St. Petersburg ist eine der schönsten und zugleich furchterregendsten Städte der Welt. In North Palmyra gibt es viele Dinge, die Angst machen und Depressionen verursachen, wie enge und dunkle Gassen mit unerwarteten Kurven und Sackgassen, düstere Innenhofbrunnen, mysteriöse Sphinxe und mythische Paläste und Denkmäler. Und selbst die legendären Zugbrücken sind mit vielen gruseligen Geschichten verbunden. So erlangte die berühmte Liteiny-Brücke auch während der Bauzeit einen düsteren Ruhm.
UNHELIEVING EDGE
St. Petersburg heißt „die auf Knochen gebaute Stadt“. Der Legende nach waren Leibeigene während des Baus weit verbreitet, und eine große Anzahl von Zwangsarbeitern starb. Das raue Klima, undurchdringliche Wälder, kalte Flüsse und Moore wirkten sich äußerst nachteilig auf die Gesundheit der Bauherren aus. Krankheit und hohe Sterblichkeit waren an der Tagesordnung, Menschen starben wie Fliegen. Der deutsche Reisende Gerkens drückte es so aus: „Das Klima in dieser Gegend ist sowohl im Winter als auch im Sommer sehr rau, kalt, mit Wind, Nebel, Regen oder Schnee und aufgrund zahlreicher Sümpfe sehr ungesund. In der Regel dauert ein konstant frostiger Winter mehr als sechs Monate, und der Rest der Zeit, zusätzlich zu Juni und Juli, ist größtenteils ausschließlich April- und Herbstwetter. Peter I. war jedoch unerbittlich und entschied sich fest, hier eine befestigte Stadt zu gründen. Und damit der Hagel seines Namens so schnell wie möglich heilen konnte, befahl er den Moskowitern, Nowgoroder und Pskowern, hierher umzusiedeln. Sie zögerten sehr, an einen neuen Ort zu ziehen, der von den kalten, durchdringenden Winden der Ostsee geblasen wurde. Und obwohl zahlreiche Flüsse und Bäche auf Befehl des Königs in eisernen Muscheln angekettet, beruhigt und unterdrückt wurden, zeigte das Wasser manchmal seine launische und rücksichtslose Veranlagung, überflutete die Ufer und überflutete die Straßen und Häuser. Zu dieser Zeit erinnerten sich die Einwohner der nördlichen Hauptstadt daran, dass der Ort, an dem die Stadt gebaut wurde, seit der Antike als schlecht und nicht für das Leben geeignet angesehen wurde. Seit jeher ließen sich robuste Finno-Ugrianer in diesen unwirtlichen Ländern nieder, und gelegentlich kamen heidnische Slawen hierher. Letztere bauten hier starke Hütten und verehrten ihre beeindruckenden Götzenbilder an den Tempeln, indem sie Opfer in Form von Tieren, Getreide und verschiedenen Geschenken darbrachten. Trotz des rauen KlimasHeiden lebten hier im Einklang mit der Natur und im Einklang mit sich selbst.
Der Legende nach wurde die berühmte Liteiny-Brücke an der Stelle errichtet, an der sich einst derselbe heidnische Tempel befand. Die Hauptsache war ein riesiger Stein - Atakan. Die Stämme, die einst an der Mündung der Newa lebten, vergötterten den Felsbrocken, beteten ihn an und brachten Opfer, auch menschliche. Wenn Sie dem Mythos glauben, wurden während eines Bürgerkriegs gefangene Gefangene getötet und ihr Blut auf diesen Stein gespritzt. Einmal zum Tode verurteilt, beteten die Gefangenen zur Newa und baten sie, sie vor dem schrecklichen Tod zu retten. Der Fluss hörte ihre Gebete, änderte seinen Lauf und ein schrecklicher Stein am Ufer landete am Boden. Leider begann sich der Blutstein Atakan zu rächen: Entweder würde das Boot mit den Fischern auf den Grund gehen, oder durch einen seltsamen Zufall würde ein Seemann über Bord gehen, dann würde das Kind von einer unbekannten Kraft in den Whirlpool gezogen … Atakan war blutrünstig, er wollte so viel Blut wie möglich. Seine Stunde kam in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts.
Blutopfer
Der Stadtrat beschloss, anstelle der vorherigen schwimmenden Brücke eine permanente Liteiny-Brücke zu bauen. Der Grund für den Bau war eine starke Eisdrift, die im April 1865 die schwimmende Fähre abriss. Am 22. April 1871 kündigten Beamte an, dass ein internationaler Wettbewerb für das Projekt der Liteiny-Brücke eröffnet werde. Die Teilnehmer reichten 17 Bewerbungen ein. Der Wettbewerb wurde von einer englischen Firma gewonnen, die ein Projekt einer gewölbten Brücke mit vier Spannweiten und zwei Zugknochen an beiden Ufern der Newa vorstellte. Später äußerte sich die Sonderkommission des Eisenbahnministeriums zu diesem Projekt und lud den Ingenieur AE Struve ein, eine neue Version der Brücke zu entwickeln, was er auch tat. Bereits am 30. August 1875 begannen die ersten Arbeiten zum Bau einer neuen Kreuzung über die Newa. Die Duma unterzeichnete mit AE Struve einen Vertrag über den Bau der Brücke in vier Jahren.
