Es ist bekannt. dass in der Zeit von 1967 bis 19S1 40 bemannte Sojus-Raumschiffe in die erdnahe Umlaufbahn gebracht wurden. Dann schienen die Raumschiffe Sojus T und Sojus TM Besatzungen zu den sowjetischen Orbitalstationen Saljut und Mir und ab Februar 2003 zur Internationalen Raumstation Alpha zu liefern. Alle "Sojus" wurden mit Seriennummern bezeichnet: "Sojus-1", "Sojus-2" und so weiter. Aber es gibt eine Ausnahme: Es gab zwei Sojus auf Nummer 18 - nur Sojus-18 und Sojus-18-1.
Seltsame Zahl und seltsamer Flug
Nachschlagewerke berichten, dass das frühere Raumschiff Sojus-17, das am 11. Januar 1975 gestartet wurde, die Kosmonauten Alexei Gubarev und Georgy Grechko an die Station Saljut-4 lieferte. Das Sojus-18-Schiff "warf" die nächste Besatzung dorthin - Petr Klimuk und Vitaly Sevastyanov. Und über "Sojus 18-1" heißt es, dass die Kosmonauten Wassili Lazarew und Oleg Makarow im April 1975 … einen suborbitalen Flug durchführten (dies ist die Bewegung des Raumfahrzeugs entlang einer ballistischen Flugbahn, dh entlang der Flugbahn eines Artillerieprojektils - das Schiff geht nicht in die Umlaufbahn um die Erde).
1961 unternahmen die Amerikaner zwei solcher Flüge zu je 15 Minuten: im Mai den Konteradmiral der Marine, Alan Shepard, und im Juli den Oberst der Luftwaffe, VIR-JIL Grissom. Ihr Hauptziel war es, das Gefühl der Niederlage für die amerikanische Astronautik nach Yuri Gagarins Flug um die Erde irgendwie auszugleichen.
Nun, 14 Jahre später, warum brauchten wir diesen suborbitalen Flug und sogar auf einem Sojus mit einer seltsamen Doppelnummer (und Tatsache ist, dass der Flug keine Nummer erhielt, da sie in der UdSSR nur erfolgreichen Starts zugewiesen wurden)?
Notfallsituation
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Am Morgen des 5. April 1975 wurde der Start des Raumfahrzeugs Sojus-18 im Kosmodrom Baikonur vorbereitet. Die Besatzung bestand aus einem Oberst, dem Helden der Sowjetunion, Wassili Grigoriewitsch Lazarew, und einem nach SP benannten Ingenieur der OKB-1. Koroleva, Kandidat der Technischen Wissenschaften, Held der Sowjetunion Oleg Grigorievich Makarov. Beide flogen im September 1973 zusammen auf der Sojus-12. Diesmal gingen Kollegen zur Salyut-4-Station, um die vorherige Besatzung - Gubarev und Grechko - zu wechseln und dort mehr als ein Dutzend Tage zu arbeiten.
Genau um 10:30 Uhr nahmen der Kommandant und der Flugingenieur ihre Plätze im Cockpit des Schiffes ein, und der Countdown vor dem Start begann im Mission Control Center. Der Start verlief gut, die Astronauten hörten Nachrichten im Radio mit der bekannten Stimme von Pjotr Klimuk:
"100 Sekunden Flug … Roll und Abweichung von der Flugrichtung sind normal."
„140 Sekunden. Der Druck in den Brennkammern ist stabil.
Instrumente im Sojus-Cockpit zeigten, dass die zweite Stufe der Trägerrakete bereits funktioniert hatte. Die aerodynamische Verkleidung wurde fallen gelassen, das Schiff tauchte aus den dichten Schichten der Erdatmosphäre auf.
„260 Sekunden. Alles in der ….
Die Nachricht wurde unterbrochen, es gab Lärmstörungen, dann war Klimuks Stimme wieder zu hören, aber irgendwie schwach, und seltsame Geräusche wurden überlagert, als ob jemand (oder etwas) erfolglos versuchte, die menschliche Sprache nachzuahmen. Den Astronauten schien es, dass solche Geräusche von einem Computer erzeugt werden könnten, der versucht, einige Informationen durch Sprachkommunikation zu übertragen. Die Kosmonauten konnten jedoch den Inhalt dieser Übertragung, die fünf bis sieben Sekunden dauerte, nicht verstehen.
