Aus Fehlern lernen. Aber mit diesen Leuten - Physikern, Ingenieuren und sogar Schneidern - spielte das Schicksal einen grausamen Witz.
Russische Straßen als Barriere
Baldrian Abakovskys Erfindung stieß wie die legendäre Titanic auf ihrem Weg auf ein unerwartetes Hindernis, jedoch nicht in Form eines Eisbergs, sondern in Form russischer Eisenbahnen. Abakovskys Luftfahrzeug, das zu diesem Zeitpunkt auf einen Rekord von 140 km / h beschleunigen konnte, fiel unebenen Schienen zum Opfer und ging mit hoher Geschwindigkeit aus dem Weg.
Baldrian Abakovsky diente als Fahrer in der Tambow-Niederlassung der Tscheka und arbeitete in seiner Freizeit an den Zeichnungen des Luftwagens. Infolgedessen stellte er sein Projekt für einen Motorwagen mit einem Flugzeugpropeller vor und erhielt Geld für dessen Bau. Nach mehreren Tests wurde das Luftfahrzeug in Betrieb genommen und seine erste offizielle Reise war die Strecke Moskau - Tula im Sommer 1921, auf der Vertreter der kommunistischen Parteien aus verschiedenen Ländern ausgeliefert werden sollten. Das Luftfahrzeug brachte die Delegierten erfolgreich nach Tula, kam aber nicht nach Moskau zurück. Infolge des Unfalls starben sieben Menschen, darunter der Erfinder selbst.
Opfer müssen gebracht werden
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Dieser Satz wurde von Otto Lilienthal vor seinem Tod ausgesprochen. Der Ingenieur, der alle glauben ließ, dass eine Person wie ein Vogel fliegen kann, starb nach einem fehlgeschlagenen Test eines anderen Geräts. Otto Lilienthal ist berühmt für seine Pionierarbeit bei der Entwicklung von Flugzeugen. Er hat Tausende von Flügen auf verschiedenen Strukturen geflogen - von Eindeckerflugzeugen bis zu Ornithoptern, die mechanischen Dinosauriern ähneln. Lilienthal führte Testflüge von verschiedenen Hügeln aus durch und baute 1893 sogar einen künstlichen in der Nähe von Berlin und nannte ihn Fliegeberg (deutsch - "Berg für Flüge").
An seinem schicksalhaften Tag, dem 9. August 1896, flog Otto von den Hügeln in der Nähe der norddeutschen Stadt Rinow. Als der Motor seines Segelflugzeugs in der Luft stehen blieb, fiel Lilienthal aus einer Höhe von 15 m und brach sich den Hals. Er wurde dringend nach Berlin gebracht, um den besten Chirurgen dieser Zeit zu finden, aber leider gelang es ihnen nicht, ihn zu retten. 40 Jahre nach Lilienthals Tod wurde der künstliche Hügel, den er für experimentelle Flüge baute, in ein Denkmal umgewandelt.
Destruktive Hingabe an die Wissenschaft
Maria und Pierre Curie haben nicht nur einen neuen Meilenstein in der Geschichte der Physik und Chemie gesetzt, sondern ihre Gesundheit buchstäblich der Entwicklung von Wissenschaft und Medizin gewidmet. Dieses Ehepaar ist bekannt für sein erstaunliches Engagement für seine Berufung: Sie entdeckten Polonium und Radium, als sie in einem heruntergekommenen Schuppen voller Proben arbeiteten, und untersuchten in ihrer gesamten Freizeit die Eigenschaften dieser neuen Elemente.
