Am 4. Januar 2013 starb im Alter von 95 Jahren der beste Kampfpilot der Jet-Ära, Jewgeni Pepeljew. Während elf Monaten Feindseligkeiten während des Koreakrieges schoss er 19 amerikanische Flugzeuge im Luftkampf ab. Dies ist die Anzahl der Siege, die von ausländischen Forschern bestätigt wurden. Offiziell wurden ihm 20 Siege gutgeschrieben.
In den letzten 65 Jahren hat niemand einen anderen abgeschossen, obwohl aktive Kämpfe der Luftwaffe am Himmel Vietnams, des Nahen Ostens und Asiens stattfanden.
Evgeny Georgievich Pepelyaev wurde am 18. März 1918 in einer Arbeiterbaracke in den Goldminen von Bodaibo geboren. Die schwierige sibirische Kindheit hat den Charakter gemildert, und die Leidenschaft für die Jagd hat ihn gelehrt, schnelle Entscheidungen zu treffen, das Tier zu verstecken und den Moment für einen genauen Schuss zu wählen. Diese Eigenschaften waren für den zukünftigen Kampfpiloten sehr nützlich.
Ein Beispiel für Evgeny war sein älterer Bruder Konstantin - ein Militärpilot, der 1941 in einer Luftschlacht um den Ilmensee starb. Unter seinem Einfluss trat sein jüngerer Bruder in den Flugverein ein und absolvierte 1938 die Odessa Military Aviation Pilot School. Er beherrschte das Fliegen mit der I-16 und erhielt den Rang eines Junior-Leutnants. Er diente im Fernen Osten in Belogorsk. Und dort fand ein Treffen statt, das die Karriere eines jungen Piloten für den Rest seines Lebens bestimmte. In einem Scheinkampf übertraf er den zukünftigen Luftmarschall Jewgeni Savitski, der damals noch Kapitän und stellvertretender Kommandeur war, völlig. Der stolze und rachsüchtige Savitsky, der Präferenzpartner in Rängen und Positionen beförderte, behinderte sein ganzes Leben lang auf subtile Weise die Karriere von Ass Nr. 1 der reaktiven Ära. Daher verbrachte Evgeny Pepelyaev 30 Jahre im Rang eines Obersten und erhielt eine Rente als Geschwaderkommandeur, nicht als Divisionskommandeur.
Im Großen Vaterländischen Krieg gelang es Pepeliaev im November 1943, ein Kampftraining an der Weißrussischen Front zu absolvieren. Aber an der Front herrschte eine Flaute, und bei zehn Einsätzen gab es keine einzige Kollision mit dem Feind. Im Sommer 1945 flog der stellvertretende Kommandeur des 300. Kampfflugzeugregiments (iap) während des Krieges mit Japan etwa 20 Einsätze. Und später wurde er zum Kommandeur des Regiments ernannt.
Im Dezember 1947 absolvierte er die Höheren Flugtaktischen Kurse für die Fortbildung von Offizieren, in denen 76 Helden der Sowjetunion bei ihm studierten. Er wurde auf den Posten des Regimentskommandanten geschickt, wurde jedoch nur zum stellvertretenden Kommandeur des 196. IAP in Wolosow bei Moskau ernannt.
Anfang 1948 wurde ein Regierungsdekret zur Bekämpfung von Unfällen in der Luftwaffe erlassen, das die Kommandeure streng bestrafte. Das Ergebnis war eine Reduzierung der Flüge und vereinfachte Trainingsaufgaben. Und dies fiel mit der Umschulung für neue Jet-Technologie zusammen. Evgeny Pepelyaev schrieb in seinen Memoiren: "Aus der Erfahrung des Kampftrainings des 196. Luftfahrtregiments kann ich mit Bestimmtheit sagen, dass sich das Flugpersonal für den Zeitraum 1946-1950 im Kampftraining verschlechtert hat." Zur gleichen Zeit flog Pepeliaev selbst im Rahmen des Testprogramms für Yak-15- und La-15-Flugzeuge. Das nächste Düsenflugzeug war die legendäre MiG-15 im Mai 1950, die Evgeny Pepelyaev sehr schnell beherrschte und begann, andere Piloten selbst zu unterrichten.
