Elon Musk veröffentlichte ein Manifest, in dem er sich daran erinnerte, wie Elektrofahrzeuge - und Autos im Allgemeinen - seiner Meinung nach aussehen sollten. Wie Sie wissen, bestimmt die Meinung von Elon Musk den Entwicklungsverlauf seiner Unternehmen, einschließlich Tesla. Lohnt es sich, über die Bedeutung dieses Manifests zu sprechen? Weiter von der ersten Person.
Der erste Masterplan, den ich vor 10 Jahren geschrieben habe, befindet sich jetzt in der Endphase. Es war nicht so schwierig und bestand tatsächlich aus Folgendem:
- Eine kleine Menge von Autos freizugeben, die sicher teuer sind
- Verwenden Sie dieses Geld, um ein Auto zu entwickeln, das in größerem Umfang veröffentlicht wird
- Verwenden Sie dieses Geld, um ein erschwingliches Serienfahrzeug zu bauen
und…
- Versorgen Sie es mit Sonnenenergie. Kein Scherz, es hing 10 Jahre lang wirklich auf unserer Seite.
Der Grund, warum wir mit dem ersten Schritt beginnen mussten, ist, dass das alles ist, was ich mit PayPal tun kann. Ich dachte, unsere Erfolgschancen wären so gering, dass ich das Geld anderer Leute nicht riskieren könnte und mit meinem anfangen würde. Die Liste der erfolgreichen Unternehmen, die sich plötzlich für Automobile entschieden haben, ist sehr kurz. Ab 2016 gab es zwei amerikanische Autohersteller, die nicht bankrott gingen: Ford und Tesla. Eine Autofirma zu gründen ist Idiotie, und eine Elektroautofirma ist Idiotie im Quadrat.
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Darüber hinaus bedeutet ein Auto, das in kleinen Stückzahlen hergestellt wird, eine einfachere und kleinere Fabrik, in der die meisten Dinge von Hand hergestellt werden. Ohne die Möglichkeit, im Produktionsmaßstab zu sparen, wäre alles, was wir gebaut haben, teuer, sei es eine Economy-Limousine oder ein Sportwagen. Und während einige Leute bereit sind, einen hohen Preis für einen Sportwagen zu zahlen, wird niemand 100.000 Dollar für einen elektrischen Honda Civic bezahlen, egal wie cool er aussieht.
Einer der Gründe, warum ich den ersten Masterplan geschrieben habe, war die Verteidigung gegen die unvermeidlichen Angriffe auf Tesla, die uns beschuldigten, nur für reiche Leute zu sorgen, als ob es nicht viele Sportwagenhersteller gäbe, oder in etwas bizarreren. Leider hat dieser Block nicht aufgehört, unzählige Artikel zu verwenden, in denen uns genau all dies vorgeworfen wurde, so dass dieses Ziel nicht erreicht wurde.
Der Hauptgrund war jedoch der Versuch zu erklären, wie unsere Handlungen in das Gesamtbild passen, damit sie weniger zufällig erscheinen. Der Sinn all dessen war und ist es, den Beginn "stabiler" Energie zu beschleunigen, damit wir die Zukunft sehen können und das Leben immer noch gut ist. Das bedeutet stabil. Dies ist kein Unsinn - es ist wichtig für alle.
Auf die eine oder andere Weise müssen wir irgendwann eine stabile Energiewirtschaft erreichen, sonst gehen uns die fossilen Brennstoffe aus und die Zivilisation wird zusammenbrechen. Angesichts der Tatsache, dass uns unweigerlich die fossilen Brennstoffe ausgehen und praktisch alle Wissenschaftler der Meinung sind, dass ein drastischer Anstieg des atmosphärischen und ozeanischen Kohlenstoffgehalts verrückt ist, ist es umso besser, je früher wir Stabilität erreichen.
Hier ist der Plan, nach dem wir diesen Tag näher bringen werden.