Die Curies trugen ohne viel Zögern Reagenzgläser mit diesen Substanzen in der Tasche, und Maria ließ laut ihren Tagebüchern im Allgemeinen gern ein Reagenzglas mit Radium auf dem Nachttisch liegen und sah zu, wie es nachts flackerte
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts war noch nicht bekannt, wie schädlich Polonium und Radium für die Gesundheit sind. Daher trugen die Curies ohne viel Zögern Reagenzgläser mit diesen Substanzen in der Tasche, und Maria ließ laut ihren Tagebüchern im Allgemeinen gern ein Reagenzglas mit Radium auf dem Nachttisch liegen und sah zu, wie es nachts flackerte. Der Tod von Pierre Curie hat nichts mit seiner Arbeitstätigkeit zu tun: Er starb ziemlich absurd und fiel nur drei Jahre nach Erhalt des Nobelpreises unter die Räder einer Pferdekutsche. Marie Curie setzte ihre Arbeit an Polonium und Radium fort, gewann den zweiten Nobelpreis, diesmal in Chemie, und starb schließlich im Alter von 66 Jahren an Leukämie. Die Notizbücher, in denen die Curies detaillierte Beschreibungen ihrer Experimente aufbewahrten, werden in der Nationalbibliothek von Frankreich in Paris aufbewahrt. Bisher können sie jedoch ausschließlich unter der Unterschrift genommen werden,bekräftigen ihr Verständnis für die Gesundheitsrisiken dieser Seiten, die mit radioaktiven Rückständen gesättigt sind.
Sinkender Schiffsheld
Einer der Helden der versunkenen "Titanic" gilt zu Recht als Designer Thomas Andrews Jr. damit sie über Wasser bleiben können.
Thomas Andrews Jr. war ein führender Schiffbauer im frühen 20. Jahrhundert in Irland. Er arbeitete an der Schaffung von Passagierschiffen, und seine hellste Arbeit war die Titanic, der größte Liner dieser Zeit. Andrews kannte die Position jedes Knotens und jeder Passage auf dem Schiff und gab kurz vor dieser ersten und letzten Reise zu, dass die Titanic "ein Beispiel für vielleicht die ideale Schöpfung des menschlichen Gehirns" ist.
Nachdem der Liner einen Eisberg getroffen hatte, inspizierte Andrews das Schiff und kam zu dem Schluss, dass die Titanic dazu bestimmt war, auf den Grund zu gehen. Nach sorgfältiger Arbeit, um die maximale Anzahl von Passagieren zu retten, weigerte sich Andrews selbst, das Schiff zu verlassen und starb zusammen mit seiner Kreation
Nachdem der Liner einen Eisberg getroffen hatte, inspizierte Andrews das Schiff und kam zu dem Schluss, dass die Titanic dazu bestimmt war, auf den Grund zu gehen. Nach sorgfältiger Arbeit, um die maximale Anzahl von Passagieren zu retten, weigerte sich Andrews selbst, das Schiff zu verlassen und starb zusammen mit seiner Schöpfung. In der Nacht des 10. April 1912 wurden von mehr als 2.000 Passagieren 700 Menschen gerettet.
Opfer des Fortschritts
Die Rotationsdruckmaschine wurde 1843 von Richard March Howe erfunden, aber es waren die Verbesserungen eines anderen Erfinders, William Bullock, die 20 Jahre später dazu beitrugen, die Druckindustrie zu brechen. Bullock führte ein neues automatisches Papierzufuhrsystem sowie Falt-, doppelseitige Druck- und Mehrfarbendruckmechanismen ein. Dies ermöglichte es, bis zu 30.000 Blatt pro Stunde zu produzieren und die Auflage von Zeitungen und Büchern deutlich zu erhöhen.
Nur vier Jahre nach der Einführung eines verbesserten Modells der sogenannten webbasierten Rotationspresse fiel Bullock seiner eigenen Erfindung zum Opfer. An einem seiner Arbeitstage im Verlag der Zeitung Public Ledger beschloss er, einen festsitzenden mechanischen Block der Maschine zu reparieren, indem er ihn mit dem Fuß auf das Band zurückschlug, wodurch das Bein in der Druckmaschine eingeklemmt und gequetscht wurde. Einige Tage später entwickelte Bullock eine Brandwunde und starb während der Amputation.