Bei der Landung in Pepeliaevs MiG-15 im Oktober 1950 wurde das Fahrwerk entfernt. Da der entsprechende Indikator nicht existierte, bemerkte er dies nicht und landete auf dem Bauch. Das Flugzeug brannte nieder. Das Ergebnis war eine strikte Sammlung mit Geldabzügen, die Ernennung des Kommandanten der 196. Garde. IAP, die Designer haben Glühbirnen auf das Chassis gesetzt und Änderungen an den Anweisungen für Piloten vorgenommen.
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Das Regiment war Teil der 34. Luftabteilung unter dem Kommando des dreimaligen Helden Ivan Kozhedub, der für Operationen in Korea vorgesehen war. Die Regimentskommandanten wählten selbst Freiwillige aus, von denen 90% Kampferfahrung im Großen Vaterländischen Krieg hatten.
Fairerweise sollte gesagt werden, dass der Krieg vom Führer Nordkoreas, Kim Il Sung, begonnen wurde. Die Südstaatler erlitten eine schwere Niederlage, aber dann intervenierten die Amerikaner und ihre Verbündeten unter der Flagge der Vereinten Nationen. Und jetzt hat der Norden eine schwere Niederlage erlitten. Sein Schicksal hing in der Schwebe. China griff in den Prozess ein und schickte eine Million Freiwillige zum Kampf. Und die Sowjetunion, die Waffen und Spezialisten teilte.
Dies war der erste Krieg der Jet-Ära. Dabei wurde die Jet-Technologie von allen Seiten massiv eingesetzt, worauf die USA völlig unvorbereitet waren. Nach fast ungestraften Bombenangriffen auf japanische und deutsche Städte erwarteten sie einen ebenso leichten Marsch auf Korea. Hat nicht funktioniert.
Für die Sowjetunion und die VR China war es von entscheidender Bedeutung, die DVRK, eine Pufferzone mit militärischem Einflussbereich der USA, zu erhalten. Unter diesem Gesichtspunkt kämpften sowjetische Piloten für die geostrategischen Interessen ihres Heimatlandes. Letztendlich wurde die Grenze zwischen den beiden Koreas entlang des 38. Breitengrads an derselben Stelle wie vor dem Krieg festgelegt.
MIGI GEHT ZUM ANGRIFF
Das Regiment erreichte am Neujahrstag 1951 den Flugplatz in der Nähe der Stadt Dongfeng in Nordchina. Alle trugen eine Art chinesische Militäruniform mit rot verchromten Stiefeln. Die Piloten sammelten die in Containern gebrachten Flugzeuge ein, flogen um sie herum und bereiteten sich auf Feindseligkeiten vor. Evgeny Pepeliaev selbst spielte dabei eine große Rolle. Zunächst trainierte er jeden seiner 30 Piloten einzeln und brachte ihnen dann bei, wie man in einer Gruppe interagiert. Drei Monate lang wurden alle Piloten des Regiments nach den Standards der 2. Klasse ausgebildet, und fast ein Drittel entsprach vollständig der 1. Klasse. Dies wurde die Basis für zukünftige Siege. Die Kampfleistung des 196. Regiments ist erstaunlich: 108 feindliche Flugzeuge wurden abgeschossen und ihre Verluste - 10 Flugzeuge und vier Piloten.
Evgeny Pepelyaev formulierte die Aufgaben im Krieg wie folgt: „Meine Piloten und ich haben sehr gut verstanden, dass wir nicht für unser Vaterland kämpften, nicht für unsere Lieben, sondern unsere Freunde und Kameraden auf Befehl unseres Kommandos und unserer Regierung beschützten. Deshalb forderte ich von den Untergebenen nicht, Blut zu vergießen und um jeden Preis ihr Leben zu geben, um eine Kampfmission durchzuführen. Ich habe nicht gefordert, uns zu opfern, um feindliche Flugzeuge zu zerstören, aber wir waren entschlossen, den Feind nicht unsere Kameraden abschießen zu lassen und vor allem die Bombardierung verteidigter Objekte zu verhindern, um den Feind durch Kämpfe aus unserem Gebiet zu vertreiben. Unsere Luftkampftaktiken waren eher defensiv als offensiv. Ich habe die Aufgabe gestellt - nach dem Krieg sollten alle mit dem Sieg nach Hause zurückkehren."
Am 1. April 1951 traf ein Regiment von 30 MiG-15 am Stützpunkt des Flugplatzes Andong nahe der Grenze der DVRK ein. Die Hauptkampfmission der Division von Ivan Kozhedub bestand darin, ein Wasserkraftwerk und eine Eisenbahnbrücke auf dem Yalu in der Region Gixu (DVRK) sowie die Hauptversorgungsleitungen chinesischer Freiwilliger und DVRK-Truppen zwischen den Flüssen Yalujiang und Anxiu vor Luftangriffen zu schützen.
