"Roads of Death" - dieser Name klebte an Straßenabschnitten mit erhöhter Unfallrate an einigen Stellen, als würde er Unfälle anziehen, die auf den ersten Blick aus natürlichen Gründen schwer zu erklären sind. Diese Straßen sind die häufigste Art von "schlechten Stellen" unserer Zeit und werden im Gegensatz zu vielen anderen "schlechten" Stellen normalerweise dokumentiert.
Während des Studiums von Aspekten der heiligen Geographie in der Region Leningrad in den Jahren 2009-2013. Der Autor hat mehrere solcher Websites aufgezeichnet (wahrscheinlich gibt es noch viele weitere), von denen einige im Folgenden erörtert werden. "Schlechte" Orte können als eine Art Antipoden heiliger und heilender Orte bezeichnet werden, und da alles auf der Welt miteinander verbunden ist, ist es interessant, einige ihrer Merkmale zu betrachten, obwohl diesem Thema im Allgemeinen viel weniger Aufmerksamkeit und Anstrengungen gewidmet wurden.
Beobachtung Nr. 1: aus folkloristischer Sicht
1. Orte, die Opfer erfordern
In der Folklore der Region Leningrad finden Sie Hinweise auf Orte, die mit einem gewissen Grad an Konvention als Vorläufer verlorener Orte auf den Straßen bezeichnet werden können - natürliche Orte, die den Tod von Menschen anzuziehen schienen. Informationen über mehrere solcher Orte wurden von Ethnographen in verschiedenen Teilen der Region gesammelt, zum Beispiel in den westlichen Regionen, in denen es sich um einige Stauseen und Steine handelt. Diese Orte und ihre seltsamen Eigenschaften waren wahrscheinlich Menschen aus der Antike bekannt, und die lokale Bevölkerung passte sich ihnen an, indem sie Tiere opferte.
Es wurde angenommen, dass eine Person an diesem Ort sterben wird, wenn dies nicht getan wird. Solche Aberglauben wurden meistens mit Wassergeistern in Verbindung gebracht, waren aber sehr verbreitet. Als Beispiel können wir einen für die Region Leningrad typischen Fall aus dem Dorf Orly (Kotko) im Bezirk Kingisepp anführen:
„Die Anwohner erklärten das Opfer eines Widders wie folgt: Ich bin im Dorf Kotko geboren und aufgewachsen. Es waren viele Kinder dort und jeden Sommer ertrank eines der Kinder im Fluss. Dann sagten sie, dass Kirloaks kommt, um dich zu packen. Dann nahmen sie einen großen Widder aus der Dorfherde. Und dann schlugen sie ihn zusammen und warfen seine Eingeweide in den Fluss, damit Kirloaks die Kinder nicht berührten, und alle glaubten daran."
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Sie haben jedoch wenig mit den "Straßen des Todes" gemein - der Tatsache, dass Stauseen in der Antike auch "Straßen" waren und dass in beiden Fällen der Tod von Menschen an bestimmte Orte gebunden ist.
2. Teufelsstraßen, "kahle Straßen", Straßen der Geister
Ein weiteres Folklore-Phänomen, das in einigen Gebieten des Nordwestens auch bekannt ist, sind die sogenannten "Teufelsstraßen", manchmal auch "kahle Straßen" genannt (Dorf Ladva, Bezirk Podporozhsky). Diese "Straßen" gelten auch als gefährliche Orte, an denen man nicht schlafen oder Häuser bauen kann. Es wird angenommen, dass Geister, Teufel usw. diese Straßen durchstreifen. In der Realität werden an solchen Orten manchmal starke lokale Wirbel oder Windböen beobachtet („die Bäume sind zu Boden gebogen“, wie einer der Augenzeugen während einer Umfrage im Jahr 2009 sagte).
