Eine riesige Titanic, riesige Eisbrecher oder Öltanker mit Atomantrieb … Schiffe wurden groß gebaut, um die Öffentlichkeit zu überraschen oder Transportkosten zu sparen. Heute ist es schwierig, eine Person zu überraschen, indem man große Zahlen für die Länge der Schiffe zitiert … die russischen "Belyans" können jedoch immer noch in Erstaunen versetzen. So sehr, dass die Amerikaner darin einen Artikel veröffentlichten, in dem diese Flussschiffe als Flugzeugträger des frühen 20. Jahrhunderts bezeichnet wurden.
Natürlich waren die Belyaner keine Flugzeugträger. Aber was soll man ein Schiff mit einer Länge von weniger als hundert Metern, einer Breite von zwanzig, einer Seitenhöhe von etwa sechs Metern und einer Tragfähigkeit von bis zu zehntausend Tonnen nennen? Ich muss sagen, dass diese Eigenschaften eher für Seeschiffe geeignet sind, und die "Belyany" segelte nur entlang der Wolga und ihrer großen Nebenflüsse - Kama, Vetluga.
Während des Baus dieser riesigen Schiffe mit flachem Boden wurden ungefähr zweihundertfünfzig Kiefern- und zweihundert Fichtenstämme verwendet. Die Stärke des Rumpfes wurde durch die Tatsache erreicht, dass der Abstand zwischen den Rahmen normalerweise etwa einen halben Meter betrug. Bug und Heck waren gleich spitz und das riesige Ruder in Form eines Kragens wurde mit Hilfe eines Baumstamms gedreht.
"Belyany" wusste, wie viele Holzgegenstände in Russland, "ohne einen einzigen Nagel" zu bauen, aber Nägel wurden immer noch für große Schiffe verwendet. Die Takelage war ebenfalls vorhanden, obwohl die "Belyana" tatsächlich einfach mit der Strömung schwebte - vom Oberlauf nach Astrachan. Es sei denn, Anker (mit einem Gewicht von 100 Pfund) waren manchmal nützlich.
Die Fracht der "Belian" war "weißer Wald" (Baumstämme ohne Rinde), der in riesigen Haufen gelagert wurde (vielleicht stammt der Name der Schiffe von diesem "weißen Wald"?). Interessant an ihnen war auch, dass, als der Stapel über die Seiten zu steigen begann, die Stämme gelockert wurden, das heißt, dass sie über die Seiten hinausragten und die Breite des Schiffes auf mehr als dreißig Meter erhöhten. Hier war es notwendig, Geschicklichkeit zu zeigen, um das Gleichgewicht nicht zu stören.
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Die oberste "Schicht" der Ladung war das Deck. Dort installierten sie ein paar Hütten für die Besatzung, eine Pilotenkabine an den Übergängen von Dach zu Dach, mehrere Tore für Anker. Das Team der "Belianer" bestand normalerweise aus zwei oder drei Dutzend Personen (bei großen - bis zu achtzig). Das funktionierte hauptsächlich bei Pumpen, die Wasser aus dem Körper abpumpen.
Und das Erstaunlichste an diesen riesigen Schiffen war, dass sie im Wesentlichen wegwerfbar waren. Die "Kleinen" kletterten immer noch mit Lastkähnen zum Oberlauf zurück, während die Großen sofort aussortierten. Und diese Schiffe wurden als Ganzes verkauft - sowohl Fracht als auch Rumpf und Gebäude. Übrigens, laut einer der Versionen, wurden die "Belyans" deshalb "Belyans" genannt - der Rumpf (und noch mehr die Ladung) hatte einfach keine Zeit, sich in einer Navigation abzudunkeln.