In den ersten Schlachten traten einige der Nachteile der MiG-15 mit dem RD-45-Motor auf. Der sowjetische Jäger kämpfte erfolgreich gegen die Kampfflugzeuge F-80 und F-84 sowie gegen die Trägerjäger F9F Panther. Aber im Kampf gegen die F-86 Sabre-Kämpfer fehlte ihm die Motorleistung. Kämpfe mit ihnen waren schwierig und endeten nicht immer mit dem Sieg der sowjetischen Piloten. Daher begann Pepeliaev sofort, seine Vorgesetzten mit der Forderung zu bombardieren, das Regiment mit moderneren MiG-15 bis mit einem VK-1-Motor auszustatten. Die Führung selbst verstand jedoch die Notwendigkeit eines solchen Ersatzes. Es geschah bereits Ende April.
Der Regimentskommandeur hat viele Sorgen, besonders an seiner neuen Basis. Daher gelang es Evgeny Pepelyaev selten, sich selbst zu fliegen. Die erste Luftschlacht fand erst am 20. Mai 1951 statt. Die Piloten des 196. Regiments in zwei Achteln flogen 20 Kämpfern der 18. Garde zu Hilfe. iap, der mit fast 40 "Sabres" übereinstimmte. Die ersten acht wurden von Evgeny Pepeliaev angeführt und sofort mit 12 feindlichen Flugzeugen in die Schlacht geworfen. Er ging in das Heck einer der F-86 und traf ihn mit einem Kanonenstoß aus einer Entfernung von 500-600 m.
Nach den Ergebnissen der Entschlüsselung des Films über Kino-Foto-Maschinengewehre (KFP) wurde Pepeliaev ein Sieg verliehen. Wie später festgestellt wurde, gelang es dem amerikanischen Piloten jedoch, die Basis und das Land zu erreichen. Aber das Flugzeug wurde abgeschrieben. Der Sieg wurde also rechtlich gewertet.
Am Rande der Kraft
Im August startete das amerikanische Kommando, das mehr als tausend Flugzeuge konzentriert hatte, die Operation Strangle (Strangling), um die Transportbewegung auf dem Gebiet der DVRK zu stoppen und die Versorgung mit chinesischen und nordkoreanischen Truppen zu unterbrechen. Massive Angriffe auf die Kommunikation begannen. Um sie abzuwehren, war es notwendig, eine ganze Luftabteilung oder sogar zwei in die Luft zu heben. In Luftschlachten kamen manchmal mehr als 100 Flugzeuge zusammen.
Am 6. Oktober schoss Oberst Pepeliaev zwei F-86As ab. Der amerikanische Pilot Bill Garrett, der von seinen Waffen beschossen wurde, beschrieb später diese Schlacht. Er versuchte in einem zerstörten Auto abzureisen: „Die Küste näherte sich schnell, aber sie war noch einige Meilen entfernt. Dann sah ich, dass das Gelbe Meer bei Ebbe war … Es gab einen riesigen Streifen Küstenschlamm, der ziemlich glatt und weich aussah und für eine Notlandung geeignet war."
Der Kämpfer stürzte in den Schlamm. Bill Garrett warf sich in einem Gummiboot aus einem Rettungsset ins offene Meer und wurde bald von einer Such- und Rettungsamphibie aufgegriffen. Und die sowjetischen Spezialisten bekamen einen fast intakten "Säbel" mit arbeitender Avionik. Bald wurde er nach Moskau geliefert und diente der Entwicklung der sowjetischen Luftfahrt. Dies war der fünfte Sieg von Evgeny Pepelyaev, das heißt, er erhielt den Titel eines Asses.
Evgeny Georgievich gewann im November 1951 die meisten Siege. Zu diesem Zeitpunkt hatte er ernsthafte Kampferfahrung gesammelt und die Taktik des Feindes, seine Schwächen und Stärken perfekt studiert. Und vor allem kannte er seine MiG-15bis perfekt, führte Kunstflug darauf durch und schoss perfekt auf Luftziele. Ein weiterer wichtiger Faktor ist die Gesundheit. Er widerstand fast unverschämten Überlastungen, obwohl er keinen Überlastungsanzug hatte, der von amerikanischen Piloten getragen wurde.
