Die Geschichte des hochmodernen faschistischen Schlachtschiffs Scharnhorst erinnert für seine Zeit an die unheimlichen Legenden der Wikingerzeit. Es gibt zu viele Zufälle, um das, was passiert ist, als eine einfache Reihe von Fehlern zu betrachten. Während das Schiff noch zur Hälfte fertiggestellt war, kenterte es aus mysteriösen Gründen im Trockendock. Gleichzeitig wurden mehr als hundert Arbeiter niedergeschlagen und etwa zweihundert weitere schwer verletzt.
Der Scharnhorst wurde in seine ursprüngliche Position zurückgebracht, angekettet und mit Balken verstärkt. Jedes Detail wurde von Experten im Schiffbau überprüft, aber die Probleme gingen weiter: Rahmen verbogen, Balken und Takelage brachen ab und verkrüppelten Menschen.
Am Tag des Starts des Schlachtschiffs kam Adolf Hitler selbst im Hafen an. In seiner Gegenwart wurde eine symbolische Flasche Champagner an der Tafel des Scharnhorst zerbrochen, das Orchester spielte einen tapferen Marsch, der Chefingenieur bereitete sich bereits darauf vor, Glückwünsche vom Führer zu erhalten.
Und dann platzte unerwartet ein sieben Zoll großes Kabel, und die Scharnhorst stürzte auf zwei Küstenschiffe, von denen einer zusammen mit der Besatzung sofort auf den Grund ging und auf der anderen fast die gesamte Besatzung, die sich auf dem Deck versammelt hatte und den Abstieg des Schlachtschiffs beobachtete, starb.
Hitler, der immens an alle möglichen Zeichen glaubte, wollte nach dieser schrecklichen Tragödie sofort den Befehl erteilen, das unglückliche Schiff zum Schrott zu schicken. Die weniger abergläubischen Generäle rieten ihn jedoch von einer derart voreiligen Entscheidung ihrer Meinung nach ab.
Es gab keine Schiffe wie die Scharnhorst in der deutschen Marine. Er sollte das Oberhaupt der Flottille werden, die auf die Hafenstädte Englands fallen und das stolze Land zur Unterwerfung führen sollte. Aber alles verlief anders.
Werbevideo:
Erstens gelang es der Scharnhorst trotz ihrer hervorragenden Segeleigenschaften und der neuesten Waffen, in all den Jahren ihres kurzen Dienstes nur zwei britische Hilfsschiffe zu versenken. Und zweitens hatte er katastrophales Pech - das Unglück verfolgte ihn weiterhin buchstäblich mit teuflischer Beständigkeit.
Während des Beschusses aus dem Danziger Meer im Bugturm des Schlachtschiffes ist nicht klar, warum es zu einer Explosion kam, bei der zwanzig Menschen getötet und verletzt wurden. Nicht gewöhnliche Seeleute wurden getötet, sondern erfahrene Artilleristen, da sich das Glück in der Nähe der unglücklichen Kanone angesammelt hätte. Am nächsten Tag war das Luftversorgungssystem im Turm einer anderen Bugkanone außer Betrieb. Zwölf Menschen starben an Erstickung.
Ein Jahr später ging das Unglück weiter. Während des Beschusses von Oslo traf ein norwegischer Torpedo den Motorraum des Schlachtschiffs. Der Motor explodierte und das Schiff wurde zum Ziel des Feindes. An der Elbmündung wurde der Scharnhorst mit schweren Schäden und einem vollständig behinderten Turbinenraum ausgeliefert. Teure, erstklassige Ausrüstung versagte ohne Grund und forderte das Leben von Handwerkern, die versuchten, das Problem zu beheben.
Während das Schlachtschiff an der Elbmündung geparkt war, kollidierte es mit dem Bremer Passagierschiff, das infolgedessen fest auf Grund steckte. Die Schlepper konnten es nicht schaffen, und einen Tag später zerstörten die britischen Bomber den wehrlosen Liner und töteten die gesamte Besatzung sowie die Passagiere, die nicht rechtzeitig evakuiert wurden.
