Das Verschwinden der Boeing 777-200 von Malaysia Airlines im März 2014 hat die Welt erschüttert. Die unterschiedlichsten Versionen von dem, was passiert ist. Bisher ist jedoch nichts über das Schicksal des Flugzeugs bekannt.
War der Flug "normal"?
Am 8. März 2014 flog Boeing gemeinsam mit China Southern Airlines den Flug MH370 auf dem Weg von der Hauptstadt Malaysias, Kuala Lumpur, nach Peking, China. Es hatte 227 Passagiere aus verschiedenen Ländern und 12 Besatzungsmitglieder an Bord. Der Crew Commander war ein erfahrener 53-jähriger Pilot Zahari Ahmad Shah, der Copilot war ein 27-jähriger Copilot Farik Ab Namid. Der Liner startete um 0,41 Uhr Ortszeit in Kuala Lumpur und sollte um 6:30 Uhr am Flughafen Peking landen.
Um 02.40 Uhr malaysischer Zeit verschwand das Flugzeug von den Radarschirmen. Gleichzeitig erhielten die Disponenten keine Informationen über technische Probleme, Kursänderungen oder andere Probleme. Die letzte Nachricht von der Crew war: "Es ist okay, gute Nacht." Zu diesem Zeitpunkt befand sich der Liner über dem Südchinesischen Meer, 220 Kilometer von der Ostküste Malaysias entfernt.
26 Länder, darunter Russland, nahmen an der Such- und Rettungsaktion teil. Es wurde jedoch keine Spur des vermissten Verkehrsflugzeugs gefunden. Ende Januar 2015 erklärte die malaysische Zivilluftfahrtbehörde offiziell alle an Bord des Flugzeugs befindlichen Personen für tot.
Am 29. Juli 2015 fanden Strandreiniger auf der französischen Insel Reunion im Indischen Ozean in der Nähe der Stadt San Andre ein mit Muscheln bedecktes Stück eines unbekannten Flugzeugflügels. Experten haben bestätigt, dass dieses Fragment höchstwahrscheinlich zum fehlenden Liner gehört. Später wurden andere Fragmente gefunden, aber es war nicht möglich, ihre unbestreitbare Zugehörigkeit zur verschwundenen Boeing zu beweisen.
Kuriositäten
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Eine von Malaysia mit sieben anderen Staaten - den Vereinigten Staaten, Großbritannien, Frankreich, China, Singapur, Indonesien und Australien - durchgeführte Untersuchung ergab, dass das Flugzeug, nachdem es für Radar unzugänglich geworden war, weitere 7 Flugstunden verbrachte. Der letzte Kontakt fand über dem Golf von Malakka südlich von Kuala Lumpur statt. Nach etwa 40 Minuten wurde die Kommunikation mit den Bodendiensten, einschließlich des ACARS-Systems, unterbrochen, das nur vom Cockpit aus zugänglich war. Es kamen weiterhin nur elektronische Nachrichten vom Bordterminal zu den Inmarsat-Satelliten an. Dank ihnen wurde bekannt, dass die Boeing über der malaysischen Stadt Kota Bharu ihren Kurs in die entgegengesetzte Richtung änderte, zum zweiten Mal Malaysia in südwestlicher Richtung durchquerte und nach Süden fuhr. Der Flug endete vermutlich im südlichen Indischen Ozean. Das letzte Signal vom Flugzeug wurde von Satelliten um 8:15 Uhr Ortszeit empfangen. Signale aus den Blackboxen wurden nie registriert.
Das Flugzeug wurde von den Amerikanern entführt?
Bei einer Durchsuchung des Hauses von Kapitän Ahmad Shah wurde ein hausgemachter Boeing-Simulator gefunden. Es stellte sich heraus, dass Shah aus irgendeinem Grund trainierte, einen Liner auf fünf Flugplätzen im Indischen Ozean zu landen. Er löschte auch alle Einträge aus seinem elektronischen Tagebuch.
Daher war die Hauptversion der Untersuchung die Entführung des Liners durch unbekannte Personen, die sich vermutlich in Absprache mit den Piloten befanden. Ein weiteres Argument für die Beteiligung der Besatzung am Verschwinden des Flugzeugs war die Tatsache, dass Ahmad Shah wenige Minuten vor Abflug mit einer Frau, die eine SIM-Karte mit gefälschten Dokumenten erworben hatte, auf einem Handy sprach.
Es waren die Entführer, die die Geräte ausschalten konnten. Aber wo haben sie das Flugzeug entführt? Einer der Punkte, an denen Ahmad Shah ihn mit Hilfe eines Simulators "gepflanzt" hat, ist die US-Militärbasis "Diego Garcia", die sich auf einer Atollinsel mit einer Fläche von etwa 27 Quadratkilometern befindet und Teil des Chagos-Archipels ist.
Warum musste das amerikanische Militär die Boeing entführen? Der Präsident des Instituts für wissenschaftliche Forschung des dritten Jahrtausends, Ilya Belous, weist darauf hin, dass unter den Passagieren 20 Mitarbeiter des amerikanischen Unternehmens Freescale Semiconductor waren, das Chips, Halbleiter und andere elektronische Geräte, einschließlich militärischer Technologien, herstellt. Darüber hinaus waren diese Mitarbeiter keine Amerikaner. 12 von ihnen waren Malaysier, 8 Chinesen. Und sie besaßen eine Reihe von Militärpatenten. Vielleicht wollten sie gezwungen werden, unter Aufsicht für die amerikanische Regierung zu arbeiten. Und das Flugzeug mit dem Rest der Passagiere wurde einfach liquidiert.
Aber wenn all dies so ist, ist es sehr unwahrscheinlich, dass wir jemals etwas über das wahre Schicksal der tödlichen Boeing erfahren werden. Schließlich wissen die Spezialdienste, wie man die Enden im Wasser versteckt.