Das Schweizer Unternehmen E-Mining aus Heimberg hat in Zusammenarbeit mit der Empa, der Universität Bern und der NTB Interstaatlicke Hochschule für Technik Buchs einen alten Bergbau-LKW mit einem vollelektrischen Getriebe ausgestattet und ist damit das weltweit größte Elektrofahrzeug.
Darüber hinaus verfügt dieses Auto, das als E-Dumper bezeichnet wird, über die größte Batterie, die jemals in einem Elektrofahrzeug installiert wurde. Das Interessanteste ist jedoch, dass der elektrische Muldenkipper E-Dumper unter den richtigen Betriebsbedingungen eine solche Energiemenge erzeugt, die praktisch ausreicht, um seine eigenen Bedürfnisse zu befriedigen.
Die Basis für den elektrischen E-Dumper ist der riesige Bergbau-LKW Komatsu HD605-7, aus dem sein ursprünglicher 23-Liter-Dieselmotor gewonnen wurde. Stattdessen wurden leistungsstarke Elektromotoren und eine 600 kWh Batterie installiert. Und das entstandene elektrische "Monster" machte sich an die Arbeit im Steinbruch Pery, der 100 Kilometer von Zürich entfernt liegt.
Die Organisation des Steinbruchs gab dem E-Dumper die einmalige Gelegenheit, die benötigte Energie zu erzeugen. Ein leerer Muldenkipper steigt auf den Berg, wo er mit 60 Tonnen Steinen beladen ist. Der E-Dumper fährt mit schwerer Last eine 13-Grad-Abfahrt hinunter und nutzt seine Motoren als elektrische Generatoren, um seine riesige Batterie aufzuladen. Und die Energie, die bei einer Abfahrt erzeugt wird, reicht aus, damit der leere E-Dumper den Berg für die nächste Ladung wieder besteigen kann.
Im Gegensatz zu einigen Berichten stellen wir fest, dass der E-Dumper nicht mehr Energie erzeugt als er verbraucht und dem allgemeinen Netz keine überschüssige Energie zuführt. Dies ist besonders im Winter ausgeprägt, wenn das Fahren auf Schnee einen erhöhten Energieverbrauch erfordert und die Autobatterie bei niedrigen Temperaturen arbeitet, d. H. alles andere als optimal. Aus diesem Grund muss der elektrische E-Dumper jeden Tag eine kurze Zeit am Ladegerät verbringen.
Trotz einer suboptimalen Betriebsart wird der E-Dumper-Muldenkipper in zehn Betriebsjahren 300.000 Tonnen Gestein bewegen, wodurch eine halbe Million Liter Dieselkraftstoff eingespart und die Kohlendioxidemissionen in die Atmosphäre um 1.300 Tonnen gesenkt werden. Und das alles an sich ist eine großartige Leistung.
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Um fair zu sein, weisen wir darauf hin, dass die Kosten für einen elektrischen Muldenkipper E-Dumper 2,5-mal höher sind als die Kosten für dasselbe Fahrzeug mit Dieselmotor, und dass die einzigartigen Arbeitsbedingungen im Pery-Steinbruch nicht in allen Bergbaugebieten wiederholt werden. In jedem Fall ist der E-Dumper eine hervorragende Lösung für Orte, an denen der Betrieb solcher Fahrzeuge wirtschaftliche und ökologische Vorteile hat.