In einigen Fällen ist die "kahle Straße" eine Linie, die im Vergleich zum Hintergrund der Vegetation unterdrückt oder weniger ausdrucksstark ist und an deren Rändern besonders üppige Bäume wachsen. Wenn die "verdammte Straße" die "übliche" Straße kreuzt, wird die Oberfläche häufig zerstört. Der Durchgang der "verdammten Straße" durch eine beliebige Struktur kann leicht durch symmetrisch angeordnete Risse an gegenüberliegenden Wänden, durch Moosflecken usw. identifiziert werden. vorgestellt.
Unter westlichen Forschern werden solche natürlichen Manifestationen in Russland als "schwarzer Strom" (Cowan D., Stark A.) bezeichnet - "Streifen biophysikalischer Anomalien", in einigen Fällen sind sie mit unterirdischen Wasseradern, Fehlern und anderen natürlichen Manifestationen verbunden. "Straßen der Geister" sind in vielen Kulturen und Traditionen bekannt, die bekanntesten Beispiele sind in Westeuropa, China, Mittelamerika, aber dieses Phänomen kann sich auch nur indirekt auf die hier betrachteten verlorenen Orte auf modernen Straßen beziehen.
Tatsächlich ist das Phänomen der "Straßen des Todes" in unserer Zeit im Zusammenhang mit der Entwicklung des Verkehrs aufgetreten, und obwohl er keine spezielle Folklore bildete, können Anwohner in vielen Regionen über solche toten Gebiete berichten. Zum Beispiel gibt es eine weit verbreitete weit verbreitete Überzeugung, dass "Straßen des Todes" entstehen, wenn moderne Straßen durch alte Friedhöfe und Grabstätten verlegt werden, aber diese Version wird oft nicht verifiziert. Es ist durchaus möglich, dass dies nicht immer den tatsächlichen Stand der Dinge widerspiegelt.
Dem Autor ist beispielsweise ein Fall bekannt, in dem eine Straße in der Region Luga mit Sand bedeckt war, der mit Knochen vermischt war, und es dort keine Zunahme von Unfällen gab. Andererseits kann nicht gesagt werden, dass an solchen Stellen die Straßen durch die GPZ (GPZ - Geopathogenic Zones) führen. Zum Beispiel gibt es an einem bekannten "schlechten" Ort in der Region Gatchina, an dem die Straße abbiegt, nicht viele Unfälle, obwohl das im Wald selbst befindliche Umspannwerk ohne ersichtlichen Grund mit beneidenswerter Häufigkeit ausfällt.
Auch einige andere verlorene Orte, an denen die Straßen vorbeiführen, weisen keine erhöhte Unfallrate auf. Der Ort der Einzelbeobachtung des Chronomires in der Region Gatchina, wo es auch mehrere Unfälle gab und es eine reibungslose Wende gibt, kann wahrscheinlich nicht den "Straßen des Todes" zugeschrieben werden. Erhebungen der modernen lokalen Bevölkerung erlauben es im Allgemeinen nicht, mögliche überzeugende Gründe für die Bildung von Gebieten mit einer erhöhten Unfallrate zu identifizieren, und verbinden sie nicht mit alten Überzeugungen.
3. Charakteristische Merkmale
Die Kennzeichen der "Straßen des Todes" sind:
1. Normalerweise ist "Straße des Todes" ein gerader Abschnitt der Straße ohne scharfe Kurven und sichtbare Schwierigkeiten.
2. Wenig Bewegung.
3. Mehr oder weniger erträgliche Asphaltoberfläche.
4. Hinweise auf zahlreiche Unfälle an diesen Orten (häufiger in Augenzeugenberichten als in Kränzen am Straßenrand).
Notkreuzungen wie in der Nähe des Dorfes Pizhma sowie Abschnitte der Autobahn mit viel Verkehr (wie im Dorf Kipen), schwierigem Gelände, scharfen und nicht beobachtbaren Kurven, einer wahrscheinlichen Änderung des Fahrmodus ("Stadt - Land") aus offensichtlichen Gründen gelten als.
