Wenn wir das Wort "Fortschritt" hören, stellen wir uns sofort fortschrittliche Technologien und Produktionsentwicklung vor.
Wir kichern herablassend über die Vergangenheit, in der Menschen wie blinde Kätzchen stocherten und versuchten, zumindest einen gewissen Erfolg in ihrer Entwicklung zu erzielen.
Wenn wir uns diese Vergangenheit genauer ansehen und beginnen, sie mit der Gegenwart zu vergleichen, dann fallen von allen Errungenschaften unter dem Wort "Fortschritt" nur das Smartphone und alle seine zahlreichen Modifikationen unter das Wort "Fortschritt".
Heute werden wir dieses Thema im Lichte der Automobilindustrie betrachten.
Vor über 120 Jahren wurde ein Verbrennungsmotor erfunden, dessen Modifikationen wir heute sehen.
Natürlich hat jeder von der Dampfmaschine gehört. Aber sie erklärten uns in der Schule, dass es eine sehr geringe Effizienz hatte und sehr verschmutzt war. Wer würde daran denken, diese antidiluvianische Einheit zu verwenden?
Ja, die frühen Modelle von Dampfwagen waren sehr unpraktisch zu bedienen, da sie eine konstante Wassereinspritzung erforderten, die nur für 30 Meilen ausreichte, sowie die lange Zeit, die zum Zünden des Kessels erforderlich war.
Aber im Laufe der Zeit haben begeisterte Erfinder Dampfautos für diese Zeit perfektioniert.
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Die Brüder Doble in Amerika haben als Ergebnis einer Reihe von Erfindungen ein Auto mit einer Dampfmaschine geschaffen, von denen einige Kopien noch in Betrieb sind. Darüber hinaus fallen sie selbst unter den modernen, sehr strengen Umweltgesetzen Kaliforniens aufgrund ihrer sehr geringen schädlichen Emissionen in die Atmosphäre nicht unter das Verbot.
Die sehr genauen Toleranzen bei der Herstellung des Motors machen die Verwendung von Öldichtungen, Öldichtungen und Dichtungen überflüssig, was diesen Motor praktisch für immer macht.
Zunächst ersetzten die Brüder den Dampfkessel durch einen Einrohrdampferzeuger, der aus einem nahtlosen Stahlrohr bestand. Seine Länge betrug 173 Meter und es wurde zu einer engen Spirale mit einem Durchmesser von 55 cm und einer Höhe von 33 cm gedreht. Die Dampfmaschine war in die Hinterachse integriert, es gab nicht einmal eine Propellerwelle. Bei einer Geschwindigkeit von 144 km / h drehte sich der Motor langsam mit 1350 U / min.
Das Getriebe und die Kupplung fehlten als unnötig, da in einer Dampfmaschine immer die gesamte Drehmomentleistung zur Verfügung steht.
Da die Brüder ein Dampfkondensationssystem mit der Wiederverwendung von gekühltem Wasser verwendeten, reichte eine Wasserfüllung für 2.400 Kilometer aus.
Durch die Verwendung einer Spule anstelle eines herkömmlichen Kessels war es nicht mehr erforderlich, das gesamte Wasservolumen zu erwärmen. Es reichte aus, um den Teil Wasser zu erwärmen, der für zwei Motorhübe benötigt wurde. Dies reduzierte die Motorstartzeit auf 40 Sekunden nach dem Drehen des Zündschlüssels.
Die Gefahr der Kesselexplosion verschwand, da ein so geringes Flüssigkeitsvolumen keine schwerwiegenden Folgen haben konnte.
Einer der großen Vorteile einer Dampfmaschine gegenüber einer Verbrennungsmaschine ist ihre Geräuschlosigkeit.
Hinzu kommt das geringere Gewicht des Motors im Vergleich zum Verbrennungsmotor. Die Anzahl der beweglichen Teile im Doble-Motor betrug 25, was die Lebensdauer dieser Motoren erheblich verlängerte.