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Die Brückenbauer hatten enorme Schwierigkeiten. An dieser Stelle ist der Fluss so tief wie möglich - 24 Meter, und der Boden besteht aus schluffigem Ton, auf dem es sehr schwierig ist, die Stützen zu befestigen. Die Ingenieure beschlossen, Caissons als Grundlage für die Unterstützung aller Flussbullen zu installieren. Die Arbeit mit Caissons ist jedoch mit Gefahren verbunden. Die umgedrehten Metallkästen wurden unter Wasser auf den Boden gesenkt. Unter hohem Druck wurde Luft in sie gepumpt. Dies ermöglichte es den Arbeitern, in den riesigen Kisten das Flussbett abzubauen und das Fundament für die Brückenunterstützung zu bauen.
Die Schwierigkeiten begannen bereits mit dem Absinken eines der ersten Caissons auf den Grund der Newa. Wo laut Projekt eine der Stützen stehen sollte, befand sich ein versunkener Lastkahn mit einem Stein. Beim Versuch, in den Boden einzutauchen, stieß der Caisson auf einen riesigen Felsbrocken. Weniger als einen Monat später wurde der Senkkasten mit einem plötzlichen Anstieg des Wassers überflutet. Am 16. September 1876 brach aufgrund eines starken Absinkens des Trägers halbflüssiger Boden in den Senkkasten ein. Zu dieser Zeit arbeiteten 28 Bagger im Senkkasten. 18 Menschen stiegen sofort aus, fünf weitere Menschen wurden bei Rettungsaktionen gerettet, fünf wurden getötet.
Ein Jahr später ereignete sich eine weitere tödliche Katastrophe. Am 9. September 1877 explodierte einer der Caissons. Die massive Decke des Senkkastens wurde mehrere zehn Meter zurückgeworfen. Neun Arbeiter an der Spitze des Senkkastens wurden getötet. Der schlammige Boden stieg sofort in den Senkkasten und überflutete die darin arbeitenden Menschen. Die Arbeiten zur Beseitigung der Folgen der Katastrophe dauerten etwa ein Jahr. Im Sommer 1878 wurden die Leichen von 20 Personen geborgen und die Arbeiten begannen, die Caisson-Kammer mit Mauerwerk zu füllen.
Die Katastrophen verzögerten nicht nur den Bau, sondern verursachten auch enorme zusätzliche Kosten. Die Kosten für den Bau der Brücke stiegen sprunghaft an. Die Brücke wurde am 30. September 1879 fertiggestellt (einen Monat zu spät). Niemand hat sich verpflichtet, die genaue Anzahl der bei Bauarbeiten Getöteten zu nennen.
KEINE PAUSE
Bereits zu Beginn des Baus der Brücke verbreiteten sich in der Stadt bedrohliche Gerüchte, dass der Atakan-Stein sich an Menschen rächt, die ihren Frieden stören. Ob es wahr ist oder nicht, ist unbekannt, aber seitdem haben die Liteiny-Brücke und das angrenzende Gebiet einen schlechten Ruf erlangt. Die Stadtbewohner nannten die Brücke "einen schweren Riesen". Es wird gesagt, dass in dunklen, mondlosen Nächten plötzlich ein schwarzer Strudel von solcher Stärke unter der Brücke auftauchte, dass er die unglücklichen Menschen anzog, die sich in der Nähe des Flusses befanden. Und dann stiegen aus dem Whirlpool "alle Arten von bösen Geistern heraus", die "schmutzige Gesichter machten und beschämende Worte schrien". Und wie ein Magnet zog sich dieser Strudel aller lokalen Selbstmorde an. Es gab Gerüchte, dass während der Regierungszeit von Anna Ioannovna auf ihren Befehl eine Hexe, Birons Liebling und Geliebte, lebendig in die Wand der Brücke eingemauert wurde. Und seitdem, wenn jemand dort Selbstmord begeht,Sie können das arme Mädchen lachen hören …
Oldtimer, die viele Geheimnisse von Petersburg kennen, versichern, dass diese Brücke manchmal im Handumdrehen in Nebel gehüllt ist und Menschen, die sich zu einer schlechten Stunde darauf befinden, plötzlich spurlos verschwinden. Wohin gehen sie? Gerüchten zufolge gibt es in einer Parallelwelt, von der es keine Rückkehr gibt. Petersburger Führer, die sich auf Ausflüge zu den mystischen Orten des Venedig des Nordens spezialisiert haben, versichern, dass diese Brücke einen Übergang in eine andere Dimension darstellt.
Die Liteiny-Brücke ist ein Ort, an dem Sie manchmal die berühmten Geister von St. Petersburg sehen können. So wurde hier 1991 der Geist von Wladimir Iljitsch Lenin mehr als einmal gezeigt. Wenn der Führer des Weltproletariats die Brücke besucht, geschieht dies seitdem nur an "bedeutenden" Tagen, beispielsweise am 7. November, dem Jahrestag der Oktoberrevolution, oder am 21. Januar, dem Tag seines Todes.
Manchmal "gehen" auch andere Helden-Revolutionäre auf der Liteiny-Brücke, und manchmal marschieren ganze Kompanien von Soldaten und Seeleuten des Bürgerkriegs dorthin, die sich ebenfalls plötzlich in der Dunkelheit der Nacht auflösen.
Laut Astrologen sind die mystischen Ereignisse auf der Brücke mit der Magie der Zahlen verbunden. Die Brücke ist 396 Meter lang. Wenn Sie diese Zahlen addieren, erhalten Sie die Zahl 9. Sie entspricht dem Planeten Neptun, der für Geheimnisse, Mystik, alles Irrationale, Jenseitige verantwortlich ist und die dunkle Seite der menschlichen Seele symbolisiert. Darüber hinaus ist Neptun der Schutzpatron des Wasserelements. Ist es ein Wunder, dass die Liteiny-Brücke zu einem der mystischsten Orte in der nördlichen Hauptstadt geworden ist?!
Ksenia SVETLOVA