Unbekannte Flugobjekte werden von Jahr zu Jahr häufiger beobachtet. Aber warum sind wir so fest davon überzeugt, dass sie außerirdischen Ursprungs sind? Vielleicht ist alles viel alltäglicher?
Die Wahrheit über den Roswell-Vorfall
Die Autoren der in Amerika veröffentlichten Memoiren - ehemalige Mitarbeiter des FBI und anderer Sonderdienste - behaupten, dass ähnliche Verteidigungsflugzeuge in den Vereinigten Staaten geschaffen wurden. Ihre Beschreibung stimmt voll und ganz mit dem Zeugnis von UFO-Augenzeugen sowie den Bildern überein, die die "Untertassen" einfangen!
Augenzeugen beschreiben oft seltsame Geräte, die wie ein riesiger Regenschirm aussehen. Dieser Entwurf kann in Wochenschauen aus der Geschichte der Luftfahrt gesehen werden. Das Regenschirmflugzeug wurde bereits 1911 von der American Chance Vout erfunden. Anschließend leitete Vaught einen Flugzeughersteller, der am Ende des Zweiten Weltkriegs die Marine mit dem Bau des Skimmers beauftragte, eines experimentellen Modells eines Propellerflugzeugs, das auch einer klassischen "Untertasse" schmerzhaft ähnelt.
Dr. Bruce Maccabi argumentiert in seiner Abhandlung UFOs und dem FBI, dass die ersten "echten" amerikanischen "Untertassen" Ende der 1940er Jahre erschienen. Sie bestanden aus einer oder mehreren Membranen, auf die gepulste Elektromagnete einwirken. Alles zusammen sah aus wie ein Kreisel, der in einem bewegungslosen Zustand für eine umgekehrte Platte gehalten werden könnte.
Bei Testmodellen hielt die Membran Vibrationen häufig nicht stand, was zu Unfällen führte. Im Juli 1947 nahm US-Luftwaffenkapitän Jesse Marsell "elastische Folien" von einem Feld in der Nähe von Roswell auf, bei denen es sich tatsächlich um Membranfragmente handelte. So wurden Gerüchte über den berühmten Roswell-Vorfall geboren. Der Absturz ereignete sich wirklich, nur in der Rolle eines "Raumschiffs" wurde eine "Platte" mit einer geheimen Technologie mit einem elektrokinetischen Motor gebaut, die sie nach der Katastrophe natürlich vor neugierigen Blicken zu verbergen versuchten.
Aber warum haben die Behörden nicht versucht, den Mythos über den fremden Ursprung von Objekten zu zerstreuen und sogar indirekt die Verbreitung von "Desinformation" zu dulden? Es ist sehr einfach - die meisten "Untertassen" wurden entwickelt, um illegal die Grenzen des Luftraums zu überschreiten und Aufklärung zu betreiben!
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Die Geräte an gepulsten Elektromagneten waren so schwer, dass die Amerikaner sie mit U-Booten an ihr Ziel bringen mussten. Daher die zahlreichen UFO "Flüge" unter Wasser. Für nachfolgende Generationen bestand der Körper aus Piezokeramik, und aufgrund des piezoelektrischen Effekts wurden Vibrationen erzielt. Die neuen Fahrzeuge hatten nicht mehr die Form von Platten, sondern von Kugeln, Ellipsoiden und anderen volumetrischen Figuren - während des Fluges waren sie von einer Wolke ionisierten Gases umgeben - hier haben Sie ein mysteriöses Leuchten …
Spezialgeschwader
Wie war die Situation in Russland? Vor einigen Jahren wurden die sensationellen Memoiren von Mikhail Dubik, einem ehemaligen militärischen technischen Übersetzer, veröffentlicht.
1946 wurde der junge Leutnant Dubik, der gerade seinen Abschluss an der Leningrader Luftwaffen-Ingenieurakademie gemacht hatte, zur Arbeit in eine Sharashka geschickt - so wurden die Büros umgangssprachlich genannt, wo unterdrückte Vertreter der wissenschaftlichen und technischen Elite während der Jahre Stalins Herrschaft in verschiedenen Forschungs- und Entwicklungsarbeiten tätig waren. Mikhail Yurievich stieg in Mayers Gruppe ein.
In den frühen 1930er Jahren. Der junge deutsche Flugzeugkonstrukteur Irman Mayer entwickelte ein Schema des Flugzeugs, dessen Aussehen einer umgekehrten Schüssel ähnelte, in deren Mitte sich eine Ringschraube befand. "Plate" enthielt eine ausreichende Anzahl von Einheiten militärischer Ausrüstung, und gleichzeitig schützte seine Beschichtung die militärische Ausrüstung im Inneren gut vor möglichen feindlichen Angriffen.
In den Jahren 1942-1943. Manera-Designs wurden am Teststandort Peenemünde getestet. Gefangene eines nahe gelegenen Konzentrationslagers sagten später, sie hätten wiederholt einen "fliegenden Pfannkuchen" gesehen, der aussah wie ein auf den Kopf gestelltes Becken. In der Mitte der Scheibe befand sich ein transparentes Cockpit. Das Gerät arbeitete an Turbostrahltriebwerken und entwickelte eine Geschwindigkeit von ca. 700 km / h. Einer der überlebenden Gefangenen des Lagers beobachtete persönlich, wie sich im September 1943 eine solche Scheibe aufgrund starker Winde in der Luft drehte, fiel, Feuer fing und explodierte. Technologien waren immer noch äußerst unvollkommen …
Im Frühjahr 1945, als Nazideutschland besiegt wurde, ordnete die SS-Führung die Zerstörung aller Dokumente über geheime Flugtechnologien und die Hinrichtung der Designer an. Es gelang ihnen jedoch zu fliehen. Es stimmt, nicht lange - bald hat das sowjetische Kommando sie gefangen genommen. Eine Gruppe von Ingenieuren, angeführt von Mayer, saß im Weinkeller Deulivag am Stadtrand von Berlin. Sie wurde entdeckt und mit voller Wucht in die UdSSR gebracht. So entstand ein spezielles Designbüro unter der Nummer 08. Die Sowjetregierung brauchte auch "fortschrittliche militärische Technologien".