Noch ein paar Sekunden vergingen, eine Alarmsirene begann im Cockpit zu heulen, und gleichzeitig blitzte ein rotes Licht mit den Worten "Startfahrzeugunfall". Zu diesem Zeitpunkt hatte die Stoppuhr an Bord 270 Flugsekunden gezählt. Vor dem Eintritt in die Umlaufbahn gab es noch die gleiche Menge, aber der Ausfall der dritten Stufe bedeutete, dass das Raumschiff die berechnete Umlaufbahn nicht erreichen konnte, daher sollte das Notrettungssystem funktionieren, das Abstiegsfahrzeug würde sich von der Rakete trennen und zur Erde eilen.
Und in diesem Moment hörten die Astronauten vor dem Hintergrund von Nachrichten aus dem Kontrollzentrum, die entweder normal klangen oder völlig verstummten, wieder diese sehr seltsamen Geräusche, ähnlich einer unfähigen Nachahmung einer menschlichen Stimme. Die Besatzung verstand ihre Bedeutung erneut nicht und es war nicht klar, wie ein Außenstehender eine Verbindung zum Funkkanal herstellen konnte.
Unglaubliche Landung
Als das Abstiegsfahrzeug in einer Höhe von 192 Kilometern von der Trägerrakete weggeworfen wurde, stürzte es in den ersten Sekunden zufällig und gleichzeitig traten große Überlastungen auf. Aber bald "beruhigte" das Stabilisierungssystem das Gerät und es begann reibungslos auf die Erde zu fallen. Überlastungen wurden durch einen Zustand der Schwerelosigkeit ersetzt. Bald jedoch begann das Cockpit mit zunehmender Intensität zu vibrieren, und in den Fenstern tanzten Flammenzungen: Dieses Abstiegsfahrzeug drang in die dichten Schichten der Atmosphäre ein. Einige Feuerbälle fegten wie Markierungsschalen vorbei. Es gab ein Geräusch, das sich in ein hohes Pfeifen und dann in ein ohrenbetäubendes Heulen verwandelte. Nach einiger Zeit wurde die Kabine mehrmals heftig geschüttelt, und gleichzeitig spürten die Kosmonauten, dass die Geschwindigkeit des Sturzes des Fahrzeugs langsamer wurde und ein Gefühl der Schwere zu ihnen zurückkehrte. Die Vibration nahm ab und hörte dann ganz auf. Jetzt schwankte das Cockpit nur noch leicht, was darauf hinwies, dass der Fallschirm aktiviert war.
Zu diesem Zeitpunkt wusste Baikonur bereits, dass ein Unfall mit der Trägerrakete aufgetreten war. Ein Gedanke beunruhigte jetzt alle: Hatte das Lebenserhaltungssystem des Raumfahrzeugs richtig reagiert? Aber dann war Lazarevs Stimme aus den Lautsprechern zu hören, und in der Halle waren freudige Ausrufe zu hören: Das bedeutet, dass die Kosmonauten am Leben sind und die Kommunikation mit ihnen funktioniert!
Die Position des Abstiegsfahrzeugs wurde bestimmt: Es befand sich über dem Altai-Gebirge, nicht weit von der Grenze zu China entfernt, etwa zweitausend Kilometer von Baikonur entfernt.
„Achtung, du bist über dem Südwest-Altai! - vom Kontrollzentrum an die Kosmonauten übergeben. - Geh runter in die Berge, sei vorsichtig und vorsichtig! Das Such- und Rettungsteam geht bereits. Warte, sie werden dich bald finden!"
Lazarev und Makarov verstanden, dass die Warnung des Zentrums nicht nur leere Worte waren. Unter ihnen befanden sich schwer erreichbare schneebedeckte Berggipfel mit einer Höhe von bis zu dreitausend Metern, steile Klippen, steile Hänge und Abgründe. Die Kosmonauten konnten jedoch kein Manöver durchführen. Und das Cockpit senkte sich langsam weiter und schwankte unter dem Baldachin des Fallschirms. Alles was blieb war, sich auf die Gnade des Schicksals zu verlassen.