Am 8. November wurden zwei Siege errungen. Es ist zu beachten, dass die Munitionsladung der N-37D-Flugzeugkanone 40 Schuss beträgt und in 9,5 Sekunden abgefeuert wird. Die Schusszeit der Munitionsladung der NS-23KM-Kanonen beträgt 8 Sekunden. NR-23KM-Kanonen - 5,6 Sek. Sie müssen in der Lage sein, sich dem manövrierenden Feind zu nähern, in Sichtweite zu geraten und mit einem kurzen Stoß zu treffen. Dann wird es für einen weiteren solchen Ausbruch von 3-5 Sekunden Granaten geben, um zwei Flugzeuge in einer Schlacht abzuschießen. Pepeliaev schoss in einer Sekunde in Schüben und verbrauchte die Munitionsladung nie vollständig. Das kann nur ein echtes Ass. An diesem Tag gewann Pepeliaev jedoch zwei Kampfmissionen mit einer Differenz von zwei Stunden.
Aber am 28. November schoss er F-86E und F-86A in einer Schlacht ab. Außerdem zerstörte er am 27. und 29. November jeweils ein Flugzeug. Insgesamt: vier Siege in drei Tagen. Und am 1. Dezember schoss er das 15. Flugzeug ab - F-80 "Shooting Star". Der Pilot sprang mit einem Fallschirm heraus und wurde gefangen genommen.
Zu Beginn des Jahres 1952 kämpfte das Regiment, das seit 12 Monaten in Korea war, bis an die Grenzen. Die Kämpfer haben einen harten Job. Flüge und Luftschlachten in Höhen von 7-9.000 Metern, Überlastung in Kurven, nervöse Anspannung. Es überrascht nicht, dass aufgrund von Druckabfällen die Ohren ständig schmerzten, die Nase blutete, die Wirbelsäule schmerzte und der ganze Körper brach. Wir flogen mit schmerzlindernden Injektionen. Und sie waren außer Betrieb - aus gesundheitlichen Gründen durften immer mehr Piloten nicht von Ärzten fliegen. Im Januar konnten maximal zwei Achtel MiGs fliegen. Der Regimentskommandeur führte sie immer in die Schlacht.
Am 11. Januar 1952 führte das 196. Regiment die letzten Luftschlachten durch. An diesem Tag "schnitt" Evgeny Pepelyaev das 19. feindliche Flugzeug ab. Und am 1. Februar reiste die Division in ihre Heimat ab. Die 414 Tage der Kriegsreise sind vorbei. Pepeliaevs Regiment hatte die meisten Siege und die geringsten Verluste unter den Kämpferregimentern. Evgeny Georgievich selbst flog 109 Kampfmissionen, erzielte 19 Siege in 38 Luftschlachten. Dies geht aus Schätzungen ausländischer Luftfahrthistoriker hervor, die mit Archiven gearbeitet und die Memoiren von Piloten aus den USA und anderen Ländern analysiert haben. Offiziell hat er 20 Siege. Andere Quellen nennen 23 Siege. Pepeliaev gab zu, dass er seinem Flügelmann Alexander Ryzhkov, der ihn bedeckte und nicht die Gelegenheit hatte, den Feind anzugreifen, zweimal die Filmwaffenfilme gab, in denen der Treffer aufgezeichnet wurde, während er viel mehr riskierte. Ryzhkov starb im Dezember 1951. Aufgrund seiner drei persönlich abgeschossenen Flugzeuge und drei in der Gruppe.
Die Zählung erfolgte anhand von CFP-Filmen. Im Kurzzeitkampf mit hohen Geschwindigkeiten sah der Pilot oft nicht, ob er das feindliche Flugzeug getroffen hatte oder nicht. Es kam vor, dass den Amerikanern sieben abgeschossene MiGs gutgeschrieben wurden, als nach sowjetischen Angaben nur ein Flugzeug verloren ging. Wenn die Yankees glaubten, dass die MiG schwer beschädigt war, verzeichneten sie 0,5 Siege. Mit solchen Hälften haben wir eine anständige Punktzahl bekommen.
Evgeny Pepelyaev glaubte, dass nicht alle auf seine Kosten und auf Kosten anderer Piloten verzeichneten Siege zuverlässig sind. Er sprach mit Zuversicht über seine 10-11 Siege. Echte Helden sind immer bescheiden.
