Im westlichen Teil des Atlantischen Ozeans, vor den südöstlichen Küsten Amerikas, gibt es ein Gebiet, das in seiner Form ungefähr einem Dreieck ähnelt. Seine Seiten erstrecken sich vom Punkt nördlich von Bermuda bis südlich von Florida, dann entlang der Bahamas bis zur Insel Puerto Rico, wo sie wieder nach Norden abbiegen und etwa 40 ° westlicher Länge nach Bermuda zurückkehren.
Dies ist einer der erstaunlichsten und mysteriösesten Orte auf unserem Planeten. In diesem Gebiet, das gewöhnlich als Bermuda-Dreieck bezeichnet wird, verschwanden mehr als 100 Flugzeuge und Schiffe (einschließlich U-Boote) und mehr als 1000 Menschen spurlos (nach 1945).
1909 Kapitän Joshua Slokum, der berühmteste und geschickteste Seemann dieser Zeit, verschwand im Bermuda-Dreieck. Er war der erste auf dem Planeten, der um den Globus segelte. 14. November 1909 - Er segelte von Martha's Vineyard nach Südamerika. Von diesem Moment an gab es keine Neuigkeiten von ihm oder über ihn.
Theorien, die das fortgesetzte Verschwinden von Menschen, Schiffen und Flugzeugen erklären, wurden von vielen vorgeschlagen.
Unter ihnen sind zum Beispiel: eine plötzliche Tsunami-Welle als Folge von Erdbeben; Feuerbälle, die Flugzeuge in die Luft jagen; Angriff von Seemonstern; die Krümmung der Raum-Zeit, die eine andere Dimension einfängt; ein Trichter aus elektromagnetischen Wellen und Gravitationskräften, der Schiffe wandern und Flugzeuge fallen lässt; Sammlung von Proben von Lebewesen auf der Erde, die von Unterwasser- oder Luft-UFOs durchgeführt wird, die von Vertretern antiker Zivilisationen oder Weltraumwesen oder Menschen aus der Zukunft usw. kontrolliert werden.
Natürlich fliegen jedes Jahr viele Flugzeuge über das Bermuda-Dreieck, eine große Anzahl von Schiffen überquert es und sie bleiben sicher und gesund.
Darüber hinaus erleiden Schiffe und Flugzeuge in allen Meeren und Ozeanen der Welt aus verschiedenen Gründen Katastrophen (hier ist zu beachten, dass „Katastrophe“und „Verschwindenlassen“unterschiedliche Konzepte sind. Im ersten Fall verbleiben Trümmer und Leichen im Wasser; im zweiten Fall bleibt nichts übrig). … Aber es gibt keinen anderen Ort, an dem es unter äußerst ungewöhnlichen Umständen so viele unerklärliche, unerwartete Verschwindenlassen geben würde.
Der Bibliothekar Lawrence D. Kouche (Arizona) "enthüllt" in seinem Buch "Das Bermuda-Dreieck: Mythen und Wirklichkeit" das Geheimnis der Region. Er glaubt, dass dies eine Sensation ist, die mit Legenden überwachsen ist. Dabei lehnt er nur einige Fälle selektiv ab und hinterlässt die meisten mysteriösen Verschwindenlassen, für die er die Schlüssel nicht finden konnte.
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Und es gibt absolut keine Möglichkeit, sich in den Rahmen von Kusches Konzept zu drängen, das alle Fälle des Verschwindens von Schiffen und Flugzeugen aus "üblichen" Gründen erklärt, seltsame Geisterschiffe, die von den Besatzungen zurückgelassen wurden. In der Tat wurden von 1940 bis 1955 etwa 50 solcher Schiffe dort angetroffen! Französisches Schiff "Rosana" in der Nähe der Bahamas (1840). Der Schoner Carroll A. Deering mit erhobenen Segeln, in der Galeere gekochtes Futter, mit zwei lebenden Katzen (1921). Das Schiff "Rubicon" mit einem Hund (1949) …
Aber ein solcher Fall von 1948 lehnt L. Kushe ab zu interpretieren.
