In Russland wurde ein neues U-Boot vorgestellt, das im Eis schwimmen kann. BarentsObserver berichtet, dass das U-Boot dank seiner speziellen Bugform und des verstärkten Rumpfs mehr als einen Meter dickes Eis durchqueren kann und zur Wartung von Öl- und Gasförderkomplexen unter Wasser sowie für den möglichen Abbau anderer Mineralien im arktischen Schelf unter Wasser eingesetzt wird.
Das neue U-Boot mit einer Länge von 82 Metern, das im Eis schwimmen kann, wurde vom Malakhit-Konstruktionsbüro vorgestellt, das als Entwickler verschiedener Arten von Atom-U-Booten der russischen Marine bekannt ist.
Es wird argumentiert, dass das U-Boot aufgrund der besonderen Form des Buges und des verstärkten Rumpfes in der Lage ist, 1,2 Meter dickes Eis auf der Oberfläche zu passieren. Nach der russischen Klassifikation wird das Schiff eine Eisklasse Arc5 haben.
Wie auf der Malachite-Website berichtet, ist das U-Boot-Serviceschiff (SSV) so konstruiert, dass es unabhängig von Eis-, Wellen- oder Windbedingungen an der Oberfläche sicher unter dem Eis betrieben werden kann. Es kann sowohl für die Wartung von Öl- und Gasförderkomplexen unter Wasser als auch für die mögliche Unterwasserproduktion anderer Mineralien im arktischen Schelf in der Zukunft verwendet werden.
2017 sprach Präsident Wladimir Putin auf der Konferenz Arktis - Territorium des Dialogs in Archangelsk über das große wirtschaftliche Potenzial des arktischen Schelfs.
Auf derselben Konferenz präsentierte ein anderer Designer russischer U-Boote, Rubin Central Design Bureau, seine Version von zivilen Atom-U-Booten für den Bergbau in arktischen Gewässern. Das Büro zeigte eine Reihe von Mini-U-Booten, die mit einem neuen 24-MW-Reaktor ausgestattet waren.
Das von Malachit entwickelte U-Boot-Serviceschiff der Arktis kann auch Mini-U-Boote befördern, die unabhängig vom USAR-Team eingesetzt werden können.
Basierend auf den Malachit-Bauplänen hat der renommierte U-Boot-Spezialist H. I. Sutton, der das Covert Shores-Portal verwaltet und mehrere Bücher über U-Boote veröffentlicht hat, mehrere Illustrationen vorbereitet, wie das neue U-Boot für das arktische Schelf aussehen wird. innen und außen.
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Ihm zufolge enthält die große Kabine des U-Bootes einen Hangar für ein trockenes Unterwasserfahrzeug. Es gibt drei Hangars für unbemannte Unterwasserfahrzeuge - unter dem Kiel, im Bug und auf der Backbordseite. Die Nase hat auch einen großen Manipulatorarm, der sich vollständig nach innen zurückzieht. Für den Ausstieg von Tauchern befindet sich unten im PSO eine Luke. Sie haben auch eine Überdruckkammer für Kompression, Verweilzeit und Dekompression.
Bisher verfügt Russland nicht über Offshore-Unterwasserkomplexe zur Gewinnung von Öl und Gas oder anderen Mineralien. Im europäischen Teil der Arktis ist Prirazlomnoye im östlichen Teil der Barentssee das einzige aktive Offshore-Ölfeld, das auf einer traditionellen, wenn auch eisbeständigen Oberflächenplattform hergestellt wird.
In jedem Fall ist die Verwendung dieser neuen Atom-Tauchboote für Arbeiten am arktischen Schelf eine Frage der fernen Zukunft.
Thomas Nielsen
