Anfang: "Das Philadelphia-Experiment. Hintergrund".
Teil zwei: "Das Philadelphia-Experiment. Magnetrons On".
Also was war das? Zunächst lohnt es sich, die offizielle Version der US Navy anzugeben. Hier ist alles sehr einfach - es gab nichts, Punkt. Alle Behauptungen über das Experiment sind falsch und nur für Science-Fiction geeignet. Die Flotte gab keine vollständigeren offiziellen Erklärungen ab.
Im März 1999 fand in Atlantic City ein Treffen von 15 Eldridge-Besatzungsmitgliedern statt, die einstimmig argumentierten, dass es kein Experiment gab. Auf den Seiten des Schiffslogbuchs von 1943 wird ihr Aufenthalt in Philadelphia nicht erwähnt - das Schiff war von dem Moment an, als es am 27. August 1943 in Dienst gestellt wurde, damit beschäftigt, Fracht nach Europa zu transportieren.
Schauen wir uns nun die inoffizielle, aber häufigste Version an.
1955 erschien das Buch "Proofs of UFOs" des amerikanischen Astrophysikers Morris Jessup (einige Quellen behaupten jedoch, er sei kein professioneller Wissenschaftler, sondern ein Amateurastronom). 1956 erhielt der Autor des Buches einen Brief von einem gewissen Carlos Allende.
Darin sagte Allende, dass er 1943 dem Zerstörer Andrew Fureset diente, von dem aus er den Fortschritt des Experiments kontrollierte. Der Mann behauptete, einen grünlichen Nebel gesehen zu haben, hörte das Summen eines Kraftfeldes, dann sei das Schiff verschwunden, sagte er. Allende sagte, dass er persönlich viele Augenzeugen des Ereignisses kenne.
Es begann eine Korrespondenz zwischen Jessup und Allende, in der insbesondere das weitere Schicksal einiger Teilnehmer des Experiments erörtert wurde. Unter den Seeleuten, die von der Reise zurückkehrten, wurden angeblich Fälle von Selbstentzündung festgestellt, einige der Besatzungsmitglieder schienen "einzufrieren" und fielen aus dem tatsächlichen Verlauf der Zeit heraus. Einer der Seeleute ging vor seiner Frau und seinem Kind durch die Mauer und verschwand.
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Das Ergebnis der Korrespondenz war, dass Jessup begann, Informationen darüber zu sammeln, was am 28. Oktober 1943 bei der Razzia in Philadelphia geschah. Es gelang ihm, eine Fülle von Material zu diesem Thema zu sammeln.
Nach seiner Suche erklärte Jessup Folgendes:
"… Das Experiment ist sehr interessant, aber furchtbar gefährlich. Es beeinflusst zu stark die beteiligten Personen. Das Experiment verwendete Magnetgeneratoren, die sogenannten" Entmagnetisierer ", die bei Resonanzfrequenzen arbeiteten und ein monströses Feld um das Schiff herum erzeugten. In der Praxis gab dies einen vorübergehenden Rückzug aus unsere Dimension und könnte einen räumlichen Durchbruch bedeuten, wenn es nur möglich wäre, den Prozess unter Kontrolle zu halten!"
Der Rest steht im Einklang mit der Verschwörungstheorie - 1959 wurde Jessup in einem Auto gefunden, das an Abgasen erstickt war. Es ist möglich, dass er zu viel gelernt hat und durch die Sonderdienste eliminiert wurde.
Eine alternative Version - Selbstmord nach der Abreise seiner Frau - hat auch das Recht auf Leben.
1979 stellten die Ufologen William Moore und Charles Berlitz dem Urteil der Leser das Buch "The Philadelphia Experiment: Project Invisibility" vor, woraufhin in den Ereignissen von 1943 eine neue Welle des Interesses entstand. Neue Zeugen erschienen, Interviews wurden gegeben - aber es wurden keine wirklichen Fakten gegeben.
Anstelle eines Nachwortes
Jetzt möchte ich meine Version formulieren.
Erstens habe ich keinen Zweifel daran, Experimente zur Entmagnetisierung von Schiffen durchzuführen. Eine solche Entmagnetisierung wurde in England bereits erfolgreich durchgeführt, obwohl dies ein ziemlich komplizierter Prozess war.
Zweitens versuchte das US-Militär wahrscheinlich, mit Radarunsichtbarkeit zu experimentieren. Diese Technologie würde die Anzahl der Kampfverluste drastisch reduzieren.
Drittens, selbst wenn es möglich wäre, Erfolg zu haben, wird sich niemand dieses Ergebnisses rühmen. Natürlich sollten alle Informationen als "streng geheim" eingestuft werden (insbesondere wenn es tatsächlich menschliche Opfer gab). Und anscheinend wird es nicht bald entfernt.
Was die Reise des Eldridge von Philadelphia nach Norfolk betrifft. Angenommen, das Schiff wurde tatsächlich am 28. Oktober auf der Straße in Norfolk gesehen. Die Teleportation ist hier jedoch völlig optional - die Entfernung von Philadelphia nach Norfolk beträgt 320 Kilometer, ein Zerstörer, insbesondere ein neuer, kann in 10 Stunden und nicht mit Reisegeschwindigkeit passieren. Zu dieser Zeit war der Chesapeake-Delaware-Kanal offiziell für die Schifffahrt gesperrt, aber Kriegsschiffe nutzten ihn aufgrund der Bedrohung durch deutsche U-Boote, die vor der Küste der Vereinigten Staaten kreuzten.
Nun, über "Eldridge" - nach dem 28. Oktober 1943 eskortierte das Schiff weiterhin Konvois, während der Jahre des Zweiten Weltkriegs erhielt der Zerstörer 5 Medaillen. Nach dem Krieg wurde er in die Reserve zurückgezogen und nach Griechenland verkauft. 1951 wurde es unter dem Namen HNS Leon D-54 in die griechische Marine aufgenommen. 1999 für Schrott verkauft. Es ist unwahrscheinlich, dass sein Dienst mit Menschen fortgesetzt werden kann, die Teil der Schiffsstruktur wurden.
Dennoch bleiben Fragen …
