Am Vorabend des Zweiten Weltkriegs entwickelten die UdSSR und Deutschland aktiv neue Waffen - Kampf-U-Boote (unterirdische Boote), mit denen strategisch wichtige feindliche Ziele buchstäblich unter der Erde angegriffen werden sollten. Die Ideen des Untergrundkrieges wurden nach dem Sieg über Deutschland nicht vergessen, aber die Entwicklungen in diesem Bereich stehen bisher unter dem Schleier der Geheimhaltung.
Trebelevs Kapsel
Bereits 1904 veröffentlichte der russische Erfinder Pjotr Rasskazov in einer englischen Zeitschrift einen Artikel über eine selbstfahrende Kapsel, die sich unter der Erde bewegen kann. Außerdem tauchten später seine Zeichnungen in Deutschland auf. Das erste unterirdische selbstfahrende Fahrzeug in den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts wurde vom sowjetischen Ingenieur und Designer A. Trebelev entworfen, der von A. Kirilov und A. Baskin unterstützt wurde.
Es ist merkwürdig, dass das Funktionsprinzip dieses unterirdischen Bootes weitgehend von den Aktionen eines Maulwurfs übernommen wurde, der ein Loch gräbt. Bevor sie mit dem Design des Subterrins begannen, untersuchten die Designer sorgfältig die Biomechanik der Bewegungen eines Tieres, das mit Röntgenstrahlen in einer Kiste mit Erde platziert wurde. Besonderes Augenmerk wurde auf die Arbeit des Kopfes und der Beine des Maulwurfs gelegt. Und bereits auf der Grundlage der erzielten Ergebnisse wurde sein mechanischer "Zwilling" konstruiert.
Trebelevs kapselförmiges Subterrin wurde von einem Bohrer, einer Schnecke und vier Heckwinden unter die Erde bewegt, die es wie die Hinterbeine eines Maulwurfs drückten. Die Maschine kann sowohl von innen als auch von außen gesteuert werden - von der Erdoberfläche aus mit einem Kabel. Das unterirdische Boot wurde ebenfalls über dasselbe Kabel mit Strom versorgt. Die durchschnittliche Bewegungsgeschwindigkeit des Subterrins betrug 10 Meter pro Stunde. Aufgrund einer Reihe von Mängeln und häufigen Ausfällen des Geräts wurde das Projekt jedoch abgeschlossen.
Einer der Versionen zufolge wurde die Unzuverlässigkeit des Subterrins bereits bei den ersten Tests festgestellt. Andererseits versuchten sie vor dem Krieg selbst, ihn auf Initiative des künftigen Volkskommissars für Rüstung der UdSSR D. Ustinov abzuschließen. Nach der zweiten Version verbesserte Designer P. Strakhov Anfang 1940 im persönlichen Auftrag von Ustinov Trebelevs Subterrine. Darüber hinaus wurde dieses Projekt ursprünglich ausschließlich für militärische Zwecke erstellt, und das neue unterirdische Boot musste ohne Kommunikation mit der Oberfläche betrieben werden. In anderthalb Jahren wurde ein Prototyp erstellt. Es wurde angenommen, dass er mehrere Tage autonom im Untergrund arbeiten könnte. Für diesen Zeitraum wurde die U-Bahn mit Treibstoff versorgt, und die Besatzung, die aus einer Person bestand, wurde mit Sauerstoff, Wasser und Nahrungsmitteln versorgt. Der Krieg verhinderte jedoch den Abschluss der Arbeiten an dem Projekt. Das Schicksal des Prototyps von Strakhovs unterirdischem Boot ist unbekannt.
