Das Bermuda-Dreieck erlangte bereits 1840 seinen berüchtigten Ruhm, als das französische Segelschiff "Rosalie" in der Nähe des Hafens von Nassau - der Hauptstadt der Bahamas - entdeckt wurde. Alle Segel wurden darauf gesetzt, die notwendige Ausrüstung war vorhanden, aber die Schiffsbesatzung selbst fehlte. Es schien sehr seltsam. Nach der Inspektion wurde festgestellt, dass sich das Schiff in ausgezeichnetem Zustand befindet, keine Schäden aufweist und die Ladung intakt ist. Aber wohin ist die Crew verschwunden? Im Logbuch wurden keine Einträge gefunden, die das Wesentliche des Falles verdeutlichen. Eine weitere Überprüfung ergab jedoch, dass das Schiff nicht Rosalie, sondern Rossini hieß. Während der Fahrt in der Nähe der Bahamas lief es auf Grund. Die Besatzung ließ es auf Booten und bei Flut wurde das Schiff von den Wellen aufgenommen und ins offene Meer gebracht. Die abgenutzte Schrift auf der Tafel führte zu einem Fehler und wurde daher "Rosalie" genannt.
Allerdings glaubten nicht viele Menschen an diese wahre Geschichte, und aus irgendeinem Grund wurde ein anderer Standpunkt vertreten: "Rosalie" ist ein Geisterschiff, es wurde in die Kohorte des "Fliegenden Holländers" eingestuft. Es gab sogar eine andere "zuverlässige" Geschichte darüber, wie es angeblich in einen seltsamen Whirlpool gefallen ist, in dem eindeutig überirdische Kräfte operieren. Zur gleichen Zeit ging das Team auf den Grund und das Schiff wurde ohne Kontrolle gelassen, und daher wurde der Meeresabschnitt zwischen Bermuda, Miami in Florida und Puerto Rico, wo er entdeckt wurde, einem mysteriösen und gefährlichen Dreieck zugeschrieben. Einmal drin, könnte das Schiff verschiedene und schwer zu erklärende Schicksalsschläge erleben, die weniger für die Navigation als für die Besatzung gefährlich sind.
So begann die Geschichte des Bermuda-Dreiecks. Eine besondere Seite in ihrer Chronik war der erstaunliche Vorfall mit der Brigantine "Maria Celeste" mit einer Verdrängung von 103 Tonnen. Sie wurde, wie "Rosalie", gesund und munter gefunden, aber wieder … ohne Team. Eine noch größere Anzahl von Legenden, Traditionen und expliziten Fantasien ist aufgetaucht. Wissenschaftler können immer noch nicht alles erklären, was "Maria Celeste" widerfahren ist. Versuchen wir, die Ereignisse dieser fernen Jahre ein wenig zu rekonstruieren.
Am 7. November 1872 verließ die neue Brigantine Maria Celeste New York unter dem Kommando von Kapitän Benjamin Briggs und fuhr nach Gibraltar. Die Besatzung des Schiffes bestand aus sieben Personen und dem Kapitän mit seiner Familie. In ihren Laderäumen befanden sich hauptsächlich Alkohol, Lebensmittelvorräte reichten für sechs Monate Reise. Es war ein leichtes und wendiges Schiff, das dem Ruder perfekt gehorchte. Der Wind wehte in ihre widerstandsfähigen Segel, und die Brigantine glitt sanft über die Wellen.
Der Kapitän nahm seine Frau und seine Tochter mit auf die Reise. Er wollte ihnen die Schönheit des Ozeans zeigen und ihnen allgemein einen Vorgeschmack auf das exotische Meer geben. Aber erst nach dem Verlassen des Meeres erreichte die Brigantine den Bestimmungshafen nicht. Sie verschwand vollständig, verschwand von den Azoren. Einen Monat später wurde die Brigantine in die Liste der Vermissten aufgenommen und ein Fest für die toten Seeleute und Frauen gefeiert.
Doch bald fand sich das Frachtschiff "Dei Gratia", das mit einer Ladung Kerosin von New York nach Genua segelte, auf den Azoren unter Vollsegel "Maria Celeste". Der Kapitän der Dei Gratia, David Morehouse, kannte diese Brigantine ebenso wie Kapitän Briggs. Er stoppte den Kurs und begann das Schiff durch ein Teleskop zu untersuchen. Es gab keine einzige Person auf dem Deck der Brigantine, und das Lenkrad drehte sich unabhängig und frei in die eine oder andere Richtung. Versuchte Morehouse über den Lautsprecher herauszufinden, wer auf dem Schiff war? Aber seine Fragen blieben unbeantwortet. Dann beschloss er, das Boot zu starten und alles selbst zu überprüfen.
