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Hallo wieder. Wie immer setzen wir unseren Ausflug entlang der alten Eisenbahn fort.
Das heutige Thema werden Brücken und Überführungen sein. Es scheint, was könnte einfacher sein, obwohl es eine der schwierigsten Aufgaben ist, sie herzustellen? Aber nein, und hier stoßen wir auf unverständliche Wunder. Ich habe oft die Version gehört, dass Bauherren während des Baus der ersten Eisenbahnen die vorhandenen Strukturen für Brücken und Viadukte angepasst haben und der Ursprung dieser Strukturen eher dunkel ist. Lass uns mal sehen.
Wahrscheinlich nicht, die Strukturen werden gebaut. Nur das Aussehen des Steins ist etwas seltsam. Das Gefühl, dass dies ein zuvor verarbeiteter Stein ist, der schon irgendwo zuvor im Mauerwerk gewesen war. Vielleicht gibt es noch andere Fotos?
Obwohl das Foto schwarzweiß ist, fällt deutlich auf, dass der Stein auf der Oberseite des Stiers und an seinen Seiten eine völlig andere Farbe hat und sich höchstwahrscheinlich auch im Material des Steins unterscheidet. Dies ist der Bau einer Brücke über den Fluss Zeya zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Wirklich, für einen solchen Anlass wurden Steine verschiedener Arten aus der Ferne beschafft und transportiert? Und wenn Sie sich den Stein an den Seiten genauer ansehen?
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Verdächtig ist, dass der Stein auf dem unteren Foto perfekt rund ist, als ob der fertige Steinblock in separate Steine geschnitten und mit einer Lösung in einem Senkkasten am Grund des Flusses wieder zusammengesetzt worden wäre. Nun, auf dem oberen Foto haben alle Steine die gleiche Breite (zwischen der Vorderseite und der Innenseite), als wären sie in der gleichen Form wie ein roher Ziegelstein. Sehr seltsam. Ein weiteres Foto vom Bau dieser Brücke:
Schau dir die Steine genau an. Wenn sie abgeschnitten wurden, sollte es Müllhaufen geben. Aber er ist nicht. Und alle Steine haben eine verdächtige rechteckige Form. Wie wir wissen, verabscheut die Natur rechte Winkel, und in dieser Form werden Steine nicht in ihrer ursprünglichen Form gefunden. Was ist das? Eigentlich nichts Kompliziertes, dieser Stein für die Außendekoration der Brückenbullen wird einfach aus Geopolymerbeton gegossen, dessen Geheimnis nun (zumindest offiziell) verloren gegangen ist.
Nun, dies ist ein Steinbruch für den Bau einer Brücke über den Tom River. Das Gefühl, dass die Bauherren einen alten Megalith abbauen, der von einer Art Katastrophe ziemlich zerschlagen ist.
Harte Arbeit im Allgemeinen - Brücken bauen. Und verantwortlich. Brückenbauer haben im Allgemeinen die Tradition, bei Brückentests das gesamte Konstruktions- und Konstruktionsteam unter die Brücke zu fahren und so viel wie möglich zu belasten. Schöne Tradition. Und hier ist ein Foto des Tests einer Brücke über denselben Fluss Zeya in der Region Alekseevsk (anklickbar).
Wie wir sehen können, gibt es kein Projektteam unter der Brücke, aber die Spitze des Himmels über der Brücke wurde von einem Retuscheur abgeschnitten. Halt.
Ich hätte lange darüber nachgedacht, warum es plötzlich so geschnitten wurde, wenn nicht das Material, das freundlicherweise von agrish geschickt wurde. Nur die Straße ist geografisch etwas anders (Südwesten, jetzt Ukraine-Moldawien, aber nicht das Wesentliche).
Auf Eisenbahnbrücken, Überführungen und Fußgängerbrücken über die Gleise tauchen plötzlich sehr interessante Objekte auf. Die Qualität ist nicht sehr gut, aber was da ist, ist, gelinde gesagt, überraschend.
Dies ist der berühmte Boyarka. Es stellt sich die Frage, warum es so ist. Pavka Korchagin hastete und speicherte Treibstoff, auch wenn die Brücken an dieser Station mit etwas Unverständlichem beleuchtet waren (genauer gesagt, es war klar, dass es kein Treibstoff war)?
Hier ist ungefähr das gleiche, aber höher. Es gab eine Version, in der sich Petroleumlampen in solchen Laternen befanden, aber nach einer solchen Komplexität des Designs wird diese Version nicht konsistent sein.
Im Allgemeinen das Gleiche. Unverständliche Laternen befinden sich am Körper der Brücke und sind ein wesentlicher Bestandteil ihrer Struktur.
Nun, ein solcher Tunnel befand sich einmal an der Zhmerinka-Station (ich erinnere mich an etwas aus Willie Tokarevs Arbeit über Zhmerinka, aus dem sie nach Amerika geflohen sind). Ich frage mich, ob ein solcher Tunnel dort noch lebt (er hätte definitiv die Nominierung für den günstigsten Wohnraum für einzelne Bürger gewonnen).
Interessanterweise gibt es nirgendwo in den Bänden der Executive-Zeichnungen jener Jahre etwas Ähnliches wie Klammern für Laternen, die sich auf den Spannweiten von Brücken befinden. Anscheinend ein weiteres Geheimnis in der Dunkelheit.
Bis zum nächsten Mal. Fortsetzung folgt.
