Kein anderes Land behauptet, ein Schneemobil zu erfinden, was Russland Vorrang einräumt. Sie erschienen bei uns fast gleichzeitig mit dem Flugzeug und wurden unter anderem zu Ständern für die Feinabstimmung und Einstellung von Flugzeugtriebwerken.
Die Erfindung wurde sofort vom Militär gewürdigt, aber im Ersten Weltkrieg gab es, könnte man sagen, einen Probebetrieb von einem Dutzend existierender Modelle, die unter handwerklichen Bedingungen hergestellt wurden. Aber ab Ende der 1920er Jahre begann in der UdSSR eine Ära brennenden Interesses an Schneemobilen und Segelflugzeugen - vielleicht nicht so sehr aus praktischen Gründen, sondern weil schnelle Autos im Geiste der Zeit waren. Seriöse Organisationen, hauptsächlich Luftfahrtorganisationen, waren an deren Design und Kreation beteiligt - TsAGI, NAMI, Tupolev Design Bureau.
Die Schneemobile wurden von Postboten, Geologen, Arbeitern an Polarstationen benutzt … Währenddessen dachte das Militär nach, aber der Konflikt mit Finnland zwang sie, schnelle Entscheidungen zu treffen. Die gefrorenen Onega und Ladoga erwiesen sich als ideales Schlachtfeld für ein Schneemobil, und in der Roten Armee wurden hastig mehrere Abteilungen auf den Maschinen NKL-6, NKL-12, NKL-16 gebildet.
Einige von ihnen waren mit Maschinengewehren ausgerüstet, die meisten wurden jedoch als Transportmittel oder Krankenwagen eingesetzt. Die Praxis des Schleppens einer Landekraft von 10-12 Skifahrern ist bekannt. Soweit bekannt, wurden im finnischen Feldzug der Roten Armee bis zu 80 Schneemobile eingesetzt.
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"Flugzeuge auf Skiern" erhielt positive Bewertungen vom Militär, aber die Revolution fand nicht statt - in den Plänen der Luftfahrtindustrie für 1940 wurde die Produktion von nur zwei Dutzend NKL-16 aufgeführt - das erfolgreichste der verwendeten Modelle.
Mit Beginn des Großen Vaterländischen Krieges erwachte das Kommando. Und bereits Anfang August 1941 verabschiedete das State Defense Committee ein Dekret über die Produktion von viertausend Schneemobilen für die Rote Armee. Die Produktion wurde auf vier Werke zurückgeführt, glücklicherweise gab es keine Probleme mit den Triebwerken - es wurden die M-11-Triebwerke verwendet, die die Fluglebensdauer der U-2 (Po-2) erschöpft hatten.
Zur gleichen Zeit bereitete sich auch das Personal der Einheiten vor, das für die 7. Abteilung (Aerosanny) der GABTU verantwortlich war. Fahrermechaniker und Mannschaftskommandanten wurden von zwei hastig geschaffenen Schulen ausgebildet - in Solikamsk und Kotlas, wo Offiziere unterrichteten, die Erfahrung im Umgang mit dieser Technik im Krieg mit Finnland hatten.
Die Schneemobile zeigten sich bereits in der Schlacht von Moskau perfekt. Konstantin Rokossovsky erinnerte sich: „Eine deutsche Skiabteilung - bis zu zweihunderteinhalb Soldaten - drang nachts in unser Heck ein und überquerte die Straße, die den rechten Flügel der Armee mit allem versorgte, was sie brauchte. Eine kritische Situation wurde für eine Weile geschaffen. Unser Chief Communications Officer, Oberst P. Ya. Maksimenko, war in der Aerosled Company. Auf seine Initiative wurde es verwendet, um den Feind zu schlagen.
Das Unternehmen zog sofort in das von den deutschen Skifahrern besetzte Gebiet ein, drehte sich um und griff unterwegs mit seinen vierzehn Maschinengewehren an. Die Deutschen wurden zerstreut und ausgerottet. Nur diejenigen, die es schafften, die Büsche am Waldrand zu erreichen, konnten entkommen. Die in diesem Gefecht gefangenen Gefangenen sagten mit einer Stimme, dieser Angriff habe sie verblüfft: Sie verwechselten die Schneemobile mit Panzern und waren erstaunt, warum die Autos durch tiefen Schnee zu fliegen schienen.
Im ersten Kriegswinter wurden 55 Aerosled-Einheiten mit 20 bis 40 Fahrzeugen gebildet, hauptsächlich der Typen NKL-16/37, NKL-16/41 und NKL-26. Die Erfahrung im Kampfeinsatz zwang uns zu einer ernsthaften Modernisierung der Ausrüstung (so war es auch mit dem U-2-Flugzeug). Die Schneemobile wurden während des Krieges verbessert und waren aktiv an der Organisation von Kampfhandlungen beteiligt. Aus offensichtlichen Gründen wurden sie besonders häufig in den nördlichen Sektoren der Front eingesetzt.