Zusammen mit einer Abteilung bewaffneter Seeleute bestieg er die Maria Celeste. Es war niemand auf dem Schiff. Alle Räume waren leer. Die Vermissten nahmen nichts mit - weder Eigentum noch Geld. An ihrer Stelle befanden sich all jene Gegenstände der Seefahrt, die bezeugten, dass die Besatzung kürzlich hier gewesen war. Aber kein Anzeichen eines hastigen Fluges, keine Gefahr wurde gefunden. Das Schiff hatte keine Löcher und die gesamte Ladung war sicher und gesund. Es wurde keine Spur der Meuterei gefunden. Auf dem Tisch in der Kapitänskajüte lagen Karten, die die Route von New York zum Zielhafen Gibraltar markierten. Der letzte Eintrag erfolgte am 24. November, als die Brigantine vor den Azoren war. Auf dem Schiff wurde jedoch kein Rettungswalboot gefunden. Wo könnte er verschwinden?
Kapitän Morehouse nahm die Brigantine ins Schlepptau und brachte sie nach Gibraltar. Eine monatelange Suche nach dem vermissten Captain Briggs, seiner Frau, seiner Tochter und seinen Besatzungsmitgliedern begann. Artikel erschienen in Zeitungen, aber niemand antwortete darauf. Im Laufe der Zeit wurden verschiedene Versionen über den Tod der Besatzung vorgeschlagen. Sie sprachen über den Angriff von Piraten, die alle gefangen nahmen, das Schiff warfen, und dann starben sie selbst zusammen mit den Gefangenen in den Tiefen des Meeres … Andere glaubten, dass der Kapitän, seine Frau, Tochter und mehrere andere Seeleute von Haien angegriffen wurden, und andere Besatzungsmitglieder stürmten sie retten und so starben sie alle. Wieder andere schlugen vor, dass einige übernatürliche Kräfte in das Schicksal von "Mary Celeste" eingegriffen hätten. Sie sprachen über einen seltsamen Abdruck auf dem Bett des Kapitäns, "als ob ein Kind darauf liegen würde". Es war tatsächlich ein Kind auf dem Schiff, obwohl einige direkt angaben, dass es kein Kind war,aber ein kleiner Mann aus anderen Welten.
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Es gab aber auch nüchterne Köpfe, die an das wahre Schicksal des Geisterschiffs "Rosalie" erinnerten. Sie haben die gleiche Version vorgelegt: Höchstwahrscheinlich lief „Maria Celeste“im Bermuda-Dreieck auf Grund. Versuche, die Brigantine aus den Untiefen zu entfernen, blieben erfolglos. Und dann beschloss Kapitän Briggs, mit einem Rettungswalboot an die Küste zu segeln. Sie erreichten nie die Küste - ein plötzlicher Sturm und riesige Wellen könnten ein kleines Walboot überfluten. Der gleiche Sturm riss die Untiefen und "Mary Celeste" ab und schickte sie zum Driften.
Die volle Wahrheit über "Mary Celeste" und ihre vermisste Crew, wahrscheinlich wird niemand jemals erfahren. In jedem Fall können nur Annahmen getroffen werden. In der Zwischenzeit wuchs die Liste der verlorenen Schiffe in der Region Bermuda weiter. Am letzten Tag des Januar 1880 war das britische Trainingssegelschiff Atalanta mit 290 Offizieren und Kadetten an Bord. Es erreichte den Bestimmungshafen nicht und kehrte nicht in seine Heimat zurück. Niemand sonst hat ihn gesehen und nichts ist über sein Schicksal bekannt. Ein Jahr später traf sich das englische Schiff "Ellen Austin" im offenen Ozean, wieder unweit von Bermuda, einem Schoner, der ebenfalls keine Besatzung hatte. Es war nicht möglich, es zu stoppen, genauso wie es nicht möglich war, seinen Namen zu lesen. Vielleicht war es der auf mysteriöse Weise verschwundene Atalanta? Und wieder kam mir die Legende vom Geisterschiff in den Sinn.
Das 20. Jahrhundert war für die fehlenden Seeschiffe nicht weniger fruchtbar. Am 20. Oktober 1902 wurde das deutsche Viermast-Handelsschiff Freya im Atlantik angetroffen - ohne Besatzung. Das Wetter war damals gut, es gab lange keinen Sturm. Was hätte mit dem Team passieren können? Wohin sind die Menschen verschwunden?
Am 4. März 1918 verließ der amerikanische Cyclops-Erzfrachter mit einer Verdrängung von neunzehntausend Tonnen mit 309 Besatzungsmitgliedern die Insel Barbados. An Bord befand sich eine wertvolle Fracht - Manganerz. Es war eines der größten Schiffe, es war 180 Meter lang und hatte eine ausgezeichnete Seetüchtigkeit. Der Cyclops war auf dem Weg nach Baltimore, kam aber nie im Bestimmungshafen an. Niemand zeichnete Notsignale von ihm auf. Er ist auch verschwunden, aber wo? Zunächst wurde vermutet, dass ein deutsches U-Boot ihn angriff. Der Erste Weltkrieg war im Gange, und deutsche U-Boote durchstreiften die Gewässer des Atlantiks. Das Studium der Militärarchive, einschließlich der deutschen, bestätigte diese Annahme jedoch nicht. Wenn die Deutschen ein so großes Schiff wie die Cyclops angegriffen, torpediert und versenkt hätten, hätten sie sicherlich die ganze Welt darüber informiert. Und die Zyklopen sind einfach verschwunden.
