Viele Erfinder ließen sich von den Zeichnungen des großen Leonardo da Vinci inspirieren. Manchmal erstaunliche Ergebnisse erzielen. Eines der bekanntesten einspurigen Autos - "Dynasphere" des Briten John Parves - sollte solchen Erfindungen zugeschrieben werden.
Nachdem John eine kleine Probe mit einem Elektromotor hergestellt und getestet hatte, stellte er fest, dass die Idee funktionierte und die zweite Probe bereits mit einem Benzinmotor und einem Getriebe ausgestattet war. Es wurde aus einem Metallgrill hergestellt. Diese Probe beschleunigte auf fast fünfzig km / h.
Der Erfinder sprach in Interviews und Artikeln über "Dinasphere" viel über die Überlegenheit seines Mechanismus gegenüber traditionellen Transportmitteln. Er nannte "Dinasfera" sicherlich den Transport der Zukunft. Parves untermauerte seine Worte mit der Tatsache, dass die Form des Balls die einfachste aller Formen ist und einfach die wirtschaftlichste und schnellste sein kann.
Prototypen der Wundermechanismen bestanden aus einem Metallgitter, später wurde das Design modernisiert - der Rahmen bestand aus zehn mit Leder überzogenen Reifen. So erzielte Parves eine Gewichtsreduzierung (das erste Benzinmodell wog übrigens 450 kg und hatte einen Durchmesser von 3 Metern).
In dem riesigen Rad befand sich ein Rahmen, der an speziellen Rädern an den inneren Schienen befestigt war. Der Motor und der Fahrersitz wurden am Rahmen montiert. Das Prinzip der Bewegung war, dass der Motor während der Arbeit die Schienen anhob und die "Dinasphere" in Bewegung setzte.
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Das Rotationssystem in den ersten Proben wurde implementiert, indem der Fahrer in die richtige Richtung gekippt wurde. Auf einigen Fotos können Sie sehen, wie weit sich der Erfinder nach außen beugt, um sich umzudrehen. In den aktualisierten folgenden Modellen wurde ein Mechanismus entwickelt, um dieses Manöver zu erleichtern. Er bewegte den Rahmen mit dem Fahrer und dem Motor in ein Stöhnen des Drehens.
Dynasphere de luxe.
Nach erfolgreichen Tests entwickelte John Parves auch die "Dynasphere de luxe", eine vergrößerte Version, die es ermöglichte, fünf Personen (und etwas später - bis zu acht) bequem in einem gläsernen Cockpit unterzubringen. Parves sorgte dafür, dass die Kabine immer aufrecht blieb, während das äußere Rad die Straße hinunter rollte.
Bis heute verfolgt das Design von "Dinasfera" viele Enthusiasten und hausgemachte Erfinder. Fast jedes Jahr erscheinen neue und neue Modelle. Leider wurden die Nachteile der Erfindung nicht gelöst: die Unmöglichkeit scharfer Manöver - Kurven, Anhalten und Parken, schlechte Sicht, Staub, Schmutz und Niederschlag in der Kabine. Gut und konstantes Rollen beim Fahren.
