Das Schiff, das von der Besatzung verlassen und am 4. Dezember 1872 400 Meilen von Gibraltar entfernt vom Schiff Dei Gracia gefunden wurde. Wird als klassisches Beispiel für ein Geisterschiff angesehen.
Der Vorname des Schiffes ist "Amazon". Die Brigantine war nicht schlecht, aber sie wurde ständig von Misserfolgen heimgesucht. Der erste Kapitän wurde während der ersten Reise getötet. Das Schiff hat viele Male den Besitzer gewechselt. Ein Sturm vor der Küste von Nova Scotia im Jahr 1869 warf das Schiff an Land. Danach wurde das Schiff an den amerikanischen Eigner verkauft, der es in „Mary Celeste“(„Mary of Heaven“) umbenannte.
Am 5. November 1872 begann die nächste Reise der "Mary Celeste" unter dem Kommando des Kapitäns, des 38-jährigen Benjamin Briggs. Das Schiff mit einer Ladung rektifizierten Alkohols von Meissner Ackermann & Coin verließ Staten Island, New York, und fuhr in den Hafen von Genua, Italien. Auf dem Schiff befanden sich neben dem Kapitän und der Besatzung von 7 Personen die Frau des Kapitäns, Sarah Elizabeth Cobb-Briggs, und seine zweijährige Tochter Sofia Matilda.
Die Maria Celeste wurde vier Wochen später, am 4. Dezember (nach einigen Berichten am 5. Dezember aufgrund des Fehlens eines Zeitzonenstandards im 19. Jahrhundert) vom Schiff Dei Grazia unter dem Kommando von Kapitän David Reed Morehouse entdeckt, der Benjamin Briggs persönlich kannte. Das Schiff wurde verlassen: Keine einzige Person, weder lebend noch tot, war an Bord.
Zwischen den Schotten und Decks des geborgenen Schiffes befand sich Meerwasser, das im Laderaum 3,5 Fuß erreichte. Die Lukendeckel werden entfernt. Der Rest des Schiffes schien intakt zu sein. Die Fenster des Achternaufbaus, in dem sich die Kapitänskajüte befand, sind mit Planen bedeckt und mit Brettern verkleidet. Der Sextant und der Chronometer wurden nicht gefunden (was die Evakuierung des Teams impliziert), die Uhr lief aus der Fabrik. Der Kompass wurde zerstört, vermutlich während eines erfolglosen Versuchs, ihn hastig zu entfernen. In der Kapitänskajüte blieben die Schmuckschatulle und zwei Geldbündel intakt. Spielzeug lag verstreut auf dem Boden der Kabine, die Nähmaschine der Frau des Kapitäns stand mit unvollendetem Nähen da.
Werbevideo:
Die Position der Dinge deutete darauf hin, dass das Schiff nicht in einen schweren Sturm geraten war - insbesondere befand sich eine Ölkanne an der Nähmaschine, die sicherlich mit einer starken Rolle abgefallen wäre. Das Fehlen eines Sturms wurde auch durch die Beobachtungen anderer Schiffe in der Region zum geschätzten Zeitpunkt der Katastrophe belegt. Die Feuchtigkeit in den Wohnräumen des Schiffes wurde nur durch die überall geöffneten Luken erklärt, einschließlich der leichten in der Kapitänskajüte, was eindeutig nicht für das Wetter gemacht wurde.
Die Seeleute nahmen ihre Pfeifen nicht mit - sie waren an der richtigen Stelle im Cockpit gestapelt.
Die „Maria Celeste“segelte mit einem Rettungsboot, das zweite der regulären Rettungsboote wurde zur Reparatur übergeben. Das Boot wurde höchstwahrscheinlich ins Wasser geschleudert und nicht von den Elementen abgerissen. Gleichzeitig wurde das Boot nach dem Zustand der Geländer von der Seite abgesenkt, was angesichts der vorherrschenden Winde zu dieser Jahreszeit und des Kurses nach Genua gegen den Wind gewesen wäre.
Eine Ladung von 1701 Barrel Alkohol schien intakt zu sein (nach der Lieferung nach Genua meldete der Eigentümer jedoch das Verschwinden von 9 Barrel). Eine sechsmonatige Lebensmittelversorgung blieb unberührt. Alle Papiere mit Ausnahme des Schiffslogbuchs verschwanden. Der letzte Eintrag im Logbuch ist vom 24. November mit den Koordinaten der "Mary Celeste": 36 ° 57 's. Sch. und 27 ° 20 'W. Laut der Inschrift auf der Schieferplatte im Krankenzimmer wäre die Brigantine um 8 Uhr morgens am nächsten Tag 6 Meilen südsüdwestlich von Santa Maria Island (einer der Azoren) gewesen.
Das Schicksal aller Besatzungsmitglieder und Passagiere ist völlig in Dunkelheit gehüllt. Anschließend erschienen mehrere Betrüger, die sich als Besatzungsmitglieder ausgaben und versuchten, von der Tragödie zu profitieren. Meistens gab der Betrüger vor, der Koch des Schiffes zu sein.