Integration von Energieerzeugung und -speicherung
Erstellen eines gut integrierten und schönen Solarmoduls und eines Batterieprodukts, das funktioniert, sich selbst unterstützt und dann auf die Welt skaliert. Ein Bestellvorgang, eine Installation, ein Service, eine Telefon-App.
Wir können dies nicht gut machen, wenn Tesla und SolarCity unterschiedliche Unternehmen sind. Deshalb müssen wir sie zusammenbringen und die Barrieren abbauen, die sie trennen. Die Tatsache, dass sie trotz ähnlicher Herkunft getrennt sind und dasselbe Ziel anstreben - stabile Energie - ist größtenteils ein historischer Unfall. Jetzt, da Tesla bereit ist, die Powerwall zu skalieren und SolarCity bereit ist, Solarzellen bereitzustellen, ist es Zeit, sie zusammenzusetzen.
Entfalte und umarme die wichtigsten Formen des Bodentransports
Tesla ist derzeit in zwei relativ kleinen Segmenten von Premium-Limousinen und SUVs tätig. Mit dem Modell 3, einem zukünftigen kompakten SUV und einer neuen Art von Pickup wollen wir einen großen Teil des Verbrauchermarktes erreichen. Aufgrund des dritten Teils des nachstehend beschriebenen Plans ist es unwahrscheinlich, dass ein billigerer Transport als Modell 3 erforderlich ist.
Was wirklich wichtig ist, um den Beginn einer stabilen Zukunft zu beschleunigen, ist die Fähigkeit, die Produktion so schnell wie möglich zu steigern. Aus diesem Grund hat sich Teslas Technik so sehr darauf konzentriert, die Maschinen herzustellen, aus denen die Autos hergestellt werden - und die Fabrik selbst in ein Produkt zu verwandeln. Eine erste Analyse der grundlegenden Physik des Automobilbaus zeigt, dass für Version 3 in einem Iterationszyklus von etwa 2 Jahren eine 5-10-fache Verbesserung erzielt werden kann. Die erste Maschinenfabrik des Modells 3 kann als Version 0.5 angesehen werden, und Version 1.0 wird bis 2018 ein Jahr lang erhältlich sein.
Neben dem Verbrauchertransport sind zwei weitere Arten des elektrischen Transports erforderlich: schwere Lastkraftwagen und städtischer Transport mit hoher Passagierdichte. Beide befinden sich bei Tesla in einem frühen Entwicklungsstadium und werden nächstes Jahr bekannt gegeben. Wir glauben, dass der Tesla Semi in der Lage sein wird, die Kosten für den Güterverkehr erheblich zu senken, die Sicherheit zu erhöhen und aufregende Arbeit zu leisten.
Mit dem Aufkommen der Autonomie ist es wahrscheinlich sinnvoll, die Größe der Busse zu verringern und die Rolle des Busfahrers auf den Flottenbetreiber zu übertragen. Die Verkehrsstaus werden sich mit zunehmender Passagierdichte verbessern, indem der Mittelgang weggelassen und Sitze dort platziert werden, wo sich derzeit Türen befinden. Durch die Abstimmung von Beschleunigung und Bremsen des Fahrzeugs wird der Verkehr herkömmlicher schwerer Busse geglättet. Menschen werden auch direkt an ihren Bestimmungsort transportiert. Spezielle Tasten an vorhandenen Bushaltestellen dienen denen ohne Telefon. Das Design bietet Platz für Rollstühle, Kinderwagen und Fahrräder.
Autonomie
Mit zunehmender Technologie erhalten alle Tesla-Fahrzeuge die Hardware, die für ein vollständiges Selbstfahren mit Anti-Bounce-Funktionen erforderlich ist. Dies bedeutet, dass jedes System im Auto ausfallen kann und weiterhin sicher fährt. Es ist wichtig zu betonen, dass das Debuggen und Kalibrieren von Software viel länger dauert als das Platzieren von Kameras, Radargeräten, Sonaren und Computersoftware.