Die "Karriere" des Schiffes wurde so bedrohlich, dass der Reichstag sogar die Frage öffentlich machte, das Schiff in ein anderes Gebiet zu verlegen. Aus irgendeinem Grund sündigte der Befehl in den verschmutzten Gewässern der Nordsee, wodurch der Motor des Schiffes verstopft und entlang der Kette alle Komponenten des Mechanismus deaktiviert.
Hinter den offensichtlichen Tatsachen war eine klare Tendenz zu erkennen: Das Schiff zerstörte seine Schöpfer und Diener, und die Feinde litten nicht darunter. Als Teilnehmer an Dutzenden von Schlachten und Gefechten mit dem Feind versenkte er kein einziges ausländisches Schiff.
Die Scharnhorst wurde zu einem der teuersten Schiffe der Flotte - die Ausgaben dafür stiegen fast jede Woche. Auf dem Schiff brach die ganze Zeit etwas oder versagte. Kleinere Probleme ereigneten sich jeden Tag.
Sie hörten auf, über das verdammte Schiff zu flüstern, und begannen laut zu sprechen, als das Radar auf der Scharnhorst ausfiel und es auf keinen Fall wiederhergestellt werden konnte - der Zusammenbruch erwies sich als so ernst und lächerlich.
Das Schlimmste lag jedoch vor dem Schiff. Einige Monate später, als das Schlachtschiff zum Kampfdienst zurückkehrte, "übersahen" seine Lokalisierer irgendwie das hilflose Boot der britischen Küstenwache. Im Schutz der Dunkelheit fuhr das Boot fast unter der Seite des deutschen Schwergewichts vorbei. Einige Stunden später umzingelte ein ganzes Geschwader, das in Alarmbereitschaft war, den ahnungslosen Scharnhorst.
Als der Kapitän des Schlachtschiffs die englische Flottille sah, entschloss er sich sofort zu fliehen, obwohl die Feuerkraft des Nazi-Schiffes jeden mit nur einem Schuss erschrecken konnte.
Gegen Morgen wurde der Scharnhorst von einem einzigen Torpedo überholt, der fast zufällig abgefeuert wurde. Das Loch befand sich unterhalb der Wasserlinie, das Schiff bekam ein Leck, verlor an Geschwindigkeit. Währenddessen begann das Loch auf mysteriöse Weise zu wachsen, Wasser floss in die Laderäume und der Scharnhorst brach zusammen. Danach wurde das Schlachtschiff völlig schutzlos und eine ganze Gruppe von Torpedos, die auf der Jagd nach dem Start waren, traf das Ziel - genau im zentralen Teil des Laderaums.
Im Artilleriekeller brach ein Feuer aus, dann donnerte eine Explosion. Das riesige Schiff startete fast in den Himmel und zerstreute Hunderte Meter teuflischen Feuerwerks. Am Morgen des 26. Dezember 1943 verschwand eines der mächtigsten Schiffe der Naziflotte in den Wellen nordöstlich des Nordkap.
Von den fast zweitausend Besatzungsmitgliedern wurden nur 36 Menschen gerettet, und diese bis auf zwei wurden von den Engländern gefangen genommen und starben in Gefangenschaft.
Den beiden „Glücklichen“gelang es, an die norwegische Küste zu schwimmen. Die Menschen fühlten sich unter ihren Füßen fest und boten Gebete an. Erst dann fühlten sie sich vor dem Fluch des monströsen Schiffes sicher. Aber egal wie es ist.
Sie beschlossen, sich selbst das Mittagessen zuzubereiten, zündeten einen Primus aus der Notfallausrüstung an, aber das Gerät explodierte und goss Benzin auf beide Seeleute, und sie verbrannten. Erst nach diesen letzten Opfern verlor der Scharnhorst-Fluch seine Macht.