Aber jetzt spürte die Besatzung einen starken Stoß, und der Abstieg der Kabine stoppte. Sie befand sich schließlich auf festem Boden. Gemäß den Vorschriften muss nun einer der Kosmonauten den Knopf des Geräts drücken, das den Fallschirm vom Sinkfahrzeug abfeuert, damit die riesige Kuppel unter dem Einfluss eines Windstoßes die Kabine nicht über den Boden zieht, was angesichts des Geländes sehr gefährlich wäre. Aber beide Astronauten waren so erschöpft, dass sie sich in diesem Moment einfach nicht bewegen konnten. Inzwischen war das Cockpit noch stationär und fast aufrecht. Nach einer Weile hatten Lazarev und Makarov das Gefühl, dass sie sich bereits bewegen konnten, aber eine "innere Stimme" riet ihnen beharrlich, den Fallschirm-Entriegelungsknopf nicht zu berühren. Stattdessen öffneten sie die Luke und stiegen aus.
Was sie sahen, machte sie unruhig. Eine wundersame Kraft hakte den Baldachin des Fallschirms an den mit dichten Büschen bewachsenen Felsvorsprung, und nur dank dessen hielten die gestreckten Linien das Abstiegsfahrzeug an einem steilen Berghang, der mehrere Meter tiefer in einen tiefen Abgrund abfiel. Einige Zeit standen die Kosmonauten lautlos und regungslos fast hüfttief im Schnee neben dem Abstiegsfahrzeug. Beiden war klar, wie es wäre, wenn sie den Anweisungen folgen und den Fallschirm von ihm trennen würden.
Haben sie beschlossen, sicherzustellen, dass alles in Ordnung ist?
Als die Nacht hereinbrach, entzündeten die Kosmonauten ein Feuer. Bald tauchten Flugzeuge am Himmel über ihnen auf, sie signalisierten, dass der Landeplatz gefunden worden war, und flogen davon. Lazarev und Makarov saßen in der Nähe eines sterbenden Feuers - schweigend unter einem Sternenhimmel.
Und plötzlich hörten sie ein Pfeifen in der Luft und sahen gleichzeitig am Himmel eine Art leuchtendes Objekt, das direkt über ihnen schwebte. Die Astronauten konnten weder ihre Form noch die Höhe über dem Boden bestimmen. Es war nur ein heller Fleck, der von lila Licht funkelte. Das Objekt hing eine halbe Minute dort und verschwand dann, als ob alles in Ordnung wäre.
"Ich habe immer noch nicht nur keinen Zweifel daran, dass wir damals ein UFO mit eigenen Augen gesehen haben, sondern ich bin mir auch ziemlich sicher, dass dieses Objekt versucht hat, über unseren Radiosender Kontakt mit uns aufzunehmen", sagte Wassili Lazarew in einem Interview mit westdeutschen Journalisten in 1996 Jahr. Und er fügte hinzu:
"Ich denke, es war nur dank seiner Intervention, dass wir dann sicher und gesund in einem Berggebiet gelandet sind, dessen Erleichterung eher an den Mond als an die Erde erinnert."
Als Journalisten Lazarev fragten, warum weder er noch Makarov nach ihrer Rückkehr nach Baikonur nichts über UFOs sagten, antwortete er, dass in jenen Tagen, als Piloten oder Kosmonauten berichteten, sie hätten unbekannte Objekte oder übernatürliche Phänomene am Himmel gesehen, sie entfernt wurden von weiteren Flügen. Lazarev berichtete ebenfalls. dass das Band, auf dem ihre Verhandlungen mit dem MCC aufgezeichnet wurden und auf dem dieselben mysteriösen Geräusche deutlich zu hören waren, anschließend sorgfältig untersucht wurde. Er weiß zwar nichts über die Ergebnisse der Forschung, aber er weiß, dass dieser Film später verschwunden ist.
Vadim Ilyin. Geheimnisse der Zeitschrift des 20. Jahrhunderts