30. Januar, früher Morgen - Captain Macmillan, der Kommandeur des Star Tiger der Tudor IV-Klasse der British South American Airways (BSAA), forderte Fluglotsen auf Bermuda an und gab ihren Aufenthaltsort bekannt. Bestätigt, dass an Bord alles in Ordnung war und dass er genau im Zeitplan folgte.
Dies war das Letzte, was sie über Star Tiger hörten. Die Suche begann. 10 Schiffe und etwa 30 Flugzeuge kämmten das gesamte Meeresgebiet entlang der Route. Sie fanden nichts: keine Ölflecken auf der Wasseroberfläche, keine Trümmer, keine Leichen der Toten. In der Schlussfolgerung der Kommission wurde festgestellt, dass die Untersuchung nie vor einer schwierigeren Aufgabe gestanden hatte.
"Dies ist wirklich ein ungelöstes Geheimnis des Himmels", muss L. Kushe zugeben.
Unter den Piloten und Seeleuten gibt es viele, die glauben, dass "in einem Gebiet mit so viel Verkehr es ganz natürlich ist, sich ein Flugzeug, Schiff oder eine Yacht vorzustellen, die aufgrund einer Kombination von Umständen verloren gegangen sind - ein unerwartetes Gewitter, ein Dunst, ein Zusammenbruch."
Sie versichern, dass das Dreieck nicht existiert, dass der Name selbst ein Fehler oder eine müßige Fiktion für Menschen ist, die sich zu sehr für Science-Fiction interessieren. Fluggesellschaften, die das Gebiet bedienen, stimmen ihrer Meinung zu. Über die Existenz des Bermuda-Dreiecks selbst und seiner Grenzen wird bis heute kontrovers diskutiert. Was ist seine wahre Form, wie wurden die Legenden des Verschwindens unter den Besatzungen von Schiffen, Yachten, U-Booten geboren? Vielleicht wird wegen der Popularität dieser Legenden jeder ungeklärte Unfall sofort als Aussterben interpretiert? Ist das der Grund?
Radio und Fernsehen wurden mit Fragen von Augenzeugen bombardiert, die in der Gegend flogen und sie zu Nervosität und Psychose trieben. In der Regel folgte bei einem derart angespannten Austausch von Fragen und Antworten am Ende: „Ich bin viele Male durch das Dreieck geflogen, und nichts ist passiert. Es besteht keine Gefahr."
Trotzdem hören die mysteriösen Unfälle und Katastrophen im Dreieck und in den umliegenden Gebieten nicht auf.
1970er Jahre - In unmittelbarer Nähe des Flughafens von Miami stürzten über Land mehrere Flugzeuge ohne Erklärung ab. Einer von ihnen, Flug 401 nach Easton (Lockheed L-102), der mehr als 100 Menschen beförderte, verschwand am 29. Dezember 1972. Die Untersuchung des Verschwindens von Flug 401 könnte Aufschluss über viele frühere unerwartete Verschwindenlassen geben. über das Meer.
Es ist bekannt, dass dieses Flugzeug in den letzten 7-8 Sekunden. Der Flug ging mit einer solchen Geschwindigkeit ab, dass weder die Disponenten in Miami noch die Piloten den Überblick behalten konnten. Da alle Höhenmesser bei normalem Abstieg funktionierten, hätten die Piloten genug Zeit gehabt, um das Flugzeug auszurichten. Der Rückgang war jedoch so schnell, dass die Disponenten in Miami nur eine Reflexion pro Radarumdrehung (40 Sekunden) aufzeichnen konnten. In der nächsten Kurve fiel das Flugzeug aus 300 Metern unter 100 Metern ab und stürzte möglicherweise bereits ins Wasser.
Eine solche Sinkgeschwindigkeit kann nicht durch den Ausfall des automatischen Steuerungssystems, den Geschwindigkeitsverlust, die Unerfahrenheit der Piloten oder das Flattern bei halber Leistung erklärt werden. Dafür musste es natürlich einen Grund für die Atmosphäre geben. Vielleicht eine Art Magnetfeldanomalie.
