Der halb untergetauchte Lastkahn verschmolz fast mit dem Wasser.
Die ersten, die auf die SOS-Signale reagierten, bei denen es sich um Nonstop-Schlepper "Orel" handelte, waren … deutsche Kämpfer. Augenzeugen zufolge war es die Hölle. Die Barke wurde von Wellen überwältigt, von oben wurden Menschen von "Messerschmitts" erschossen. Die Kadetten versuchten sogar, mit Gewehren zurückzuschießen … Die Schüsse auf die Passagiere und die Besatzung der Barkasse gingen den ganzen Tag weiter!
Die genaue Zahl der Todesopfer auf dem Lastkahn 725 ist nicht bekannt, ebenso wie die Anzahl der Überlebenden. Nach verschiedenen Schätzungen wurden etwas mehr als 200 Menschen gerettet.
„Mein Vater hat auf wundersame Weise überlebt, obwohl er nicht schwimmen konnte“, sagt Mikhail Kisin aus St. Petersburg. - Als er auf den Grund ging, tauchte sein Begleiter hinter ihm her und zog ihn an die Oberfläche, hakte ihn an einen Haken, begann andere Menschen zu retten und ertrank. Der Vater baumelte an diesem Haken, bis er ins Schlepptau gehoben wurde.
Der Wind wurde stärker. Der Höhepunkt der Tragödie war der Moment, als der mittlere Teil des Lastkahns mit den Menschen darauf herausgezogen wurde. Sie zerfiel, alle gingen sofort unter Wasser.
Verfasser: Irina Molchanova
Überlebenstagebuch
Arkady Shvarev.
Ich bin wie Saint George auf dem Wasser gelaufen
Der 22-jährige Arkady Shvarev befand sich als Teil einer kleinen Gruppe von Absolventen der Naval Medical Academy auf dem Lastkahn 725. Unmittelbar nach der Katastrophe beschrieb er ausführlich, was passiert war.
17.09.1941. Ich wachte gegen 5 Uhr morgens vom Sturm und der Kälte auf; stand oder saß bis zu den Knien im Wasser, das durch die Seiten sickerte (oder besser gesagt, in einer mit Pferdemist vermischten Gülle). Fast jeder wurde vergiftet (im Wasser oder bei Nachbarn).
Der Lastkahn knarrte furchtbar, bückte sich und stöhnte wie eine todkranke alte Frau. Sie ging abwechselnd auf verschiedenen Seiten hoch, sie musste die ganze Zeit über rennen. Sie fingen an, Autos abzuwerfen: zwei beladene Lastwagen und ein brandneues ZIS, dann ein prächtiger dunkelroter Dugel.
Der Sturm ging weiter und die Wälle rollten über das Deck. Erst jetzt spürte ich, dass die Gefahr offensichtlich wurde. Und seltsamerweise gewann er vor dieser Schwäche und fast Hilflosigkeit Energie und Kraft. Der Lastkahn war noch nicht vollständig gesunken, aber die Wellen rollten weiter über das Deck und wuschen die Menschen ins Wasser. Dann fingen sie an, sich festzuhalten (8-10 Personen in einer Gruppe). Plötzlich tauchte am bleiernen Horizont ein Schiff auf (es war das Kanonenboot Selemdzha - Hrsg.), Das offenbar auf uns zukam. Es gab Freudenschreie: „Hilfe! Sie retten uns! " Das Schiff näherte sich, erstarrte dann, hielt eine Weile durch, legte sich plötzlich auf einen anderen Kurs und begann uns zu verlassen. Es war ein herzzerreißender Anblick, Frauen (noch nicht ertrunken) weinten, viele schrien, fast alle fluchten. Ich schrie auch: „Finn! Du Bastard! ", Weil ich mir sicher wardass dies nicht unser Schiff ist. Der Boden und einige unserer Männer feuerten mit Maschinengewehren, Gewehren und Pistolen in die Luft. Der Schlepper signalisierte auch mit leisen, zeitweiligen, tragischen Hörnern … Und zu diesem Zeitpunkt war der Lastkahn vollständig versenkt. Wir standen auf dem Oberdeck, 20 Zentimeter unter Wasser versteckt. Nur das Lastkahnhaus und ein Teil des Hecks ragten aus dem Wasser.
Viele begannen sich auszuziehen. Ich zog meinen Mantel aus, faltete ihn in vier Teile und legte ihn unter meine Füße auf das Deck, um höher zu stehen. Zu dieser Zeit standen Zhenya Dosychev und ich knietief im Wasser und diskutierten das Bild des Absturzes, bewunderten die Farben, diskutierten über die Schatten der Wolken und erinnerten sich an Aivazovskys "Neunte Welle". Wir hatten das Recht auf diese Unverschämtheit, da wir zusammen und gleichberechtigt mit allen anderen gestorben sind. Seltsam, aber das Letzte, woran ich dachte, war der Tod. Hast du auf Erlösung gehofft? Nein, denn es gab keinen Ort, an dem man auf Hilfe warten konnte. War ich mir sicher, dass ich am Leben bleiben würde? Ja, natürlich unbewusst …
Vor meinen Augen erschoss sich Matvey Malkiel, Semyon Bat versuchte sich selbst zu erschießen (seine Frau war bereits ertrunken), aber er wurde verhindert. Viele verabschiedeten sich voneinander, küssten sich, einige weinten. Andere versuchten, Flöße aus Baumstämmen zu stricken. Hunderte von Menschen starben! Junge, energische, hoffnungsvolle Menschen verschwanden, ertranken ohne Beschwerden und riefen um Hilfe.
… "Eagle" drehte sich plötzlich um und ging auf unsere Flöße zu. Ich sah, wie riesige Wasserschächte das winzige Schiff warfen, dessen Kiel für Momente sichtbar war; es war sehr schwierig für ihn zu manövrieren, jeden Moment konnten die Trümmer und Flöße den kleinen Schlepper brechen. Zu dieser Zeit hob ein riesiger Wasserwall ein dichtes Durcheinander von Trümmern und Menschen auf eine große Höhe und warf es auf unsere Flöße. Fast alle von ihnen wurden von den Flößen weggespült, einige wurden auch von schweren Baumstämmen getroffen. Ich wartete, ohne darauf zu warten, dass die rauschenden Baumstämme meine Existenz beendeten, über sie in Richtung des Schleppers, der fünf Meter von mir entfernt war. Zhenya Dudarev (der noch auf dem Floß war) sagte später, dass ich wie der Heilige Georg auf dem Wasser ohne Tauchen zum Schlepper selbst rannte. In der Tat bin ich so schnell und erfolgreich von einem Baumstamm zum anderen gesprungen,von einem Board zu einem anderen Chip, für den sie keine Zeit zum Tauchen hatten. Erst im letzten Moment, ganz neben dem "Adler", fiel ich vom Baumstamm, schaffte es aber, das Ende des vom Schlepper geworfenen Seils zu ergreifen …
