Wir alle kennen die Zarenkanone und die Zarenglocke. Aber nur wenige Menschen kennen die Geschichte des Zarenpanzers.
Einmal im Jahr 1914 schlug ein junger obskurer Ingenieur Nikolai Nikolaevich Lebedenko dem russischen Zaren Nikolai II ein ungewöhnliches Projekt zur Prüfung vor.
Zar Panzer Lebedenko.
Lebedenko verfasste einen sehr kühnen Brief mit der Präsentation eines erstaunlichen Panzers. Nachdem der Kaiser die Zeichnungen sorgfältig gelesen hatte, sandte er Nikolai Nikolaevich eine Einladung, den Palast zu besuchen.
Anfang Januar 1915 traf der Erfinder zu einer Audienz bei Nikolaus II. Ein. Er brachte ein kleines, unabhängig bewegliches Holzmodell des zukünftigen Panzers mit einer Grammophonfeder anstelle eines Motors mit.
Lebedenko machte einen starken und positiven Eindruck auf den Souverän. Die Idee, ein selbstfahrendes gepanzertes Radfahrzeug zu schaffen, inspirierte den Zaren so sehr, dass er sofort den Befehl erteilte, zweihundertzehntausend Rubel für seine Umsetzung bereitzustellen.
Zar Panzer Lebedenko.
Im Mai 1915 begannen die Arbeiten zur Schaffung des ersten selbstfahrenden gepanzerten russischen Fahrzeugs. Lebedenkos Arbeitstätigkeit fand zusammen mit zwei herausragenden Designern, Stechkin und Mikulin, auf einem geheimen Gebiet in der Nähe des Dorfes Orudevo Dmitrovsky statt. Es gab einen Stacheldrahtzaun um den Umfang, und bewaffnete Soldaten patrouillierten durch die Gegend.
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In seinem Projekt verwendete der Erfinder das Konzept eines Karrenwagens. Er erinnerte sich an einen solchen Wagen wegen seiner großen Räder, dank derer er Schmutz, Gräben und andere Unregelmäßigkeiten auf der Straße nicht bemerken konnte.
Äußerlich ähnelte Lebedenkos Auto einem Maschinengewehr eines Artilleriegeschützes, nur mehrmals vergrößert und mit riesigen Neun-Meter-Rädern mit Speichen. Die Hinterräder waren viel kleiner - eineinhalb Meter im Durchmesser.
Die Gesamtabmessungen des Tanks waren wirklich gigantisch. Im breitesten Teil - zwölf Meter lang - ungefähr achtzehn Meter hoch - acht. Oben wurde eine stationäre Maschinengewehrkabine installiert. An den Seiten des T-förmigen Rahmens befanden sich zwei bewegliche Türme, ebenfalls mit Maxim-Maschinengewehren. Der vordere Teil, das Heck und die Seiten waren gepanzert.
Das Gewicht des Monsters betrug sechzig Tonnen. "Mastodon" bietet Platz für zehn bis fünfzehn Besatzungsmitglieder. Zwei Trophäen wurden auf den Riesenflugzeugvergasermotoren "Maybach" installiert.
Das gepanzerte Fahrzeug wurde ziemlich schnell gebaut. Bereits im August 1915 ging der Panzer zum ersten und leider letzten Test auf das Übungsgelände.
Die Riesenräder zerquetschten Birken und fuhren ein paar Meter, bis die hinteren Rollen ein Loch trafen. Die gemeinsamen Anstrengungen der Motoren und der Besatzung führten zu keinem positiven Ergebnis. Das Auto blieb stecken.
Bei der Konstruktion des Zarentanks wurden Fehler in den Berechnungen gemacht. Der Hauptfehler ist eine falsche Gewichtsverteilung. Der größte Teil des Gesamtgewichts von 60 Tonnen stammte von den Hinterrädern.
Es wurde eine Sonderkommission zusammengestellt, die beschloss, das Projekt abzuschließen. Der Hauptgrund für den Abschluss der Entwicklung ist, dass sich Lebedevs Auto nicht ohne Probleme unabhängig in der Gegend bewegen konnte.
Eine Reihe von Mängeln an den Riesenrädern wurde ebenfalls festgestellt - ein genauer Treffer der feindlichen Granate auf die Speichen reichte aus, um den Panzer vollständig zu immobilisieren und ihn damit aus der Schlacht zu entfernen.
Es gab kein Geld für die weitere Entwicklung, da der Erste Weltkrieg stattfand.
Rolltank Lebedenko.
In den Anfangsjahren wurde der Panzer von Soldaten bewacht. Dann kam die Revolution, das Auto war für niemanden von Nutzen, und 1923 wurde es einfach für Schrott zerlegt.
Was ist mit dem Erfinder Nikolai Lebedenko passiert? Es ist nur bekannt, dass er 1917 nach Amerika auswanderte.