Der erste bekannte Augenzeuge, der seine Beobachtungen des Glühens in diesem Bereich aufzeichnete, war Columbus. 1492, 11. Oktober - zwei Stunden vor Sonnenuntergang beobachtete er von der Tafel der Santa Maria aus, wie im westlichen Teil des Sargassosees die Wasseroberfläche in der Nähe der Bahamas mit weißem Licht zu leuchten begann. Die gleiche Lumineszenz von Streifen in Wasser (oder Strömungen) wurde 500 Jahre später von amerikanischen Astronauten beobachtet.
Dieses mysteriöse Phänomen erklärt sich aus verschiedenen Gründen, wie zum Beispiel: der Aufzucht von Torfmehl durch eine Fischschwarm; von der Fischschwarm selbst; andere Organismen. Was auch immer die Gründe sein mögen, dieses mysteriöse Licht wird weiterhin von der Meeresoberfläche aus beobachtet und ist vom Himmel aus besonders schön.
Ein weiteres erstaunliches Phänomen im Dreieck, das auch Columbus während der ersten Expedition zum ersten Mal bemerkte, ist bis heute Gegenstand von Kontroversen und sorgt für Überraschung. 1492, 5. September - Im westlichen Teil des Sargassosees beobachtete Columbus zusammen mit der Besatzung, wie ein riesiger feuriger Pfeil über den Himmel fegte und entweder ins Meer fiel oder einfach verschwand.
Einige Tage später bemerkten sie, dass der Kompass etwas Unverständliches zeigte, und dies erschreckte alle. Möglicherweise beeinflussen elektromagnetische Anomalien im Bereich des Dreiecks - am Himmel und auf See - die Bewegung von Schiffen und Flugzeugen.
Eine andere Version, das Geheimnis des Bermuda-Dreiecks, legt die Existenz eines Zusammenhangs zwischen dem Verschwinden von Schiffen und Flugzeugen und anderen Phänomenen nahe. Sie werden anders genannt - "Luftanomalien", "Loch im Weltraum", "Spaltung durch unbekannte Kräfte", "Himmelsfalle", "Schwerkraftgrube", "Gefangennahme von Flugzeugen und Schiffen durch Lebewesen" usw. Aber im Moment ist es so nur ein Versuch, das Unverständliche dem Unverständlichen zu erklären.
In den meisten Fällen des Verschwindens blieb keine einzige lebende Person im Dreieck und es wurde keine einzige Leiche gefunden. In den letzten Jahren brachen jedoch einige der Piloten und Seeleute die zuvor eingehaltene Stille und begannen darüber zu sprechen, wie sie einigen Streitkräften in der Region entkommen konnten. Das Studium ihrer Erfahrungen, selbst der Art und Weise, wie sie entkommen konnten, kann helfen, eine Erklärung für zumindest etwas in diesem Geheimnis zu finden.
Bei Streitigkeiten über das Wesen des Phänomens des Bermuda-Dreiecks wird häufig das folgende Argument angeführt: Schiffe und Flugzeuge sterben überall auf der Welt, und wenn ein ausreichend großes Dreieck auf einer Karte eines Gebiets mit starkem Verkehr von Schiffen und Flugzeugen überlagert wird, stellt sich heraus, dass in diesem Gebiet viele Abstürze und Katastrophen aufgetreten sind. Es gibt also kein Geheimnis?
Und sie fügen hinzu: Der Ozean ist groß, das Schiff oder das Flugzeug darin ist ein Korn, verschiedene Strömungen bewegen sich an der Oberfläche und in den Tiefen, und daher ist es nicht verwunderlich, dass Suchen keine Ergebnisse liefern. Im Golf von Mexiko beträgt die Geschwindigkeit der Nordströmung 4 Knoten pro Stunde. Ein Flugzeug oder Schiff in einer Katastrophe zwischen den Bahamas und Florida kann sich seit der letzten Nachricht an einem völlig anderen Ort befinden, was sehr wohl wie ein Verschwinden aussehen kann.
Wir dürfen jedoch nicht vergessen, dass diese Strömungen der Küstenwache bekannt sind und bei der Organisation der Durchsuchungen sowohl die Strömung als auch der Wind im Bereich des Verlusts berücksichtigt werden müssen. Große Schiffe werden innerhalb eines Radius von 5 Meilen, Flugzeuge innerhalb eines Radius von 10 Meilen und kleine Schiffe innerhalb eines Radius von 15 Meilen durchsucht. Suchen werden im Streifen "Spurbewegung" durchgeführt, dh die Bewegungsrichtung des Objekts, die Geschwindigkeit von Strömungen und Winden werden berücksichtigt.