Anfang 1924 testeten die Brüder Doble in New York ein Modell E: Zuerst war es mitten im Winter, das Auto wurde 90 Minuten in der Kälte stehen gelassen. Dann schalteten sie die Zündung ein. Der Arbeitsdruck wurde in 23 Sekunden erreicht. Das Auto startete mit vier Passagieren an Bord und beschleunigte in 12,5 Sekunden auf 64 km / h.
1925 Doble Modell E-20 (die letzten Ziffern geben nicht die Änderung an, sondern die Seriennummer des Fahrzeugs in der Serie).
Nach der Fertigstellung des Autos beschleunigte das Auto während der Werkstests auf 160 km / h. Die Beschleunigung auf 120 km / h dauerte nur 10 Sekunden, und die Motorleistung war so hoch, dass das Auto mit einer Roadster-Karosserie beim plötzlichen Öffnen der Drosselklappe die Vorderräder wie moderne Dragster anhob.
1925 Doble E Limousine, Dieses Modell legte 2.400 km ohne Auftanken zurück und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 144 km / h.
Das Auto hatte nur vier Steuerhebel: Zündschlüssel, Gasgriff, Rückwärtsgang und Bremse.
1922 Doble Model D. Zeichnungen aus dem Unternehmenskatalog.
Wir haben also festgestellt, dass bei den Dampfmaschinen Fortschritte erzielt wurden.
Leise und emissionsarm sieht die Dampfmaschine viel attraktiver aus als eine Verbrennungsmaschine.
Doble Modell E-15.
Bei Verwendung einer Warmwasserbereitung mit Wasserstoff oder elektrischen Heizgeräten, die von einem Generator angetrieben werden, ist die Emission von Schadstoffen im Allgemeinen Null.
Doble Modell E-15.
Hier sind die heutigen Bewertungen des Autos: Der Kalifornier James D. Crank hat Dobles Autos geliebt, seit er sie 1947 zum ersten Mal gesehen hat. Dann war er 12 Jahre alt. Er weiß jetzt mehr über diese Maschinen und ihr Design als jeder andere. Sein eigenes Modell E, eine Liege mit festem Verdeck, hat 600.000 km zurückgelegt. Crank findet dieses Auto sehr einfach zu fahren. Kommerzieller Düsentreibstoff sorgt für eine „weiche“Flamme im Feuerraum. Das Auto gehorcht schnell und fehlerfrei dem Lenkrad, sein Kurvenverhalten ist mit keinem Auto dieser Zeit zu vergleichen. Das Crank-Auto beschleunigt schnell auf eine komfortable Reisegeschwindigkeit von 130 km / h. Alle Nebengeräusche sind Wind, Reifen und von Zeit zu Zeit schaltet sich der Brenner ein. Manchmal blickt Crank auf die Instrumente - Dampfdruck und -temperatur, Wasserstand, Motorschmierung,- aber tatsächlich kennt er sein Auto so gut, dass er es kaum braucht. Stille, niedrige Motordrehzahl, keine Vibrationen - alles zusammen schafft eine Atmosphäre der Gelassenheit. "Diese Maschinen sprechen mit Ihnen, sie haben ihren eigenen Rhythmus", sagt er. "Sie können so ein Auto mit verbundenen Augen fahren."
Die Dampfmaschine ist im Gegensatz zur Verbrennungsmaschine, die es auf einmal ermöglichte, Flugzeuge mit Dampfmaschinen herzustellen, nicht von der Höhe ihrer Anwendung abhängig. Ein Erfinder arbeitete an einem dampfbetriebenen Hubschrauber.
Der Geschwindigkeitsrekord von 1906 - 205,44 km / h gehört zum Dampfwagen. In jenen Jahren konnten Autos mit Benzinmotoren nicht so schnell fahren. 1985 wurde ein Dampfwagen mit einer Geschwindigkeit von 234,33 km / h gefahren, und 2009 entwarf eine Gruppe britischer Ingenieure einen Dampfturbinenwagen mit einer Leistung von 360 PS, der eine Geschwindigkeit von 241,7 km / h entwickelte.
Vergessen Sie nicht, dass Atom-U-Boote auch diese "veralteten" Dampfmaschinen haben.
