Wie jedes technologisch komplexe Weltraumprojekt hat die ISS eine lange Geschichte, deren Dauer mit der Gesamtlebensdauer der Station vergleichbar ist. Alles begann in den frühen 1980er Jahren, als die Shuttles nach einer Reihe von Verzögerungen endlich in den Weltraum flogen. Doch selbst dann fragten sich viele, ob die NASA wirklich eine Flotte von Raumfahrzeugen brauchte. Trotz aller Versuche, die Anzahl der Starts zu erhöhen und Einwegraketen durch diese zu ersetzen, wurde schnell klar, dass sich die Shuttles als viel teurer und schwieriger zu bedienen herausstellten als ursprünglich erwartet.
Mitte der 1970er Jahre entwickelte die NASA einen Plan, nach dem die Shuttles an der eingemotteten Skylab-Station andocken, ihre Umlaufbahn erhöhen und dann neue Module umrüsten und ausrüsten sollen. Danach würde eine ständige Besatzung von 6 bis 7 Personen auf der Station stationiert sein, die als eine Art Basis für den Empfang von Shuttles fungieren könnte. Aber Skylab verließ bereits vor dem ersten Shuttle-Flug die Umlaufbahn und nur solche Bilder blieben vom Projekt übrig.
Daher begann die NASA mit der Idee, eine Orbitalstation mit mehreren Modulen zu bauen. Es erlaubte zwei Fliegen mit einer Klappe zu schlagen - Shuttles zu laden und einen Außenposten für zukünftige bemannte Missionen zum Mars und zum Mond zu schaffen. Eines der frühen Konzepte der frühen 1980er Jahre war die Schaffung einer "Design" -Station, wie man jetzt sagen würde. Die Sonnenkollektoren sollten in Form eines Dreiecks angeordnet sein, in dem sich ein Bündel von fünf Modulen befand.
Die Autoren eines anderen Konzepts mit dem Codenamen "Spider" schlugen vor, eine Station zu bauen, die auf der Ausrüstung und Technologie basiert, mit der die Shuttles gestartet wurden. Da es nicht schwer zu sehen ist, sollte die Station um einen umgebauten Kraftstofftank des Shuttles herum gebaut worden sein.
Das nächste Konzept, vorgeschlagen von Ingenieuren aus dem Raumfahrtzentrum. Johnson wurde Power Tower genannt. Er übernahm die Schaffung einer Station, die aus zwei Teilen (Energie und eine Gruppe von Modulen) bestand, die durch ein langes Fachwerk miteinander verbunden waren. Es wurde angenommen, dass eine solche Anordnung die Station stabilisieren würde, was die Notwendigkeit der Verwendung von Triebwerken für Positionskorrekturen erheblich verringern würde. Die Anzahl der Shuttle-Starts, die für die Montage des Power Tower erforderlich sind, wurde auf 8 bis 10 geschätzt.
Werbevideo:
1984 kündigte Präsident Reagan offiziell die Schaffung einer Raumstation mit dem bescheidenen Namen Freiheit an. Danach lief die Arbeit an dem Projekt auf Hochtouren. Bereits im nächsten Jahr 1985 schlugen Spezialisten von Lockheed und McDonnell-Douglas ein neues Zwei-Kiel-Stationsdesign vor. Darin befand sich in der Mitte der Struktur ein Cluster von vier Modulen (zwei Wohn- und zwei wissenschaftliche). Es wurde angenommen, dass eine solche Anordnung eine stabilere Umgebung für die Weltraumforschung schaffen würde.
Außerdem sollte die Station mit zwei Docking-Ports für Satelliten und Installationen für den Transport in MMUs im offenen Raum ausgestattet sein. Es wurde angenommen, dass die Besatzung der Station zusätzlich zu den wissenschaftlichen Untersuchungen regelmäßig die Raumfahrttechnik warten und reparieren wird, die an die Station andocken wird.
Die ständige Besatzung von Freedom sollte aus 8 Personen bestehen. Der Start des ersten Moduls war für Januar 1993 geplant. Die erste ständige Besatzung sollte ein Jahr nach Beginn der Montage in die Station einziehen. Die Kosten für den Bau der Zwei-Kiel-Freiheit wurden auf 18 Milliarden US-Dollar geschätzt, und die erforderliche Anzahl von Shuttle-Starts betrug 21.
Es sei darauf hingewiesen, dass nicht alle NASA-Astronauten und Ingenieure von diesem Design begeistert waren. Viele haben darauf hingewiesen, dass ein solches Design zu komplex und unpraktisch ist, um es zu warten, was die Besatzung während der Arbeit im Weltraum unnötigen Risiken aussetzen würde. Ein weiteres Problem war, dass die Station im Notfall kein Rettungsschiff haben sollte (die Shuttles konnten nicht länger als ein paar Wochen im Weltraum bleiben).