Darüber hinaus werden versunkene Teile von Schiffen und Flugzeugen leicht durch Schlick angesaugt, können von einem Sturm verdeckt und dann wieder weggeworfen werden. Sie können von U-Booten und Schwimmern entdeckt werden.
Mel Fisher, ein Taucher, der für SABA (eine Organisation zur Rettung von Schiffen und Fracht) arbeitete, führte einst Unterwassersuchen auf dem Festlandsockel des Atlantischen Ozeans und der Karibik im Bermuda-Dreieck durch. Zu einer Zeit, als die "Neo-Abenteurer" eine rasende Aktivität auf der Suche nach spanischen Galeonen mit Gold entwickelten, von denen einige auf den Grund gingen, fand er unten andere erstaunliche Trophäen.
Zu einer Zeit wurden sie wahrscheinlich intensiv gesucht, aber später wurden sie vergessen. Solche Metallansammlungen werden normalerweise mit Magnetometern erfasst, die tausendmal empfindlicher sind als ein Kompass, der auf die Ansammlung von Metallen unter Wasser reagiert. Mit Hilfe dieser Geräte fand Fischer oft andere Gegenstände - anstelle der begehrten spanischen Schätze fanden Taucher, die nach den Messwerten von Magnetometern auf den Meeresboden hinabstiegen, oft alte Jäger, Privatflugzeuge, eine Vielzahl von Schiffen …
Einmal wurde eine Dampflokomotive am Boden ein paar Meilen vom Ufer entfernt gefunden. Fischer ließ es für Historiker und Ozeanographen unberührt.
Seiner Meinung nach könnten der Grund für das Verschwinden einiger Schiffe in der Region Florida - Bahamas nicht explodierte Bomben sein, die während des letzten Krieges abgeworfen wurden, sowie Torpedos und schwimmende Minen, die in modernen Übungen verwendet wurden.
Fischer fand viele Trümmerstücke, die nicht identifiziert werden konnten. Er kam zu dem Schluss, dass Hunderte von Schiffen bei Stürmen die Riffe trafen, von denen viele im Schlamm verschluckt wurden. Tatsächlich trägt die Strömung im Golf von Mexiko nahe der Spitze der Florida-Halbinsel viel Schlick, der selbst große Schiffe, die am Boden liegen, verschlucken kann.
Vielleicht sind die Meeresströmungen der Schuldige an der erfolglosen Suche nach den toten Schiffen und Flugzeugen. Aber es gibt noch ein anderes Geheimnis des Bermuda-Dreiecks, sozusagen seine Besonderheit. Dies sind die sogenannten "blauen" Höhlen, die über das flache Gebiet der Bahamas verstreut sind und bodenlose Abgründe in Kalksteinfelsen aufweisen. Vor einigen Jahrtausenden waren diese Höhlen Stalaktitengrotten an Land, aber nach der nächsten Eiszeit vor etwa 12-15.000 Jahren stieg der Meeresspiegel und die "blauen Höhlen" wurden zu einem Lebensraum für Fische.
Diese Kalksteinhöhlen reichen bis zum Rand des Festlandsockels, durchdringen die gesamte Kalksteinschicht, einige Höhlen erreichen eine Tiefe von 450 m, andere erstrecken sich bis zu unterirdischen Höhlen auf den Bahamas und sind mit Seen und Sümpfen verbunden.
Die Blauen Höhlen befinden sich in verschiedenen Abständen von der Meeresoberfläche. Die Taucher, die in diese Unterwasserhöhlen eintauchten, bemerkten, dass ihre Hallen und Korridore so komplex sind wie die Hallen und Korridore irdischer Höhlen. Außerdem sind in einigen "blauen Höhlen" die Strömungen so stark, dass sie eine Gefahr für Taucher darstellen. Durch Ebbe und Flut beginnt gleichzeitig eine große Wassermasse zu absorbieren und bildet Wirbel auf der Oberfläche. Es ist möglich, dass solche Wirbel mit der Besatzung kleine Gefäße ansaugen.
