… Das Passagierflugzeug DS-9, das mit zwei Stunden Verspätung von Bologna nach Palermo startete, verschwand nach 20 Stunden 59 Minuten von den Radarschirmen. An Bord des Verkehrsflugzeugs der Privatfirma Itavia befanden sich 81 Personen, darunter 13 Kinder. Das Flugzeug stürzte in einem Gebiet mit einer Tiefe von mehr als drei Kilometern ins Tyrrhenische Meer. Es gab keine Überlebenden.
Experten, die diese Tragödie untersuchten, äußerten zunächst zwei Versionen: Das Flugzeug brach aus technischen Gründen in der Luft zusammen oder es wurde ein Sprengsatz ausgelöst, der unauffällig in die Kabine befördert wurde. In diesen Jahren waren in Italien einheimische Terroristen der "Roten Brigaden" und ihre neofaschistischen Gegner aktiv. Im Laufe der Zeit wurde jedoch die ursprüngliche Version in Frage gestellt.
Und dafür gab es Gründe.
Die Schlussfolgerungen der Experten wurden von Anfang an vom Eigentümer der Fluggesellschaft, Aldo Davantsali (verstorben 2005), in Frage gestellt. Die von ihm beauftragten unabhängigen Experten, die die Überreste des Flugzeugs, die Körper der Passagiere und die Radaraufzeichnungen untersucht hatten, kamen zu dem Schluss, dass das Flugzeug von einer Rakete aus einem der NATO-Länder abgeschossen wurde. Diese Version wurde in Deutschland und den USA ernst genommen, aber von der damaligen italienischen Regierung sofort abgelehnt. Darüber hinaus widerriefen die Behörden die Lizenz der Fluggesellschaft und machten sie praktisch bankrott. Jetzt wird der Kampf um die Wahrheitsfindung und die Wiederherstellung des guten Namens des Vaters von seinen beiden Töchtern geführt, die über soziale Netzwerke im Internet die Unterstützung vieler Italiener erhalten.
Einige Tage nach der Tragödie über Ustica veröffentlichte die britische Zeitung Evening Standard sensationelle Nachrichten, in denen behauptet wurde, das Verkehrsflugzeug sei von einer Rakete abgeschossen worden, die von einem von zwei französischen Flugzeugträgern abgefeuert worden war, die Trainingsübungen an Luftzielen in der unglücklichen Region des Tyrrhenischen Meeres durchführten. Die Verspätung des Fluges um zwei Stunden hätte laut der Zeitung zu einem fatalen Fehler führen können …
Drei Wochen nach dem Absturz des Flugzeugs in den Bergen Kalabriens in Süditalien wurden versehentlich ein abgestürzter sowjetischer MiG-Jäger und die Leiche eines libyschen Piloten entdeckt. Für viele schien dies ein mysteriöser Zufall zu sein - sowohl zeitlich als auch am Ort der Katastrophe. Eine gemeinsame italienisch-libysche Untersuchungskommission erklärte jedoch schnell, dass der Pilot am Tag der Entdeckung gestorben sei, und der Grund war sein grober Fehler. Und nur wenige Jahre später wird der sizilianische forensische Ermittler Rosario Priore die Schlussfolgerung eines forensischen Experten erhalten, der die Leiche des verstorbenen Libyschen untersucht hat. In dem Dokument wurde klargestellt, dass der Pilot am 27. Juni 1980 starb. Und am 30. November desselben Jahres verteilte eine Gruppe amerikanischer Experten ihre eigenen Ermittlungen, die zu dem Schluss kamen, dass der DS-9 von einer Rakete abgeschossen wurde. Die italienische Regierung reagierte jedoch weder auf die Veröffentlichung in einer englischen Zeitung noch auf die Meinung amerikanischer Spezialisten.
