Einer der wichtigsten Orte für Touristen in Kronstadt ist das Petrovsky Dock. Touristen sehen das Haupttor.
Und ihnen wird erzählt, dass das Dock von 1719 bis 1752 gebaut wurde. Er hat Peter1 persönlich gezeichnet, sie sagen sogar, dass er während des Baus störende Gemüsegärten und Gebäude persönlich abgerissen hat. Nun, die Tatsache, dass Peter1 viele Dinge persönlich und gleichzeitig in verschiedenen Teilen der Welt getan hat, sollte nur wenige überraschen. Ohne Peter1 und die Tiefe in der Bucht hätte niemand gemessen, und Peterhof wurde gebaut und Festungen wurden erobert, und Petersburg wurde von Peter1 persönlich gegründet.
Nun, wir haben es geschafft, in das Dock zu gelangen. Dies ist ein geschlossener Bereich und niemand ist dort erlaubt. Nur die Konversationsqualitäten von Sasha, mit dem ich gereist bin, haben es möglich gemacht, einige Vereinbarungen zu treffen, um mit voller Geschwindigkeit den Petrovsky Doku entlang zu gehen. Dies wird in keiner Weise in Exkursionen gezeigt. Wenn Sie das Dock von innen betrachten, stellen sich außerdem viele unangenehme Fragen hinsichtlich der tatsächlichen Baugeschichte und ihrer Technologien.
Trotz der Tatsache, dass dieses Dock eine einzigartige Struktur ist, gibt es überhaupt keine Informationen über seine Konstruktion. nicht, dass es keine klare Chronologie darüber gibt, was zur Zeit von Peter1 getan wurde, sondern dass nach seinem Tod. Dies ist auch nicht der Fall. Es ist überraschend, dass sich die Konstruktion weder in den Gravuren widerspiegelt, noch, was am wichtigsten ist, es gibt keine Zeichnungen und andere Dokumentationen. Jene. in der Tat stellte sich heraus, dass es so war - es war nicht, es war nicht und dann einmal - und das Dock erschien. Anscheinend umfasst dieser Zustand alle großen Projekte des 18. bis frühen 19. Jahrhunderts. Die Geschichte kümmert sich übrigens nicht um solche Lücken. Obwohl dies als jüngste Geschichte angesehen wird. Wer also eine trockene Geschichte lesen will, wird hier beschrieben. Und wieder, wer auch immer andere Quellen findet - ich werde sehr dankbar sein.
Dank Polbaton, einem Freund von mir, gelang es uns, in das Dock einzudringen und zahlreiche erstaunliche Fakten zu erfassen, ungewöhnliche Beweise für den Stand der Konstruktion und Technologie am Dock.
Aber ich werde Ihnen im nächsten Teil von diesen Tatsachen erzählen. Nun zu den Fragen, die Petrovsky Doc hinterlässt.
Erstens ist das Dock zu Beginn des 18. Jahrhunderts so groß, dass es zweifellos für ausländische Schiffe gebaut wurde. Immerhin hatte Peter1 keine so großen Schiffe. Der größte lineare Korbal war Ingerman.
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Technische Merkmale von Ingermanland:
Länge an der Wasserlinie: 46,4 m
Breite: 12,3 m
Tiefgang: 5,4 m
Verdrängung: ca. 1420 Tonnen
Besatzung: 470 Personen
Die Abmessungen des Docks, die genehmigt wurden (obwohl es bereits eine Verwechslung mit einem bestimmten Bürger Pjotr Nikiforowitsch Krekshin auf banaler Ebene gibt), laut offizieller Geschichte 180 Faden (384 m), Breite 16 Faden (34 m), Tiefe 4,5 Faden (10 m)).
Die Frage ist, warum das Dock so groß ist, als selbst Mitte des 18. Jahrhunderts Schiffe selten länger als 60 m, 16 breit und 8 m tief waren (zum Beispiel das Schiff Santisima Trinidad). Zur Zeit von Peter 1 bestand keine Notwendigkeit, eine solch kolossale Struktur einzäunen. Wenn er nur 150 Jahre nach vorne schauen würde und wüsste, dass die Dimensionen für Schiffe des 19. Jahrhunderts großartig sind.