Diese Hypothese wurde durch den Fund in einer der Höhlen in einer Tiefe von 25 Metern eines Fischereifahrzeugs bestätigt. Es wurde vom Ozeanographen Jim Son während der Unterwasserforschung gefunden. Rettungsboote und kleine Boote wurden auch in anderen Höhlen in einer Tiefe von mehr als 20 Metern gefunden.
Wie Sie sehen, sollte der Grund für den Verlust großer Schiffe in diesem Gebiet als unerwartete Tornados und Tsunamis angesehen werden. Ausgedehnte grandiose Tornados entstehen zu einer bestimmten Jahreszeit und heben riesige Wassermassen in Form eines Trichters auf. Unzählige Tornados, wie Tornados, die über das Land fegen und Dächer, Zäune, Autos und Menschen in die Luft heben, zerstören kleine Schiffe und niedrig fliegende Flugzeuge vollständig.
Tagsüber sind Tornados sichtbar und können vermieden werden. Nachts und bei schlechten Sichtverhältnissen ist es für Flugzeuge sehr schwierig, ihnen auszuweichen.
Der Hauptverdächtige beim plötzlichen Untergang von Schiffen auf See sind Tsunamis, die bei normalen Unterwassererdbeben entstehen. Es kommt vor, dass Tsunamis eine Höhe von 60 Metern erreichen. Sie erscheinen plötzlich und bei einem Treffen mit ihnen sinken oder kippen die Schiffe im Handumdrehen.
Die sogenannten "Erdrutsch" -Wellen haben eine ähnliche enorme Zerstörungskraft. Sie sind das Ergebnis einer Verschiebung am Boden der Bodenmassen, die aufgrund der Trennung von Ablagerungen auftritt. Erdrutschwellen erreichen keine Höhen wie Tsunamis, aber sie sind energischer und verursachen starke Gezeitenströme. Sie sind besonders gefährlich für Seeleute, weil sie vom Auge schlecht unterschieden werden. Wenn eine solche Welle unerwartet kommt, kann das Schiff sofort zerschmettert werden und die Trümmer werden über eine sehr große Entfernung verstreut.
Könnte einem Flugzeug in der Luft etwas Ähnliches passieren?
Im Allgemeinen treten auch in der Luft Tsunami-ähnliche Verformungen auf. Sie sind besonders häufig, wenn sich das Flugzeug mit hoher Geschwindigkeit bewegt. In der Höhe ändert sich der Wind, und es kommt häufig vor, dass abhebende oder absteigende Flugzeuge mit Winden kollidieren, die in eine völlig andere Richtung wehen, wie vom Flughafen angegeben.
Das Phänomen des „veränderten Windes“ist ein wichtiger Faktor bei Katastrophen in der Luft, und das verstärkte Phänomen dieses Phänomens - „Turbulenzen sauberer Luft“(CSP) - kann mit Erdrutschwellen verglichen werden, die in einer ruhigen See auftreten. Bei einer schnellen Änderung der Aufwärts- und Abwärtsströme mit hoher Geschwindigkeit entspricht eine Kollision eines Flugzeugs mit ihnen fast einer Kollision mit einer Steinmauer.
Diese Art von Phänomen ist in der Regel nicht vorhersehbar. Viele Flugzeuge befinden sich am Rande einer Luftströmung von etwa 200 Knoten (100 m / s) über dem Boden in Not. Dieses Phänomen kann anscheinend bis zu einem gewissen Grad das Verschwinden von Leichtflugzeugen im Dreieck erklären. In diesem Fall wird ein Leichtflugzeug entweder durch ungewöhnlichen Druck geplatzt oder aufgrund einer plötzlichen Entladung an die Oberfläche gedrückt und ins Meer geworfen.
Eine andere Hypothese verbindet das Verschwinden von Flugzeugen mit dem Zusammenbruch ihrer elektrischen Ausrüstung unter dem Einfluss elektromagnetischer Phänomene. Zum Beispiel ist der Elektrotechniker Hugh Brown der Meinung: „Der Zusammenhang zwischen diesen Phänomenen und dem Erdmagnetfeld ist sehr wahrscheinlich. Die Erde hat viele Male bedrohliche Magnetfeldänderungen erfahren. Wie Sie sehen, nähert sich nun eine weitere Veränderung, und magnetische "Erdbeben" treten als Vorläufer auf.
