Viele Menschen können einfach nicht in ein Auto steigen und den Navigator nicht starten, um zu sehen, wie und wie lange sie fahren müssen. Ich bin eine Person, die noch die Zeit gefunden hat, als es notwendig war, ein Auto mit einer Karte zu fahren. Es war erst vor 10-15 Jahren, und deshalb habe ich sogar großen Respekt vor einfachen Navigatoren, obwohl ich denke, dass sie dich dumm machen. Aber Karten mit einer Vorhersage von Staus sind im Allgemeinen fantastisch, was viele unterschätzen. Zwar wissen nicht viele Menschen, wie Staus entstehen, und behandeln sie als etwas, das einfach existiert. Alles ist einfacher und komplizierter als es scheint. Lassen Sie uns herausfinden, wie die Verkehrsprognose funktioniert. Wenn Sie dies wissen, können Sie diese Möglichkeiten viel produktiver nutzen.
Wie der Navigator Verkehrsdaten empfängt
Selbst wenn Sie die Stadt genau kennen, ist es von Zeit zu Zeit hilfreich, die Reisezeiten anzuzeigen. Dies ist besonders in Großstädten wichtig, wenn Sie wissen, wie Sie zum anderen Ende der Stadt gelangen (oder nur zu einem Gebiet, das Sie selten besuchen), aber nicht wissen, welche Art von Staus es zu dieser Tageszeit gibt.
Zunächst müssen Sie verstehen, dass Navigatoren zwei Arten von Daten haben. Einige werden als statisch und andere als dynamisch bezeichnet. Die erste enthält die Daten, die sich lange Zeit nicht ändern und Teil des Geländes sind. Dies können Gebäude, Strukturen, Sonderziele (POI), Straßen, Verkehrszeichen usw. sein. Einfach ausgedrückt, alles, was sich auf dem Gelände befindet und was Sie wissen müssen, um normal zu navigieren.
Dynamische Daten umfassen Verkehrssituationen und Dinge, die sich jeden Tag oder sogar mehrmals am Tag ändern! Zum Beispiel Staus, Decken und so weiter. Ohne diese Daten können Sie fahren, aber es wird nicht so bequem sein. Wenn Sie eine lange Strecke fahren und nur wissen müssen, wann Sie auf eine andere Autobahn abbiegen müssen, benötigen Sie überhaupt keine dynamischen Daten.
Es gibt solche Staus, aber heute sprechen wir nicht darüber.
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Zur Vereinfachung der Arbeit und zur schnellen Aktualisierung der Karte ist sie in Abschnitte unterteilt, die separat verarbeitet und dann mit benachbarten Abschnitten verglichen werden. Außerdem überlappen die neuen Daten die alten nicht vollständig, sondern überlagern sie. Die alten haben in diesem Fall weniger Gewicht, aber sie sorgen für eine sanftere Änderung der Straßensituation, da sie sich nicht sofort ändern können. Die Geschwindigkeitsdaten werden ebenfalls gemittelt - niemand überwacht die Geschwindigkeit jedes Autos.
Wie der Navigator den Stau ermittelt
Damit das Navigationssystem versteht, dass sich auf der Straße ein Stau befindet, muss es viele Daten empfangen. Zunächst muss sie die Art der einzelnen Straßen und die Anzahl der Autos verstehen, die mit einer signifikanten Abweichung von der Höchst- oder Durchschnittsgeschwindigkeit darauf fahren. Zum Beispiel sind 100 Autos auf der Moskauer Ringstraße oder 100 Autos in der Mitte auf einer Straße mit einer Spur sehr unterschiedliche Dinge. Genau wie ein Traktor, der sich auf der rechten Spur mit einer Geschwindigkeit von 20 km / h anstelle der zulässigen 80 km / h "erbricht", ist es nicht dasselbe, wenn der gesamte Durchfluss mit minimaler Geschwindigkeit fährt. Natürlich lassen zwei Autos mit einer Geschwindigkeit von 10 km / h auf einer Landstraße, auf der 60 km / h offiziell erlaubt sind, das System auch nicht glauben, dass es einen Stau gibt.