Einige Jahre später gab das Kommando der US-Marine die folgende Erklärung ab: „Das Verschwinden der Zyklopen ist einer der größten und schwer zu behandelnden Fälle in den Annalen der Marine. Auch der Ort seiner Katastrophe ist nicht genau geklärt, die Unfallursachen sind nicht bekannt, es wurden nicht die geringsten Spuren des Todes gefunden. Keine der vorgeschlagenen Versionen der Katastrophe liefert eine zufriedenstellende Erklärung, es ist nicht klar, unter welchen Umständen sie verschwunden ist."
Militärs, die sich an strenge Logik hielten, waren völlig hilflos. Was hätte das Schiff verschwinden lassen können? Der damalige US-Präsident Thomas Woodrow Wilson sagte, dass nur Gott und das Meer wissen, was mit dem Schiff passiert ist.
Die traurige Liste der verlorenen Schiffe im Bermuda-Dreieck könnte fortgesetzt werden. Man könnte weiterhin über die mysteriösen Fälle des Verschwindens (und des Todes?) Von Schiffen in dieser Gegend sprechen, denn seit Beginn des Jahrhunderts gab es etwa fünfzehn von ihnen. Aber plötzlich im Bermuda-Dreieck … begannen Flugzeuge zu verschwinden. Mit ihrem Verschwinden nahm das Interesse an dem mysteriösen Dreieck erheblich zu und wurde von der Presse auf jede erdenkliche Weise angeheizt. Es ist kein Zufall, dass nicht nur Seeleute und Piloten auf das Bermuda-Dreieck geachtet haben, sondern auch Geographen, Wissenschaftler - Forscher der Meerestiefe, Regierungen verschiedener Länder. Und der Hauptgrund dafür war das Verschwinden der Flugverbindung amerikanischer Flugzeuge.
Anfang Dezember 1945 flogen fünf Torpedobomber der Avenger-Klasse von der US Naval Air Force Base in Fort Lauderdale, Florida.
Und hier sind die Daten aus der Nachkriegszeit. Am 2. Februar 1953 flog nördlich des Bermuda-Dreiecks ein englisches Militärtransportflugzeug mit 39 Besatzungsmitgliedern und Militär an Bord. Plötzlich wurde die Funkverbindung mit ihm unterbrochen, und zur festgelegten Zeit kehrte das Flugzeug nicht zur Basis zurück. Das Frachtschiff "Woodward", das auf der Suche nach der mutmaßlichen Absturzstelle war, konnte nichts finden: Ein starker Wind wehte, es gab eine kleine Welle auf See. Aber keine öligen Flecken, keine Trümmer …
Genau ein Jahr später, fast am selben Ort, verschwand ein US-Marineflugzeug mit 42 Personen an Bord. Hunderte von Schiffen segelten über den Ozean in der Hoffnung, zumindest die Überreste eines Flugzeugs zu finden. Aber auch hier waren alle Suchanfragen erfolglos: Es wurde nichts gefunden. Amerikanische Experten konnten keine Erklärung für die Ursache der Katastrophe geben.
Diese Liste, die bereits aus fünfzig Schiffen und Flugzeugen besteht, endet mit dem Verlust des Frachtschiffs Anita. Im März 1973 verließ sie den Hafen von Norfolk mit Kohle für den Atlantik und fuhr nach Hamburg. Im Bereich des Bermuda-Dreiecks wurde es in einen Sturm verwickelt und soll ohne ein SOS-Notsignal gesunken sein. Einige Tage später wurde im Meer ein einziger Rettungsring mit der Aufschrift "Anita" gefunden.
Das Bermuda-Dreieck, das an Bermuda, Miami in Florida und Puerto Rico grenzt, ist über eine Million Quadratkilometer groß. Die Bodentopographie in diesem Bereich ist gut untersucht. Im Regal all dieser Orte wurden viele Bohrungen durchgeführt, um Öl und andere Mineralien zu finden. Die aktuelle Wassertemperatur zu verschiedenen Jahreszeiten, ihr Salzgehalt und die Bewegung der Luftmassen über dem Ozean - all diese natürlichen Daten sind in allen speziellen Katalogen enthalten. Dieses Gebiet unterscheidet sich nicht sehr von anderen ähnlichen geografischen Standorten. Und dennoch verschwanden Schiffe und dann Flugzeuge im Bereich des Bermuda-Dreiecks auf mysteriöse Weise.
Aus dem Buch: "HUNDERT GROSSE Katastrophen". N. A. Ionina, M. N. Kubeev