Der Challenger-Crash hat alles auf den Kopf gestellt. Die Shuttle-Flotte war mehrere Jahre am Boden befestigt. Die NASA hat eine Reihe von Designänderungen vorgenommen und alle Sicherheitsstandards dramatisch geändert. Die Kosten sowie der Bauzeitrahmen von Freedom wurden ebenfalls neu bewertet. Nach neuen Berechnungen waren bereits mehr als 30 Shuttle-Starts erforderlich, um die Station zusammenzubauen.
Um die Kosten zu senken, ließ die NASA einen der Satelliten-Docking-Ports fallen und lud ESA, JAXA und CSA ein, sich dem Projekt anzuschließen. Europäer und Japaner mussten ein Labormodul bauen, Kanadier - einen Manipulatorarm. Somit wurde der Beitrag der NASA auf zwei Module reduziert.
Im folgenden Jahr 1987 wurde das Freedom-Design erneut radikal überarbeitet. Es wurde beschlossen, das zweigleisige Design zugunsten eines Designs mit einem langen Fachwerk (der sogenannten Baseline-Konfiguration) aufzugeben. Die Montage der Station musste in zwei Phasen unterteilt werden. Im Rahmen der ersten Phase sollten die Schlüsselmodule gestartet werden. Anschließend sollten im Rahmen der zweiten Phase die Farm zusammengebaut und Sonnenkollektoren darauf installiert werden.
Insgesamt sollte die Station fünf Module haben: zwei Wohn- und drei Labormodule. Das neue Design hatte keine Anschlüsse mehr für die Wartung von Satelliten und MMUs.
1988 genehmigte die NASA schließlich offiziell das Freedom-Projekt. Die Erstellung der Ausrüstung für die Station begann. Das Design der Freiheit wurde jedoch bald neu gestaltet. Tatsache ist, dass das Budget der Agentur gekürzt wurde. Infolgedessen blieb der NASA keine andere Wahl, als einen Großteil ihrer wissenschaftlichen Ausrüstung und Sonnenkollektoren zu entsorgen und die Größe der lebenden Module zu verringern. Jetzt war die Besatzung der Station auf vier Astronauten beschränkt, das Datum des Starts des ersten Moduls wurde auf 1995 verschoben. Derjenige, der den "Stub" erhielt, hieß Fred.
Aber auch nach all den Kürzungen konnte das Projekt nicht auf die geplante Schätzung reduziert werden. Die Situation schien hoffnungslos - es gab keinen Ort, an dem die Freiheit eingeschränkt werden konnte, und der amerikanische Kongress wollte das Projekt nicht mehr finanzieren, für das bereits beträchtliches Geld ausgegeben worden war, für das jedoch kein einziger Start durchgeführt wurde. Im Sommer 1993 wurde über den Vorschlag abgestimmt, die weitere Finanzierung des Senders einzustellen - es fehlte nur eine Stimme, die angenommen werden konnte.
In dieser Situation hatte die NASA nur eine Gelegenheit, das Projekt zu retten. Im Herbst 1993 fanden Verhandlungen statt, wonach bekannt wurde, dass Russland dem Projekt beitreten wird. Sie musste die Basiseinheit von der Mir-2-Station (sie wurde in Zvezda umbenannt) versorgen und das Zarya-Funktionsmodul bauen.
Die Konsolidierung von Projekten war ein vernünftiger Kompromiss unter Bedingungen, unter denen weder die eine noch die andere Seite das Projekt unabhängig umsetzen konnten, um eine Orbitalstation zu schaffen. Für einige Zeit wurde der Name "Alpha" verwendet, um die neue Station zu bezeichnen, aber am Ende wurde sie noch offiziell als Internationale Raumstation bezeichnet.
Tatsächlich war die neue Station eine Kombination aus einer abgeschnittenen Version von Freedom (mit einem japanischen und europäischen Labormodul) und Mira-2
Das ISS-Design wurde schließlich 1996 genehmigt. Die Versammlung begann im November 1998. Eine ständige Besatzung erschien im Jahr 2000 an Bord der Station. Aufgrund der Columbia-Katastrophe verzögerte sich die Montage des ISS-Hauptsegments bis 2011. Insgesamt waren dafür über 40 Weltraumstarts erforderlich, darunter 35 Shuttle-Flüge.
Die genauen Kosten für den Bau und Betrieb der ISS sind schwer zu bestimmen. Abhängig davon, wie Sie es berechnen, werden die Gesamtkosten der Anlage (einschließlich der Kosten des Freedom-Projekts) jetzt auf 100 bis 150 Milliarden US-Dollar geschätzt. So sieht die ISS in ihrer ausgefüllten Form aus.