Obwohl natürlich, wenn die Schiffe in 2 Reihen angeordnet sind, so eng, dann ist alles in Ordnung. Alles ist in der Legende über die Konstruktion und die erforderlichen Abmessungen.
Aber weiter - mehr, auf die ich keine Antworten gefunden habe.
Hier ist ein Diagramm des Petrovsky Dok, das ich aus Google Maps skizziert habe.
1 - offizielles Petrovsky Dock
2.3 - unlogische Trockendocks
4 - Trockendock, sieht aber aus wie eine Erweiterung der Schlucht 5
6 - Teich
7 - Teich mit unbekanntem Wert
8 - Fadenkreuz, Abfluss, Drehteller
Nur für den Fall, hier ist eine Gedenktafel über Dok.
Die historischen Abmessungen beziehen sich jedoch auf das Dock im Diagramm, dies ist unter der Nummer 1. Wer das Fadenkreuz gebaut hat, ist nicht wirklich klar.
Auf dem Gelände ist zu sehen, dass Teile der Schlucht 4 und 5 ein Ganzes waren. Es ist zu sehen, dass der Damm mit der Straße (Kommunisticheskaya-Straße) gebaut wurde und ein Ganzes durchschneidet. Warum gibt es dann in der Nähe eine Brücke über die Schlucht 5? Darüber hinaus mit solch massiven Stützen.
Reservoir 7 bleibt im Allgemeinen unklar. Es ist nicht möglich, es live zu sehen. Es befindet sich in einem geschlossenen Bereich. Aber es sieht aus wie eine Fortsetzung des Petrovsky Dok.
Nun zum Fadenkreuz 2,3,4.
Größe 2 und 3 sind identisch. Im Durchschnitt beträgt die Länge 70 Meter, die Breite etwa 15. Sie passen perfekt in die Abmessungen der Schiffe der Peter der Große Zeit, mit einem technischen Nachteil. Wenn im Hauptdock (Abschnitt 1) an den Seiten genügend Platz für Arbeiten vorhanden ist (in der Neuzeit gab es dort Kräne), dann gibt es an den Seiten der Abschnitte 2,3 nichts. Sie sehen aus wie bedeutungslose Hürden.
Fadenkreuzzentrum 8.
Das Loch aus der Nähe sieht so aus, wir haben es nicht geschafft abzusteigen - die Tage im November sind sehr kurz, es ist überhaupt keine Zeit.
Es ist ersichtlich, dass die Schienen verlegt wurden, höchstwahrscheinlich gleichzeitig mit den Schienen im Petrovsky Dock selbst, d.h. zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Auf den Schienen in Abschnitt 1 befindet sich übrigens ein ausgezeichneter Druck von 1914.
Aber zurück zum Loch in Abschnitt 8. Es sieht aus wie ein Abfluss, obwohl das erste, was mir aus irgendeinem Grund in den Sinn kam, die Überreste der Basis eines sich drehenden Mülls sind. Der Radius von Abschnitt 8 beträgt 50 Meter. Es ist mir nicht klar, wie die Schiffe gedreht wurden, um sie in den gleichen Abschnitt 2 zu schieben. Nun, ich schweige über 4. Abschnitt 4 war für mich definitiv üblich mit Abschnitt 5 und einem Teich entlang der Linie. Grundsätzlich kann jedoch je nach Größe des Mittelteils 8 davon ausgegangen werden, dass sich die Schiffe irgendwie dorthin gedreht haben.
Und einige externe Details des Petrovsky Dock.
Der Boden des Docks ist mit Pflastersteinen gepflastert.
Treppe nach oben, drei Reihen Mega-Granit-Blöcke und unten. Blick auf die Bucht.
Tiefenanzeige.
Docks Nordtor. Die Torscharniere sind wie gleichzeitig in den Granit eingebettet. Im Allgemeinen ist das Tor unklar. Ich habe keine Erwähnungen gefunden, als dieses Tor und das Haupttor installiert wurden. Sie bestehen aus Metall, was bedeutet, dass sie in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts installiert wurden, als Stahl auftauchte. Aber viele Granit-Metall-Strukturen wurden wie auf einmal hergestellt. Es stellt sich heraus, wie viele Granit- und andere Arbeiten in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts ausgeführt wurden, aber es gibt überhaupt keine Informationen darüber aus dem Wort. Die Baugeschichte ist sehr spärlich.