Eine Erklärung für das Verschwinden von Flugzeugen und ihren Fall aufgrund von Anomalien magnetischer Kräfte fällt mir ein. Obwohl es nicht möglich ist, das Verschwinden von Schiffen mit dieser Hypothese zu erklären.
1950 - Wilbert B. Smith, der an dem auf Anweisung der kanadischen Regierung organisierten Programm zur Erforschung magnetischer und Gravitationskräfte teilnahm, entdeckte spezielle, relativ kleine Gebiete (etwa 300 Meter Durchmesser), die sich bis in enorme Höhen erstreckten. Er nannte sie Bereiche konzentrierter Verbindungen.
„In diesen Bereichen sind die Magnet- und Gravitationskräfte so gestört, dass sie das Flugzeug leicht brechen können. Folglich kommen die Flugzeuge beim Betreten dieser unsichtbaren und unbekannten Bereiche von Anomalien der Magnetgravitationskräfte, ohne es zu wissen, zu einem tödlichen Ergebnis. " Und dann: "… ob sich diese Bereiche konzentrierter Verbindungen bewegen oder einfach verschwinden - es ist nicht bekannt … 3-4 Monate später haben wir versucht, einige von ihnen wieder zu finden, aber keine Spuren …"
Ivan Sanderson untersuchte das Dreieck und andere verdächtige Bereiche genauer. Infolgedessen stellte er eine Hypothese über "12 teuflische Gräber in der Welt" auf. Nachdem er die Orte des häufigsten Verschwindens von Flugzeugen und Schiffen kartiert hatte, stellten er und seine Assistenten zunächst fest, dass sich die meisten von ihnen auf sechs Regionen der Welt konzentrierten.
Sie waren alle ungefähr rautenförmig und lagen zwischen 30 und 40 Parallelen nördlich und südlich des Äquators.
Laut Sanderson liegen "seltsame Regionen" 72 ° in der Länge, ihre Zentren in einem Abstand von 66 ° in der Breite voneinander - fünf im Norden und fünf im Süden des Äquators. Mit beiden Polen bilden sie ein Netzwerk, das sich über die gesamte Erde erstreckt. Es gibt einen intensiveren Verkehr, in anderen Regionen ist es weniger, aber es gibt definitiv Fakten, die Magnetfeldanomalien und möglicherweise Raum-Zeit-Anomalien bestätigen.
Die meisten dieser "seltsamen Regionen" befinden sich im östlichen Teil der Kontinentalplatten, wo die warmen nördlichen und kalten südlichen Strömungen kollidieren. Diese Bereiche fallen mit Orten zusammen, an denen die Richtungen der tiefen und oberflächlichen Gezeitenströme unterschiedlich sind. Durch die Veränderung starker Unterwasserströmungen unter dem Einfluss unterschiedlicher Temperaturen werden magnetische und möglicherweise Gravitationskräfte gebildet, die die Funkkommunikation stören - "magnetische Trichter", die unter bestimmten Bedingungen auf See Objekte in der Luft oder im Raum zu Punkten transportieren können, die sich zu einer anderen Zeit befinden.
Als indirekte Bestätigung dieser Art von Prozessen in diesen Bereichen führt Sanderson das erstaunliche Phänomen der "vorzeitigen Ankunft von Flugzeugen" an. Wie Sie wissen, ist die Ankunft von Flugzeugen unter normalen Bedingungen, wenn kein starker Wind weht, unter normalen Bedingungen erheblich früher als geplant. Solche Fälle treten, obwohl sie durch einen nicht aufgezeichneten starken Wind erklärt werden können, aus irgendeinem Grund häufiger im Bereich des Bermuda-Dreiecks und anderer "Trichter" auf, als ob diese Flugzeuge auf einen "Trichter" stießen und diesen passierten und sicher das "himmlische Loch" passierten, das so viele Leben absorbierte …
N. Nepomniachtchi