Was ist das Tote Meer? - viele Leute wissen es. Und was ist das Phänomen des "toten Wassers" und hängt es mit dem ersten Konzept zusammen? Französische Wissenschaftler haben diesen Punkt klargestellt
Bereits 1893 segelte der berühmte norwegische Reisende Fridtjof Nansen mit einem Team auf dem Schoner "Fram" in den arktischen Gewässern, als die Seeleute plötzlich ein sehr merkwürdiges Phänomen bemerkten.
Eine unbekannte Kraft schien den "Fram" zu halten, schrieb Nansen später in seine Tagebücher. Gleichzeitig gehorchte der Schoner nicht immer dem Ruder. Die Besatzung zwang das Schiff auszuweichen, sich umzudrehen und andere Ausweichmanöver zu unternehmen, um die "Bremse" loszuwerden, aber alle Versuche schlugen fehl.
Damals nannte Nansen das aufkommende Phänomen "totes Wasser". Aufgrund seiner Auswirkungen verlor der Fram drei Viertel seines normalen Zuges.
Laut der Internetausgabe NewScientist hat eine Gruppe französischer Forscher in einem Labor ein Wirkungsschema eines ähnlichen Phänomens reproduziert, dessen Kern die Wechselwirkung von zwei oder mehr Wasserschichten mit unterschiedlichem Salzgehalt und damit Dichte ist. Solche Phänomene können beim Schmelzen von Gletschern auftreten, wenn leichteres Süßwasser eine Schicht dichteren Meersalzwassers bedeckt.
In der verborgenen Schicht auftretende Wellen können die Bewegung des Gefäßes verlangsamen, die für das Auge des Betrachters nicht sichtbar ist.
Das aktuelle Experiment, das von französischen Wissenschaftlern durchgeführt und von ihnen auf Video gefilmt wurde, wird der wissenschaftlichen Gemeinschaft helfen, nicht nur das Phänomen des "toten Wassers" besser zu verstehen, sondern auch das Verhalten von Meeresgebieten, die für eine solche Schichtung anfällig sind.
Forscher der Universität von Lyon haben eine versteckte Welle an der Verbindungsstelle von Wasserschichten entdeckt, die die Bewegung des Schiffes buchstäblich verfolgt und verlangsamt. Sie führten dieses Experiment in einem 3-Meter-Laborbad mit Wasser durch, durch das ein Spielzeugboot an einer Schnur gezogen wurde.
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Die Wasserschichten, geteilt durch den Salzgehalt und damit die Dichte, waren in verschiedenen Farben gefärbt.
Vor ihren Augen geschah dasselbe, wie die Zeugen das Phänomen unter realen Bedingungen auf offener See beschrieben: Obwohl die Wasseroberfläche absolut ruhig blieb, wurde das Boot unerwartet langsamer, als es mit der verborgenen Welle in Kontakt kam.
In einer ähnlichen Situation entsteht unter dem Boden des Gefäßes eine Zone mit vermindertem Druck (Depression), die seinen Fortschritt behindert, erklärte der Forscher Mathieu Mercier.
Es kommt vor, dass das Schiff selbst diese Welle erzeugt - Wasser aus den unteren Schichten wird nach oben in die Zone seiner Bewegung gezogen. Infolgedessen tritt an der Grenze zwischen den Schichten eine Schwingung auf, die in Richtung der Schiffsbewegung allmählich zunimmt.
Die Welle nimmt mit zunehmender Geschwindigkeit zu, bis sie selbst und der vor ihr gebildete Hohlraum das Schiff nicht einholen, sich mit ihm ausrichten und seine Energie absorbieren. Dann bricht die Welle gegen die Seite.
Frühere Forschungen in diesem Bereich haben nur zwei Wasserschichten untersucht, während das Meerwasser in Wirklichkeit in viele Schichten mit leicht unterschiedlichen Salzgehalten unterteilt ist.
Als die Wissenschaftler die dritte Schicht in das Experiment einführten, erschienen an allen Grenzen verborgene Wellen, die die Bewegung des Schiffes gleichermaßen verlangsamten.
Eine weitere Untersuchung der Art und Weise, wie solche "Zwischenschichtwellen" entstehen und sich ausbreiten, soll Wissenschaftlern helfen, die Dynamik des Austauschs in den Ozeanen zu verstehen - wie sich beispielsweise Schadstoffe vermischen und wie sie versickern und die Tiefen des Ozeans erreichen.
Der "Dead Water" -Effekt kann laut Wissenschaftlern gleichzeitig erklären, warum gut ausgebildete Schwimmer unerwartete Schwierigkeiten beim Schwimmen im Meer haben.