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Reich Subterines
Nicht nur die Sowjetunion zeigte Interesse an unterirdischen Booten. Vor dem Krieg wurden Subterine auch von deutschen Designern entwickelt. In den 1930er Jahren meldete der Ingenieur von Wern (nach anderen Quellen - von Werner) ein Patent für eine unter Wasser unterirdische "Amphibie" an, die Subterrine genannt wurde. Das Gerät konnte sich sowohl im Wasserelement als auch unter der Erdoberfläche bewegen, und nach den Berechnungen von Wern konnte die Subterrina im letzteren Fall Geschwindigkeiten von bis zu 7 km / h erreichen. Gleichzeitig sollte die Subterrine eine Besatzung und eine Angriffstruppe von fünf Personen sowie 300 Kilogramm Sprengstoff transportieren.
1940 erwog Deutschland ernsthaft das von Wern-Projekt zur Verwendung bei Feindseligkeiten gegen Großbritannien. In den von Hitler für die Operation Sea Lion entwickelten Plänen, die die Landung einer deutschen Landung auf den britischen Inseln vorsahen, war Platz für von Werns U-Boote. Seine Amphibien mussten unbemerkt an die britischen Küsten schwimmen und sich weiter durch das englische Territorium im Untergrund bewegen, um dann einen überraschenden Schlag gegen die britische Verteidigung in dem für den Feind unerwartetsten Gebiet zu versetzen.
Berichten zufolge war übrigens ein gewisser R. Trebeletsky an der Arbeit an von Werns Projekt beteiligt. Darüber hinaus gibt es eine unbestätigte Version, dass es tatsächlich derselbe Trebelev war, der das erste unterirdische Boot in der UdSSR entwickelte und entweder Deutschland besuchte und sich mit von Wern traf oder mit Hilfe der Abwehr aus der Sowjetunion floh.
Das Subterrine-Projekt wurde durch die Arroganz von G. Göring ruiniert, der die Luftwaffe anführte und hoffte, die Briten in einem Luftkrieg ohne Hilfe vom Boden aus besiegen zu können. Infolgedessen blieb von Vernes Untergrundboot eine nicht realisierte Idee, ebenso wie die Fantasien seines berühmten Namensvetters Jules Verne, der lange vor dem Erscheinen von Untergrundbooten den Science-Fiction-Roman Reise zum Erdmittelpunkt schrieb.
Ein weiteres noch ehrgeizigeres Projekt eines deutschen Designers namens Ritter wurde mit einer Menge Pathos Midgard Schlange ("Midgard Serpent") - zu Ehren des mythischen Reptils - der Weltschlange, die die gesamte bewohnte Erde umgibt, benannt. Diese Maschine sollte sich über und unter der Erde sowie im Wasser und unter Wasser in einer Tiefe von bis zu hundert Metern bewegen. Es wurde angenommen, dass sich die "Schlange" mit einer Geschwindigkeit von 2 km / h (auf hartem Boden) bis 10 km / h (auf weichem Boden), 3 km / h - unter Wasser und 30 km / h - an der Oberfläche unter der Erde bewegen würde Land.
Am auffälligsten ist jedoch die kolossale Größe dieser riesigen Maschine. Midgard Schlange wurde als U-Bahn konzipiert, die aus vielen Raupenabteilen besteht. Jeder ist sechs Meter lang. Die Gesamtlänge der miteinander verbundenen "Schlangen" -Phalanx-Autos betrug 400 Meter. Die längste Konfiguration beträgt mehr als 500 Meter. Vier eineinhalb Meter lange Bohrer durchbohrten den Weg der "Schlange" im Boden. Darüber hinaus verfügte die Maschine über drei zusätzliche Bohrsätze und wog 60.000 Tonnen. Um einen solchen Koloss zu kontrollieren, waren 12 Ruderpaare und 30 Besatzungsmitglieder erforderlich. Beeindruckend war auch die Bewaffnung der riesigen Subterrine: zweitausend 250-Kilogramm- und 10-Kilogramm-Minen, 12 koaxiale Maschinengewehre und sechs Meter lange unterirdische Torpedos.