Lass mein Herz runter
Der Mechaniker Sylvester Roper war sein ganzes Leben damit beschäftigt, bestehende Mechanismen zu verbessern und neue zu schaffen. Seine Erfolgsbilanz umfasst sein eigenes Modell einer Nähmaschine, eines Dampfwagens und sogar eines manuellen Zerhackers. Und in seinen 70ern beschloss Roper, ein Fahrrad zu nehmen und eine Dampfmaschine daran zu schrauben, wodurch ein Prototyp des ersten Motorrads entstand. Im Juni 1896 machte er eine Fahrt mit seinem Dampfrad und fiel direkt vor dem verblüfften Publikum mit einer Geschwindigkeit von über 60 km / h davon. Roper überlebte den Sturz nicht und starb sofort. Eine Autopsie ergab, dass die Todesursache ein Herzstillstand war. Ob Sylvesters Herz nicht mehr fallen konnte oder sogar während eines Hochgeschwindigkeitsrennens auf seiner geliebten Erfindung, ist unbekannt.
Steh bis zum letzten
Henry Winstanley, ein britischer Künstler und Ingenieur aus dem späten 17. Jahrhundert, war in ganz Essex für seine Faszination für mechanische Geräte und hydraulische Strukturen bekannt. Er verwandelte sein eigenes Zuhause in ein "Haus der Wunder", in dem Besucher eine Vielzahl mechanischer Macken bestaunen konnten, und eröffnete ein Vergnügungszentrum im Londoner Piccadilly, in dem Gäste mit ungewöhnlichen Springbrunnen, Wasserwerfern und Feuerwerkskörpern unterhalten wurden. In den späten 1690er Jahren wechselte Winstanley zu einem neuen Projekt - dem Bau des ersten Leuchtturms auf den gefährlichen Ediston Cliffs, wo unzählige Handelsschiffe abstürzten.
Man kann sich nur wundern, wie Winstanley es geschafft hat, einen Leuchtturm auf felsigen Bergrücken 14 km von der Küste entfernt zu bauen, in den er auch heute noch in seltenen Momenten der Ruhe hineinkommt. Das Ergebnis seiner Arbeit war ein 40 Meter hoher hölzerner Leuchtturm auf einem Steinfundament, der mit roten Fliesen und einer Autorengravur verziert war. Die Leute glaubten nicht wirklich an die Stärke von Winstanleys Struktur, worauf er stolz antwortete, dass er selbst am Tag des nächststärksten Sturms im Leuchtturm sein würde. Während des berühmten Hurrikans am 26. November 1703, bei dem mindestens 8.000 Menschen in ganz Großbritannien ums Leben kamen, befand sich Winstanley in seinem Leuchtturm und starb mit ihm. Einige Zeit nach dem Sturm, als die Neugierigen zu den Ediston Rocks schwammen, gab es anstelle des Leuchtturms weder einen Leuchtturm noch seine Arbeiter noch Winstanley. Übrigens der nächste LeuchtturmDas auf diesen Felsen erbaute und als Beton-Smeaton-Turm bekannte Gebäude beeinflusste das Design von Leuchttürmen auf der ganzen Welt und die Verwendung von Beton beim Bau.
Sprung ins Unbekannte
Der Schneider Franz Reichelt gilt als einer der Pioniere der Luftsicherheit. Immerhin war er es, der zuerst den Fallschirm-Regenmantel erfand, der nach der Idee den Piloten bei Unfällen helfen sollte. Reichelt führte die ersten Tests des Fallschirm-Regenmantels vom Fenster der Wohnung aus durch, und Dummies fungierten als Testpiloten. Testflüge waren jedoch erfolglos und die Fallschirme wurden nicht eingesetzt. Nach Fertigstellung des Produkts beschloss Reichelt, es an sich selbst und von einem höheren Punkt aus zu testen. Zu diesem Zweck erhielt er von der Pariser Präfektur die Sondergenehmigung, vom Eiffelturm zu springen.
Infolgedessen stürzte Reichelt am 4. Februar 1912 zu Tode, als sein Fallschirmumhang, wie bei früheren Versuchen mit Dummies, nicht wieder geöffnet wurde. Das Experiment wurde von einer ganzen Menge Pariser verfolgt, und der Todessprung wurde sogar filmisch festgehalten.
Reichelt's Beharrlichkeit macht ihn mit anderen Erfindern verwandt. Auch wenn viele von ihnen an ihren eigenen Erfindungen gestorben sind, gibt es in der modernen Welt nicht nur starke und einsetzbare Fallschirme, sondern auch Hochgeschwindigkeitsflugzeuge, von deren Existenz Otto Lilienthal einst geträumt hat.