Selbst nachdem die Software so optimiert wurde, dass sie eine bessere Leistung als der durchschnittliche Fahrer erbringt, wird es einige Zeit dauern, bis selbstfahrende Autos die behördliche Genehmigung erhalten. Wir gehen davon aus, dass es rund 10 Milliarden Kilometer dauern wird, bis sich die Welt um die Genehmigung windet. Die Flotte legt derzeit täglich rund 5 Millionen Kilometer zurück.
Ich muss ein wenig erklären, warum Tesla jetzt teilweise Autonomie eingesetzt hat, anstatt auf etwas in der Zukunft zu warten. Am wichtigsten ist, dass es bei richtiger Anwendung bereits wesentlich sicherer ist als das Fahren mit menschlichen Kräften, und es wäre unmoralisch, die Veröffentlichung dieser sicheren Methode zu verzögern, aus Angst vor schlechter Presse oder einer Art kaufmännischer Berechnung der gesetzlichen Haftung.
Laut einem aktuellen NHTSA-Bericht aus dem Jahr 2015 sind die tödlichen Autounfälle pro 89 Millionen Meilen um 8% auf einen Todesfall gestiegen. Autopilot-Meilen werden diese Zahl bald verdoppeln, und das System wird von Tag zu Tag besser. Es macht keinen Sinn mehr, Teslas Autopiloten auszuschalten, wie einige gefordert haben, genauso wie es keinen Sinn macht, den Autopiloten im Flugzeug auszuschalten, nach dem unser System benannt ist.
Es ist auch wichtig zu erklären, warum wir Autopilot als Beta bezeichnen. Dies ist keine Beta-Software im üblichen Sinne des Wortes. Jede Version wird einer umfassenden internen Überprüfung unterzogen, bevor sie Kunden erreicht. Es heißt Beta, um die Selbstzufriedenheit zu verringern und um zu zeigen, dass er sich weiter verbessert. Der Autopilot ist standardmäßig immer ausgeschaltet. Sobald wir den Punkt erreicht haben, an dem der Autopilot zehnmal sicherer ist als ein normales Auto in den USA, wird das Beta-Label entfernt.
Schering
Wenn die Aufsichtsbehörden eine echte Selbstverwaltung genehmigen, können Sie Ihren Tesla von überall aus anrufen. Einmal drin, können Sie schlafen, lesen oder etwas anderes tun.
Sie können Ihr Auto auch zur Tesla-Flotte hinzufügen, indem Sie auf der App Ihres Telefons eine Taste drücken und ihr die Möglichkeit geben, während der Arbeit oder im Urlaub Geld für Sie zu verdienen, wodurch die Kosten für die Wartung des Autos erheblich gesenkt und möglicherweise sogar gesenkt werden. Dies wird die Kosten für den Fahrzeugbesitz erheblich senken: Jeder kann sich einen Tesla leisten. Da die meisten Autos 5-10% des Tages benutzt werden, sind die Vorteile eines selbstfahrenden Autos um ein Vielfaches höher als bei jedem anderen.
In Städten, in denen die Nachfrage das Angebot übersteigt, unterhält Tesla eine eigene Flotte, die sicherstellt, dass Sie immer fahren können, egal wo Sie sich befinden.
Kurz gesagt, der Masterplan, Teil zwei, lautet:
- Erstellen Sie wunderschöne Solardächer mit diskret integrierten Akkus
- Erweitern Sie die Produktionslinie des Transports und stellen Sie alle Hauptsegmente bereit
- Entwickeln Sie eine Selbstfahrfähigkeit, die durch massives Flottentraining zehnmal sicherer ist als manuelles Fahren
- Lassen Sie Ihr Auto Geld für Sie verdienen, während Sie es nicht benutzen.
ILYA KHEL