Es gab sogar einen Joker, der sich Zeit und Geld nahm, um einen Stau auf die Karte zu "zeichnen". Zu diesem Zweck platzierte er mehrere Dutzend Smartphones mit dem mitgelieferten Navigator in einer kleinen, offensichtlich freien Straße. Infolgedessen nahm das System diese Navigatoren so wahr, als wären sie in Autos eingebaut, und als es feststellte, dass sich viele von ihnen auf der Straße befanden und sie standen, zeigte es eine ernsthafte Überlastung auf der Karte.
Hier ist dieser Joker mit Handys auf der ganzen Straße.
So versteht der Navigator, wo ein Stau liegt und wo nicht. Das heißt, wenn Navigatoren in allen Autos der Stadt hängen, erhalten wir die vollständigsten Daten. Andererseits hat niemand den 18: 00-Witz abgesagt.
Jemand fährt durch Staus, aber jemand hat Glück und geht gegen sie vor.
Um 18:00 Uhr schaut ganz Moskau auf Yandex, wo es keine Staus gibt, um gleichzeitig den größten zu verlassen und zu schaffen
Wie genau Staus im Navigator angezeigt werden
Da die Daten auf der Grundlage der Bewegung von Autos und Navigatoren in ihnen erstellt werden, können Staus mit einigen Annahmen erstellt werden. Wenn Sie beispielsweise eine schmale Straße entlang fahren und in einem Stau stecken bleiben, der aufgrund eines vor einigen Minuten umgestürzten Baums entstanden ist, wird dieser Stau nicht auf der Karte angezeigt, da noch nicht genügend Daten von anderen Navigatoren vorhanden sind. Wenn sich in diesem Stau keine Autos mit Navigatoren befinden, wird es möglicherweise überhaupt nicht auf den Karten angezeigt.
Es gibt auch Verzögerungen bei der Berechnung von Staus, wenn das System die Daten vergleichen und verstehen muss, wie schnell die Autos diesen Abschnitt passieren. Erst nach der Bearbeitung wird sie Ihnen genau sagen, wie viel Sie durch diesen Abschnitt gehen werden.
Selbst nach einer solchen Berechnung kann es jedoch zu Fehlern bei der Bauzeit der Route kommen. Auch die Verkehrsprognose kann nicht vor solchen Fehlern schützen.
Was tun? Wir müssen gehen.
Sie verlassen beispielsweise die Arbeit um 18:00 Uhr und sehen, dass es 30 Minuten sind, um nach Hause zu kommen. Aber am Ende fahren Sie 60 Minuten. Dies geschieht aufgrund der Tatsache, dass alle zu diesem Zeitpunkt die Arbeit verlassen und die Straßen beladen haben und der Navigator eine Route basierend auf der tatsächlichen Situation erstellt hat. Manchmal verwenden einige Systeme Statistiken, um Reisezeiten vorherzusagen, aber diese können auch sehr unterschiedlich sein. Zum Beispiel kann ein Unfall, starker Regen oder Straßenreparaturen auf derselben Fahrspur eine relativ freie Straße in eine hoffnungslose verwandeln.
Kann eine Person die Verkehrsdaten im Navigator beeinflussen?
Natürlich kann er, wenn er mit seinem Auto die gesamte Straße blockiert oder an einer Kreuzung einen Oberleitungsbus berührt. Aber im Ernst, nein.
Damit die Schwierigkeit auf der Karte angezeigt wird, müssen Dutzende von Navigatoren die Abwesenheit von Bewegung auf der Straße registrieren. Wenn es sich um das Beheben von Unfällen oder Meldungen über eine Verkehrssituation handelt, müssen mehrere Personen die Meldung eines anderen Benutzers bestätigen. Wenn geschrieben steht, dass "auf der rechten Spur ein Unfall vorliegt", dies jedoch nicht der Fall ist, sagen mehrere Personen, dass die Daten fehlerhaft sind und die Markierung von den Karten verschwindet. Auf diese Weise verschwinden übrigens Unfallmeldungen, wenn die Autos bereits gestohlen wurden.