Beobachtung Nr. 2: Merkmale "schlechter" Bereiche
Bei der Identifizierung der "Straßen des Todes" werden nicht nur Kränze an Straßenpfosten und Bäumen erzählt, sondern vor allem Anwohner befragt, mit alten geografischen und modernen geologischen und archäologischen Karten gearbeitet, mögliche Mikrotoponymien identifiziert, nach Nachrichten in den Medien gesucht usw. Darüber hinaus ist die Bewertung des Ortes selbst unter Berücksichtigung seiner Merkmale eine wichtige Informationsquelle. Hier sind einige Beispiele:
1. Bezirk Gatchinsky, Straßenabschnitt Dorf Siversky - Belogorka
Informationen über die erhöhte Unfallrate in diesem Bereich lassen sich bis in die Sowjetzeit zurückverfolgen. Nach aktuelleren Informationen eines lokalen Historikers und Einheimischen Stanislav Stepanov: "Es gab dort in verschiedenen Jahren wirklich viele Unfälle, viele Menschen starben auf der Autobahn Belogorka-Kirovets, ich kannte drei von ihnen, nur 5 Menschen 6 in den letzten Jahren." Es gibt auch vereinzelte Beobachtungen eines Abschnitts in der Nähe der Straße, in den während eines Gewitters ein Blitz einschlägt. Zu den Besonderheiten des Standorts zählen das Fehlen tektonischer Störungen, das Vorhandensein eines Umspannwerks und von Stromübertragungsleitungen in der Nähe des Notfallstandorts sowie eine leichte Abnahme und Veränderung der Waldfeldlandschaft.
2. Region Gatchina, ein Straßenabschnitt bei ur. Kolmolovo
Von den Merkmalen des Ortes kann man das Fehlen von tektonischen Fehlern, Stromleitungen, Änderungen in Landschaftszonen und Höhen nennen. Ein charakteristisches Merkmal ist der alte finnische Name des nächstgelegenen Gebiets, Kolmolovo, mit derselben Wurzel wie das Wort "kolomki" (Grabstätte). Vielleicht wussten die Alten etwas über diesen Ort und notierten ihr Verständnis in Toponymie? Dieser Ort ist schlecht studiert.
Denkmal auf Kozya Gora (Foto von V. Mizin, 2009).
Kozya Gora ist in der Ebene des Izhora-Plateaus kaum wahrnehmbar (Foto V. Mizin, 2009).
3. Wolosowski-Bezirk, Ziegenberg
Die charakteristischen Merkmale des Standorts sind: ein Fehler, eine Veränderung der Landschaftszonen „Waldfeld“, eine Senke, eine Stromleitung, ein alter Steinbruch. Vielleicht weist das Toponym auch auf einige schlechte Eigenschaften des Ortes hin, die früher bekannt waren. Das Gebiet in der Nähe der Steine, die auf einem Kamm entlang der Straße vom Feld gesammelt wurden, gilt als besonders dringlich. Bei der Untersuchung des Geländes im Jahr 2009 wurden keine Spuren des möglichen Kultzwecks der gerollten Steine gefunden.
Diagramm des Notfallabschnitts auf der Straße Sokkolovo - Korpikovo (zusammengestellt von D. Kurdyukova, 2013).
4. Bezirk Gatchina, Abschnitt der Straße Sokkolovo - Korpikovo
Von Zeit zu Zeit tauchen in den Medien Berichte über diesen "Weg des Todes" auf. Für eine klarere Vorstellung des Themas zitieren wir eine der folgenden Nachrichten:
„- Siehst du das Kreuz? - fragte der Typ, als unsere Fotosession endete. - Hier vor zwei Jahren starb der Chef der Kriminalpolizei, ging überholen und … Dann noch zwei Kreuze. Dieser Ort ist in der Regel eine Art verdammt, es wird ständig geschlagen. Ich fragte nach dem Kreuz der Polizei, und sie bestätigten, dass es tatsächlich am Ort des Todes von Alexander Savalainen, dem Chef der Kriminalpolizei von Gatchina, steht. - Und der Ort ist wirklich seltsam. Letztes Jahr war ich im Winter wegen eines Unfalls hier. Stellen Sie sich vor, "Fiat Ducat" sprang von der Straße an den Straßenrand und sprang etwa 50 Meter durch die Schneeverwehungen, fuhr dann auf die Straße, holte das Auto vor sich ein und fuhr auf die Rückseite! Außerdem - sagte der Inspektor nachdenklich - sagte er, dass die Geschwindigkeit niedrig war … ".