Die gefangenen Ingenieure hatten keine andere Wahl, als für die feindliche Macht zu arbeiten. Es gelang ihnen, sich selbst zu übertreffen - bald wurde ein riesiges scheibenförmiges Objekt mit einem Durchmesser von etwa 25 m geboren. Ein darüber herausragender Pilotturm war mit Radargeräten und Kanonentürmen ausgestattet.
Der Spitzbergen-Archipel wurde zum Sprungbrett für den Einsatz von Militärflugzeugen, von wo aus es leicht war, den amerikanischen Kontinent zu "zielen". Um die Sowjetunion abzudecken, begann 1948 auf den Inseln mit dem Abbau von Kohle. Zusammen mit der Ausrüstung wurden "Schwämme" auf die Insel transportiert - so wurden Flugscheiben genannt. Es wurde beschlossen, sie zu verwenden, um amerikanische Atombomber zu entdecken und abzuschießen, die sich möglicherweise in Richtung Moskau bewegen könnten: Zuerst wurde das Ziel mit Radargeräten fixiert, dann begann sich die Scheibe in der Luft zu drehen und die „Amerikaner“aus Flugabwehranlagen in Brand zu setzen. Gleichzeitig waren die Flugzeuge aufgrund der besonderen Form und Flugbahn sowie des gepanzerten Bodens zuverlässig geschützt - die Bomber konnten den "Schwämmen" keinen besonderen Schaden zufügen. Theoretisch konnte ein Geschwader von sechs "Schwämmen" bis zu hundert Bomber zerstören.
Zur Wahrung der Geheimhaltung wurden zunächst keine Kennzeichen auf die "Schwämme" aufgebracht. Am 16. Juli 1951 kollidierte jedoch eine Patrouillenbesatzung des 1619 Fighter Aviation Regiment der Nordflotte mit einer dieser Scheiben. Der Chef der Besatzung, Pjotr Wusow, fand ein unbekanntes Objekt in der Luft und meldete den Vorfall sofort dem Kommando. Als das Objekt plötzlich seinen Kurs änderte, gab Kapitän Vusov den Befehl, es anzugreifen. Die ersten Aufnahmen haben dem Motiv jedoch keinen Schaden zugefügt. Und dann wurde Vusov und sein Assistent, Leutnant Ivanchenko, per Funk angewiesen, das Feuer dringend einzustellen und zur Basis zurückzukehren. Nach diesem Vorfall erschienen an den Seiten aller Flugzeuge rote Sterne.
Im Herbst 1952 wurde das Testprogramm in Spitzbergen abgeschlossen, und am 27. November wurde der Befehl zur Bildung des 1. Northern Special Purpose Air Defense Squadron (SESN) erteilt.
Mit Chruschtschows Aufstieg zur Macht änderte sich die Situation. Nikita Sergeevich glaubte, dass die Zukunft nur in Raketen liege. Die "Platten" wurden durch Entfernen des Gehäuses und der Ausrüstung zerlegt. Die Überreste der Bauwerke wurden vor der Küste Spitzbergens in einer Tiefe von etwa 300 m überflutet. Vielleicht liegen sie noch am Meeresgrund …
"UFO" - an die Massen
Der Krasnojarsker Forscher Pavel Poluyan konnte Materialien über "ufologische" Entwicklungen sammeln. Er kam zu dem Schluss, dass fast alle nicht identifizierten künstlichen Flugfahrzeuge wie "Scheiben mit Bullaugen" eine ziemlich irdische Geheimwaffe sind.
Eine Quelle von Poluyan war ein gewisser Danko Priymak, der jetzt im Ausland lebt und laut ihm zuvor als Chefingenieur in einem Traktorenwerk in Pavlodar tätig war. Es gab angeblich geschlossene militärische Werkstätten, in denen Versammlungen für "Platten" durchgeführt wurden.
Priymak enthüllte in seiner Korrespondenz mit dem Forscher viele der Geheimnisse des "UFO". Insbesondere ist der von der Vorrichtung emittierte Strahl tatsächlich die Wirkung des Einfrierens der Luftfeuchtigkeit unter dem Einfluss der Wirbelrotation. Aufgrund der gleichen Drehung werden Objekte neben der "Platte" manchmal vom Boden abgehoben.
Aber was ist mit den Geschichten über "Kontakte mit Enlaonauten"? Was ist das - Teil einer gut präsentierten "Desinformation", die als Deckmantel für geheime militärische Entwicklungen, psychologische Experimente desselben Militärs dient oder … ist es immer noch ein Beweis für die Existenz außerirdischer Zivilisationen? Ich denke nicht, dass wir die letzte Idee aufgeben sollten. Jede spezifische Episode erfordert eine separate Untersuchung, und natürlich kann nicht behauptet werden, dass jede einzelne "fliegende Untertasse" auf der Erde geschaffen wurde.
Magazin: Geheimnisse des 20. Jahrhunderts №32. Verfasser: Irina Shlionskaya
