Das CIA-Museum hat eine ziemlich interessante Ausstellung - Anweisungen für Offiziere, wie sie von einem mit dem Skyhook-System ausgestatteten Flugzeug vom Boden aufgenommen werden können, das 1957-58 von Designer Robert Fulton im Interesse des amerikanischen Militärgeheimdienstes entwickelt und getestet wurde.
Das System funktioniert wie folgt: Bevor eine Person oder Fracht an Bord genommen wird, wird ein Container mit Rettungsausrüstung aus einem Flugzeug geworfen, das einen speziellen Anzug und ein spezielles "Geschirr" enthält, das der Scout anziehen musste, einen Heliumballon, einen mit diesem Helium aufgeblasenen Miniballon. und ein 150 Meter langes Nylonseil. Ein Ende der Schnur ist am Miniballon und das andere am "Gurt" befestigt.
Somit ist der Evakuierte fest mit einem Miniballon verbunden, dessen einzige Aufgabe darin besteht, das Nylonkabel in einem gespannten Zustand aufrecht zu halten. Ein Miniballon kann eine Person nicht vom Boden abheben.
In der Nase des Flugzeugrumpfs befinden sich verschiebbare "Schnurrbart" -Stangen, die im Reiseflug entlang der Seiten des Rumpfes fallen und vor dem Aufnehmen der Ladung auseinander gespreizt werden. Das Flugzeug mit einer Geschwindigkeit von ca. 240-270 km / h fängt unterhalb der Höhe der Kugel ein, so dass sich das Kabel in der Ausrichtung des "Schnurrbartes" befindet.
Die Whisker-Stangen klappen automatisch, um das Kabel festzuklemmen. Der untere Teil des Kabels unter der Wirkung des Hochgeschwindigkeitsdrucks weicht zur Rückseite des Rumpfes ab, wo er von den Flugzeugbesatzungsmitgliedern von einem speziellen Gerät erfasst und die Person mit einer Winde in den Frachtraum gezogen wird.
Die Reduzierung der Auswirkungen einer Überlastung auf eine Person beim Heben mit diesem System wird durch die Verwendung eines speziellen Anzugs und die elastischen Eigenschaften des Nylonseils erreicht.
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Zum ersten Mal wurde im August 1958 ein solches System des ununterbrochenen Empfangs von Fracht vom Boden demonstriert, dann nahm ein umgebauter B-17-Bomber an den Experimenten teil. Die erste Person, die unter "kampfnahen Bedingungen" in ein Flugzeug stieg, war der US-Marine-Sergeant Levi Woods. Es geschah am 12. August 1958.
Der Skyhook wurde unter verschiedenen Einsatzbedingungen getestet: auf dem Wasser, in den Bergen, im Wald. Die Bewertungen waren positiv. Das System wurde von US-Spezialeinheiten während militärischer und verdeckter CIA-Operationen übernommen und eingesetzt.
Im Sommer 1962 wurde das System in der Arktis während der Coldfeed-Operation der US-Marine getestet, um Informationen von einer verlassenen sowjetischen Driftstation abzurufen, die amerikanische U-Boote verfolgen sollte.
Etwas später wurden ähnliche Experimente mit den Flugzeugen Grumman S2F1 Sentinel und P2V Neptune durchgeführt. Zwei mit P2V ausgestattete Fulton Skyhooks befanden sich in Europa und zwei weitere in Taiwan.