Denkmal über dem gemeinsamen Grab, das das Zentrum des beschädigten Straßenabschnitts darstellt (Foto von D. Kurdyukova, 2013).
Die charakteristischen Merkmale dieses Ortes: das Fehlen von Fehlern, die Veränderung der Landschaftszonen "Waldfeld", nicht weit von der Wende der Stromleitungen. Trotz der bereits bekannten und äußerlich banalen Kombination von Faktoren verdient dieser Ort eine gesonderte Diskussion. Seine Besonderheit ist, dass das Zentrum des beschädigten Straßenabschnitts ein Denkmal über dem Massengrab ist, das sich genau in der Mitte zwischen zwei die Straße kreuzenden Bächen befindet.
Dieses Denkmal hat interessante Merkmale, seine Form bildet einen "Wesir", bestehend aus einer "V" -förmigen Stele und einem "Sockel", der mit seiner Mitte in Richtung der Straße ausgerichtet ist. Die von diesen beiden Strukturen gebildete "Richtung" kann leicht durch Biolokation festgelegt werden (und weist eine merkliche Trägheit auf) und wird visuell durch die umgebende Vegetation bestimmt.
Gegenüber dem Denkmal auf der anderen Straßenseite sind die Bäume niedriger als die benachbarten, dies könnte als Unfall bezeichnet werden, aber auf der "Wald" -Seite des Denkmals - direkt hinter der Mitte der Stele befindet sich auch ein toter Baum, dahinter stehen mehrere beschädigte Bäume, obwohl es weit entfernt vom Denkmal im Wald ist Die Richtung wird nicht verfolgt. Ein weiterer interessanter Punkt ist die Bindung dieser Notaufnahme an eine Bestattung (wenn auch keine alte), obwohl die Straße hier nicht durch die Gräber führt, aber in der Nähe korreliert eine solche Nachbarschaft auch mit bekannten Folkloregeschichten.
Ein verwelkter Baum von der Waldseite entlang der Achse des Denkmals (Foto von D. Kurdyukova, 2013).
Eine gewisse Absenkung der Baumgrenze kann fast genau (mit einer leichten Verschiebung in Richtung Wald) gegenüber dem Denkmal auf der anderen Straßenseite verfolgt werden (Foto V. Mizin, 2013).
Aufgrund der Inspektion dieses Ortes kann davon ausgegangen werden, dass ein völlig möglicher Grund oder einer der Gründe in der Summe der Faktoren mit negativem Einfluss auf diesen Ort eine schlecht durchdachte architektonische Lösung für die Bestattung ist, die eine bedingte "Spannungszone" schafft, die sich auf die Straße konzentriert und nicht nur Menschen betrifft. sondern auch auf Bäumen.
Vielleicht kann der Abbau eines solch unglücklichen Denkmals oder sein Ersatz durch eine durchdachtere architektonische Komposition die seltsame Unfallrate auf diesem ebenen Ort beeinflussen. Obwohl im Allgemeinen die lächerliche sowjetische Gewohnheit, Friedhöfe und verehrte Gräber an den unerwartetsten und schlecht durchdachten Orten einzurichten, nicht als erfolgreich und vernünftig bezeichnet werden kann.