Der untere Teil des Tores.
Im Dock können Sie sehen, dass nur das Haupttor Wasser passieren kann (erstes Foto). Sie haben spezielle Löcher, durch die Wasser eingeleitet wurde, das Dock gefüllt wurde und dann die Tore nur geöffnet wurden. Das zweite Tor hat wie das Tor, das die Abschnitte 2,3,4 von Abschnitt 8 und Abschnitt 1 trennt, keine Füllöffnungen. Jene. Es stellt sich heraus, dass alle inneren Tore offen sein müssen, um alle Fadenkreuze des Peter Dock mit Wasser zu füllen. Die Anzahl der Tore, die jeden Abschnitt vom vorherigen trennen, lässt jedoch darauf schließen, dass die Befüllung anders erfolgte - wie? Ich habe es nicht gefunden, und für mich ist dies eine große Frage und immer noch ein Rätsel.
Zuerst bestanden die Treppen aus Granit, dann aus Beton. Am zuverlässigsten ist jedoch eine Holztreppe, die die Betontreppe bei Bruch versichert.
In Kronstadt sind die Waffen wie Schlamm.
Die Mauer begann zu stürzen, und es gibt wie viele Meter Mauerwerk - wer weiß.
Die Bäume werden keine Lücke finden.
Eines der atemberaubenden Details ist der Grad der Passform der riesigen Granitblöcke. Selbst Moos wächst in diesen Spalten nicht viel. Sie sind unten. Die ganze Zeit im Meerwasser - aber es gibt keinen Hinweis auf Zerstörung. Das ist erstaunlich!
Damit das Wasser besser aus den Granitblöcken fließt, werden stellenweise solche Löcher gemacht. Es ist zu sehen, dass dies in der Neuzeit getan wurde. Oder Peter1 hat vergessen, ein solches Detail in die Zeichnungen zu zeichnen. Aber er konnte. Peter zeichnete nicht nur die Zeichnungen von Schiffen, Festungen, Burgen und Befestigungen im Detail, sondern vermisste hier auch das Detail der Wasserableitung. Nicht, definitiv kein Detail der Petrovsky-Zeit!
Blick vom nördlichen Tor zum südlichen (Haupt-) Tor vom Boden des Docks.
Oben sind die Granitblöcke an solchen Stellen miteinander verbunden.
Blick zum Haupttor.
Ansicht überwachsener Abschnitte 2.3. erfolgloser Winkel. Aber so, lass es ein Foto sein.
Ansicht von Abschnitt 4. Kathedrale in der Ferne.
Im Allgemeinen gibt es im Petrovsky Dock im Moment trotz der Tatsache, dass diese kolossale Struktur seiner Zeit keine klare Geschichte hat, keine Dokumente zum Bau (wer es findet, ich schüttle meine Pfote), wieder ein Projekt, das zeitlich sehr erweitert ist und ständig neu gezeichnet wurde und wer Zeit, was er getan hat, ist unklar, aber das ist wichtig. weil Das Dock enthält so beeindruckende Konstruktionsdetails, die in unserer Zeit nicht verfügbar sind und sicherlich nicht zu Peters Zeiten hätten sein können. Und die offizielle Geschichte kommentiert solche Details in keiner Weise.
***.
Im Petrovsky-Dock selbst gibt es eine Reihe erstaunlicher Beweise für Arbeiten mit Granit, die nicht auf traditionelle Weise ausgeführt werden können, wie wir es in Lehrbüchern lernen. Im Allgemeinen hat dieses Thema etwas mit den unerklärlichen Granitarbeiten in St. Petersburg zu tun. Über die es viele Themen gibt.
Das erste, was auffällt, ist die Rampe. Sehen Sie, wie der Granitmonolith hergestellt wird. Und sehen Sie sich an, wie dieser Ort in der modernen Welt hergestellt wird - im Hintergrund befinden sich Betonplatten.
Dies ist der Abstieg der Rampe.
Leitern führen zum Boden des Docks. Sie werden mit der gleichen Technologie hergestellt. Sie sind alle in Größe und Art der Schritte ähnlich. Es gibt eine Reihe von erstaunlichen Funktionen.
Von der Seite sieht die Treppe so aus.