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Das Dossier zu diesem Fall wurde lange Zeit zurückgestellt. Erst 1986 wandten sich die Angehörigen der Opfer an den damaligen italienischen Präsidenten Francesco Cossiga, um endlich die Wahrheit über die Tragödie herauszufinden. Und das Staatsoberhaupt gab der Regierung von Bettino Craxi einen entsprechenden Befehl. Es wurden zwei technische Kommissionen geschaffen, von denen eine bald zu dem Schluss kam: Das Passagierflugzeug wurde von einer Rakete abgeschossen, aber für volles Vertrauen ist es notwendig, Arbeiten zur Wiederherstellung der Flugzeugkarosserie durchzuführen. In dieser Hinsicht kam die Sache wieder zum Stillstand …
Und erst 2008 gab F. Kossiga, damals Senator fürs Leben, in einem der Fernsehinterviews eine unerwartete Erklärung ab. In Bezug auf die Informationen des italienischen Geheimdienstes SISMI sagte er, dass das Verkehrsflugzeug versehentlich von einer Rakete eines Flugzeugs der französischen Marine abgeschossen wurde, das wegen eines heftigen Streits zwischen Paris und Tripolis über einen Teil des Territoriums des Tschad nach dem damaligen Führer Libyens, Muammar Gaddafi, suchte.
Nach dieser Version flog der libysche Führer mit einer persönlichen DC-9 in Begleitung eines MiG-Kampfflugzeugs nach Malta, wurde jedoch von italienischen Agenten über das bevorstehende Attentat informiert. Das Flugzeug von Oberst Gaddafi befand sich auf einem Parallelkurs mit dem Passagier DC-9 und entging französischen Radargeräten. Nach Angaben des Ex-Präsidenten Italiens flog der Pilot des französischen Jägers, um von den Libyern nicht bemerkt zu werden, unter dem italienischen Verkehrsflugzeug und feuerte von dieser Position aus eine Rakete auf das Flugzeug des libyschen Führers ab. "Es gab einen Fehler, der zu einer schrecklichen Tragödie führte", bestätigte F. Cossiga 2010, einige Monate vor seinem Tod, zwei italienischen Journalisten. Außerdem riet er ihnen, diese Untersuchung in Frankreich nicht fortzusetzen, um nicht Opfer einer "Lebensmittelvergiftung oder eines plötzlichen Verkehrsunfalls" zu werden. Er deutete deutlich anSeit dem Flugzeugabsturz in der Nähe der Insel Ustica sind 12 Menschen unter seltsamen Umständen gestorben, vor allem die damaligen Disponenten und Piloten, die aussagen konnten.
Bisher haben aufeinanderfolgende französische Regierungen die Anwesenheit ihrer Militärflugzeuge an diesem Tag in der unglückseligen Luftzone kategorisch bestritten. Einer der Generäle, die zu dieser Zeit auf der Insel Korsika dienten, bestätigte jedoch, dass am Abend des 27. Juni 1980 mehrere französische Kämpfer die örtliche Militärbasis verließen und an die Küste Italiens gingen. Ihre Tätigkeit wurde von den Dispatchern des Flughafens Rom Fiumicino bemerkt.
Angehörige der Opfer des Flugzeugabsturzes fordern zunehmend, dass der französische Präsident François Hollande die Daten zur Tragödie vor 32 Jahren freigeben soll, wenn sie tatsächlich noch in Paris gespeichert sind.
2013 prüfte der italienische Oberste Kassationsgerichtshof den Fall des Flugzeugabsturzes von 1980 über der Insel Ustica und stellte fest, dass die Justizbehörden bei der Untersuchung der Ursachen der Tragödie in die Irre geführt wurden. Zuvor hatte das Berufungsgericht von Rom im Dezember 2005 zwei pensionierte Generäle der italienischen Luftwaffe, Lamberto Bartolucci und Franco Ferri, freigesprochen, denen Hochverrat vorgeworfen wurde. Insbesondere wurden sie beschuldigt, versucht zu haben, die italienische Regierung und andere staatliche Stellen in die Irre zu führen und die wahren Ursachen und Umstände des Todes von DC-9 zu verbergen.