Mögliche vorläufige Schlussfolgerungen
Diese Liste kann fortgesetzt werden, aber die charakteristischen Merkmale können diesen kurzen Beschreibungen entnommen werden. Zunächst ist anzumerken, dass die "Straßen des Todes" trotz der äußerlichen Einfachheit, des Mangels an viel Bewegung und Direktheit ihre eigenen Merkmale aufweisen, zu denen eine Veränderung der Landschaftszonen, kleine Vertiefungen und das Vorhandensein eines technogenen Faktors gehören - Stromleitungen können in einigen Fällen anscheinend eine Rolle spielen Rolle und erfolglose architektonische Entscheidungen.
Ein Versuch, die Beziehung zu tektonischen Fehlern zu identifizieren, ergab kein greifbares Ergebnis, aber die Statistiken, die mit der Bindung von Notfallabschnitten an Stromleitungen verbunden sind, zeigen, dass dieser Faktor sehr bedeutend sein kann. Natürlich sind die Unfallursachen subjektiv und die Rolle des menschlichen Faktors ist bei ihnen am wichtigsten, aber unter bestimmten Umständen ist es wahrscheinlich, dass sie um ein Vielfaches verschlimmert werden können und die Tatsache, dass an einem anderen "gewöhnlichen" Ort auf "toten" Gebieten zu nichts führt traurige Folgen.
Es kann davon ausgegangen werden, dass eine hohe Unfallrate auf einer Kombination mehrerer Faktoren beruht, die unter bestimmten Bedingungen eine Person betreffen. Für die Version über den Einfluss solcher Orte auf eine Person und nicht auf die Technologie spricht die Tatsache, dass manchmal sogar Fußgänger (Abschnitt 3) und Radfahrer (Abschnitt 1) hier Probleme haben können, wenn auch viel seltener. Zweifellos kann hier der Faktor der Veränderung der Umwelt - ein geschlossener Raum - ein Wald und ein offener Raum - ein Feld, ein Höhenunterschied eine Rolle spielen.
Es ist interessant festzustellen, dass Abschnitte mit einer erhöhten Unfallrate anscheinend häufiger einer Kombination aus einer geraden Straße und einer Kurve einer Stromleitung entsprechen als einer Straße, die unter einer Stromleitung abbiegt. Wenn eine Person den Transport sorgfältiger dreht als auf einem geraden Abschnitt, sind möglicherweise auch andere Gründe möglich.
Unter Berücksichtigung der gemachten Beobachtungen und Vergleiche kann auch angenommen werden, dass an solchen Stellen ein einfaches Schema "wo es dünn ist, dort bricht es" ebenfalls eine Rolle spielen kann, d.h. Eine Person in einem instabilen Zustand (Krankheit, Müdigkeit usw.) ist stärker gefährdet. Morgen, Abend, Neumonde (Punkt 4), schwierige Wetterbedingungen, magnetische Stürme und Tage der Sonnenfinsternisse können an solchen Orten ebenfalls die gefährlichsten Momente sein. Darüber hinaus darf zu anderen Zeiten die Gefahr dieser Orte nicht höher sein als bei jedem anderen. Dies ist jedoch nur eine Annahme, die noch nicht durch Statistiken bestätigt wurde.
Im Allgemeinen handelt es sich bei dieser kleinen Umfrage in vielerlei Hinsicht nur um vorläufige Beobachtungen, aber es ist durchaus möglich, dass in Zukunft das Phänomen der "Straßen des Todes" von den zuständigen Organisationen und Institutionen detaillierter betrachtet wird, zugängliche Karten solcher Orte erstellt werden, die Orte selbst mit Warnschildern gekennzeichnet werden und Empfehlungen abgegeben werden Sicherheit, oder diese Bereiche werden neutralisiert.
Vorläufig können wir sagen, dass das Phänomen keine Mystik enthält, und eine detaillierte Untersuchung von Orten mit hohen Unfallraten kann nicht nur viel erklären, sondern auch die Gefahr dieser Orte für Menschen verringern.
Vyacheslav Mizin