Der allererste Abschnitt der Treppe ist ein Monolith, in dem die Stufen ausgeführt werden. Jene. es schneidet in drei Dimensionen. Wie das mit Schneidwerkzeugen gemacht werden könnte - es gibt keine Antwort. Eigentlich - das ist das Hauptgeheimnis. Dass es unmöglich ist, dies manuell zu tun, zumal es viele solcher Abschnitte zu tun gibt.
Es ist interessant, dass die nachfolgenden Abschnitte der Treppe mit einer anderen Technologie hergestellt werden. Einfacher. Der Forstmarsch selbst ist getrennt. Die Treppengrenze ist ein separater Block. Aber warum wurde nur der erste Abschnitt so kompliziert?
Die rechte Seite der Treppe ist da nicht zu sehen Das Mauerwerk liegt direkt darauf. Auf die Frage, wie, wer und wann bestimmte Arbeiten im Dock durchgeführt haben. Aber ich bin mir ziemlich sicher, dass der erste Abschnitt nicht in allen Teilen Nähte hat.
Der Eingangsbereich vor dem ersten "festen" Abschnitt der Treppe ist ebenfalls sehr komplex konfiguriert.
Auch nahtlose Technologie. Wie konnten sie?
Ring aus Granit.
Nahaufnahme. Es ist ersichtlich, dass die Blöcke speziell für den Ring geschnitten wurden.
Abstieg zum Boden des Docks.
Nahansicht.
Superkomplexe Produkte. Der Abschnitt mit Stufen ist nahtlos und darüber hinaus halbkreisförmig. Und schauen Sie sich an, wie groß der Originalblock ist. Was für eine große Verantwortung, aus einem solchen Monolithen eine nahtlose Treppe zu machen. Hatten Sie keine Angst, die Verarbeitungstechnologie zu vermasseln oder zu kennen?
Und das Erstaunlichste sind die Kerben in den Granitwänden des Docks.
Innenecke aus Granit. Die Technik ist die gleiche wie bei Treppen, jedoch komplizierter.
Wie könnte das gemacht werden? Warum machen sie es jetzt nicht? Ganz St. Petersburg ist mit solchen Zeugnissen übersät. Und sie alle passen auf mysteriöse Weise in die 1800-1850er Jahre. Das Dock wurde jedoch Mitte des 18. Jahrhunderts gebaut. Wer hat dann diese Granitwunder gebaut?
Ich habe das Gefühl, dass solch komplexe Arbeiten mit Granit durch Gießen durchgeführt wurden. Es geht nicht anders. Höchstwahrscheinlich handelt es sich nicht um Granit, sondern um ein Material, das Granit sehr ähnlich ist und das sie kochen und in die gewünschten Formen gießen konnten. Aber wo sind die Beweise und die Technologie? Warum mit Granit herumalbern, wenn Beton im frühen 19. Jahrhundert bekannt war? Es stellte sich heraus, dass das Gießen von granitartigen Teilen einfacher, einfacher und so weiter war. Aber hier passt es nicht zu den "polygonalen" Wänden von Kronstadt, die ohne Lösung verlegt wurden. Und hier bekommen wir eine kontinuierliche Lösung. Und es gibt keine gekrümmten Kanten mehr, sondern komplexere Produkte, die unter modernen Bedingungen ohne eine CNC-Maschine nicht gedreht werden können. Es gibt keine Antworten, nur Beweise. Solche kleinen Dinge lassen Sie viele kleine Dinge denken und analysieren, die buchstäblich vor Ihren Augen liegen, aber wenn Sie nichts darüber wissen, dann scheint es nicht auffällig zu sein.
Übrigens habe ich meinem Freund direkt gezeigt - schau auf die Treppe - sie sind nahtlos! Und erst nach ein paar Minuten des Nachdenkens sah und verstand er endlich, was ich meine, wie sehr es nicht in den traditionellen Rahmen des Bauens und der Steinverarbeitung passt.
Übrigens sehen alle Objekte aus wie 100% Granit, verschiedene Rassen.
Dies ist eines der Rätsel, die unter den Füßen liegen. Und es gibt keine klaren Antworten. Das ist schade. Wenn ich die Technologie kenne, hätte ich viele Blöcke mit der für meine Datscha erforderlichen Form gegossen. Es wäre sehr langlebig …