Ursprünglich war geplant, mit der "Midgard-Schlange" Befestigungen und strategische Einrichtungen in Frankreich und Belgien zu zerstören und britische Häfen zu untergraben. Aber am Ende nahm der unterirdische Koloss des Reiches an keiner der militärischen Operationen teil. Es gibt keine genauen Daten darüber, ob zumindest ein Prototyp der "Schlange" hergestellt wurde oder ob diese Idee wie die Subterrine nur in Papierform erhalten blieb. Es ist jedoch bekannt, dass die vorrückenden sowjetischen Truppen in der Nähe von Königsberg und in der Nähe mysteriöse Stollen gefunden haben - eine zerstörte Maschine mit unbekanntem Zweck. Außerdem erhielten die Pfadfinder technische Unterlagen, in denen deutsche U-Bahn-Boote beschrieben wurden.
War Mole
Nach dem Krieg versuchte der Leiter von SMERSH V. Abakumov, an dem die Professoren G. Babat und G. Pokrovsky beteiligt waren, mit den Trophäenzeichnungen und -materialien zu arbeiten. Aber erst in den 60er Jahren mit der Machtübernahme von N. Chruschtschow konnten echte Fortschritte in diesem Bereich erzielt werden. Dem neuen Führer der UdSSR gefiel die Idee, "die Imperialisten aus dem Boden zu räumen". Darüber hinaus kündigte er diese Pläne sogar öffentlich an. Und anscheinend gab es für solche Aussagen zu diesem Zeitpunkt bereits gute Gründe.
Insbesondere ist bekannt, dass in der Ukraine eine geheime Anlage zur Herstellung von unterirdischen Booten gebaut wurde. Und 1964 wurde die erste sowjetische Subterrine mit einem Kernreaktor veröffentlicht, die den Namen "Battle Mole" erhielt. Über diese Entwicklung ist jedoch wenig bekannt. Das unterirdische Boot hatte einen länglichen zylindrischen Titanrumpf mit einem spitzen Ende und einem starken Bohrer. Nach verschiedenen Quellen lag die Größe des atomaren Subterrins zwischen 3 und fast 4 Metern im Durchmesser und zwischen 25 und 35 Metern Länge. Die Bewegungsgeschwindigkeit unter der Erde beträgt 7 km / h bis 15 km / h.
Die Besatzung der "Battle Mole" bestand aus fünf Personen. Darüber hinaus konnte das Fahrzeug bis zu 15 Fallschirmjäger und etwa eine Tonne Fracht transportieren - Sprengstoff oder Waffen. Solche Kampffahrzeuge sollten Befestigungen, unterirdische Bunker, Kommandoposten und Raketenwerfer in Minen zerstören. Außerdem bereiteten sich die Kriegsmaulwürfe auf eine besondere Mission vor.
Nach dem Plan des Militärkommandos der UdSSR könnten im Falle einer Verschärfung der Beziehungen zu den Vereinigten Staaten Subterine für einen Untergrundstreik gegen Amerika verwendet werden. Mit Hilfe von U-Booten war geplant, "War Moles" in die Küstengewässer des seismisch instabilen Kalifornien zu liefern, dann in die USA zu bohren und unterirdische Nuklearladungen in den Gebieten zu installieren, in denen sich amerikanische strategische Einrichtungen befanden. Wenn die Atomminen in Betrieb genommen würden, würden die stärksten Erdbeben und Tsunamis in der Region auftreten, was auf eine gewöhnliche Naturkatastrophe zurückzuführen sein könnte.
Berichten zufolge wurden Tests der sowjetischen atomaren Subterrine in verschiedenen Böden durchgeführt - in der Region Moskau, in der Region Rostow und im Ural. Darüber hinaus waren vor allem die Zeugen von den Fähigkeiten des unterirdischen Bootes beeindruckt, das sie im Ural demonstrierte. Der Kriegsmaulwurf bohrte sich leicht in festen Fels und zerstörte das unterirdische Ziel. Bei wiederholten Tests ereignete sich jedoch eine Tragödie: Das Auto explodierte aus einem unbekannten Grund im Ural. Die Besatzung wurde getötet. Das Projekt wurde kurz darauf geschlossen.
Ruslan Melnikov