Es scheint, dass der Unfall klein ist, aber der Stau kann sehr groß sein.
Kann ein Fußgänger mit einem Navigator das Stausystem niederschlagen?
Theoretisch können langsame Fußgänger mit Navigatoren auf ihren Handys, die neben der Straße gehen, Verwirrung stiften und einen Stau bilden. Dies ist jedoch äußerst unwahrscheinlich, da es ausreicht, eine minimale Verhaltensanalyse durchzuführen, und alles klar wird.
Der Fußgänger bewegt sich normalerweise sehr gleichmäßig. Die Geschwindigkeit fällt fast nicht über 4-6 km / h. Es hält jedoch nicht alle 20 Meter an und beschleunigt nicht stark auf 10-20 km / h. Einfach ausgedrückt, wenn man die Spur der Fußgängerbewegung betrachtet, ist es sehr schwierig, sie mit der Spur eines Autos im Stau zu verwechseln.
Was bedeuten die Überlastungspunkte in Yandex Maps?
Um den Benutzern das Navigieren in den Computeralgorithmen zu erleichtern, werden alle Informationen in Form von drei Farben angezeigt, die der Straße überlagert sind, oder Zahlen auf einer Zehn-Punkte-Skala, die den Schwierigkeitsgrad angeben - von „Straßen frei“bis „schneller gehen“.
Viele haben bemerkt, wie viel sich vor einigen Jahren geändert hat, und was zuvor als 8 Punkte markiert wurde, wurde allmählich als 5-6 Punkte markiert. Dies ist keine Verschwörung und versucht, die Fahrer zu beruhigen und sie von dem abzulenken, was im Land passiert (die Leute hatten auch eine solche Version). Dies geschah aufgrund der Tatsache, dass die Staus größer wurden und es keinen Sinn machte, immer 9-10 zu schreiben.
Auch die Ergebnisse hängen von der Stadt ab. Je höher die Last dort ist, desto niedriger ist die Zahl bei gleichem Stau. Das heißt, die gleiche Situation in Moskau und einer kleinen Stadt wird beispielsweise als 5 bzw. 8 Punkte angezeigt. Das heißt, für einige ist es ein tägliches Bild, während es für andere fast ein Zusammenbruch ist.
Dies geschieht aufgrund der Tatsache, dass die Höchstgeschwindigkeit in der Nacht als Standard für Nullpunkte oder "Straßen sind frei" angenommen wird. Für 10 Punkte oder "schneller gehen" wird die maximale Last in jeder bestimmten Stadt genommen.
Ist es möglich, Staus im Navigator zu glauben
Es ist möglich und notwendig, da er zumindest ein Bild davon hat, was passiert, und wir nur die Route und die ungefähre Straßensituation kennen können, die von vielen Variablen beeinflusst wird.
Und oft gibt es auf dem Kongress Staus, wenn alle in der Schlange stehen und anfangen, herumzugehen und sich hineinzuquetschen.
Viele Leute sagen, dass Navigatoren in letzter Zeit nicht die schnellste Route bauen, sondern die, die die Straßen entlädt. Aber ist dies nicht die schnellste Route, wenn Sie an einen Ort geschickt werden, an dem es keine Staus gibt?
Navigatoren lernen ständig und erhalten neue Einstellungen. Daher werden sie schlauer und selbstlernende Elemente machen sie noch schlauer. Ohne sie in der Stadt ist es schon ziemlich schwierig, und wenn sie noch besser werden, wird es im Allgemeinen gut sein.
Die Hauptsache ist zu verstehen, dass je mehr Daten vorhanden sind, desto besser die Karte funktioniert und die Straßen der Stadt entlastet. Es ist auch wichtig, Straßenereignisse zu feiern. Wenn es eine Markierung gibt, seien Sie nicht faul, darauf zu klicken und zu bestätigen oder abzulehnen. In einem Stau gibt es nichts zu tun, aber eine solche Aktion hilft anderen. Am Ende möchte jeder schnell gehen und zu Hause sein.
