Wir alle wissen ungefähr, wie viel Zeit es dauert, um das Auto für den Abflug vorzubereiten. Wir haben sogar eine ungefähre Vorstellung davon, wie viel Zeit das Flugzeug benötigt, um alle Systeme vor dem Start zu überprüfen. Sie können eine Diesellokomotive erraten und mit dem Auge abschätzen.
Aber die Dampflok? Wie lange dauert es, eine Lokomotive von Grund auf zu schmelzen und fahrbereit zu sein?
Zunächst überprüft die Lokbesatzung die Lokomotive, alle Komponenten und Baugruppen vollständig auf Risse, Undichtigkeiten, Falten und andere mechanische Defekte. Die Inspektion kann ungefähr eine Stunde dauern.
Basierend auf den Ergebnissen der Inspektion nimmt der Fahrer Einträge in das Reparaturprotokoll vor, wonach ein Team von Schlossern alle neu festgestellten Mängel beseitigt. Alle beweglichen Teile werden gründlich geschmiert und alle Schmiernippel gefüllt.
Danach wird der Kessel der Dampflokomotive bis zum erforderlichen Füllstand mit Wasser gefüllt, Kohle in den Feuerraum gegossen und mit Brennholz darauf gelegt.
Da das Depot keine Rauchabzugsanlage hat, muss die Lokomotive auf die Straße gerollt werden. Inzwischen sind mehr als 4 Stunden vergangen.
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In unserem Fall wird hierfür der TGK2 verwendet.
Momente der Schmuckarbeit.
Der Moment des „Werfens des Streichholzes“ist gekommen. Zur Beleuchtung wird ein mit Kerosin getränkter Lappen verwendet. Es ist unmöglich, die ersten 5 Minuten in der Kabine zu sein.
In den nächsten 10 und noch mehr. Vor dem Auftreten von natürlichem Luftzug im Feuerraum sucht der Rauch den kürzesten Weg zur "Freiheit".
Ein paar Tropfen Kerosin flossen in die Aschenpfanne und brannten langsam aus. (Die Aschenpfanne ist ein Bunker unter dem Feuerraum, in den Asche und Schlacke gegossen werden, um sie nicht auf den Weg zu bringen.)
Der Rauch löste sich allmählich auf, das Brennholz flammte auf, Sie können in die Kabine schauen und die Gleichmäßigkeit der Verbrennung überprüfen.
Wenn Sie von unten schauen, können Sie den Prozess der Verbrennung von Kohle durch die Roste des Ofens beobachten.
Nach weiteren 3 Stunden steigt der Druck im Kessel auf 5 Atmosphären. Sie können die Funktion des Injektors überprüfen (pumpt Wasser aus dem Tender mit Dampfdruck in den Kessel) und den Siphon öffnen (ein Teil des Dampfes wird in das Rohr abgegeben, um Traktion zu erzeugen). Weitere 40 Minuten und der Druck erreichte 9 Atmosphären - Sie können die Dampf-Luft-Pumpe starten (liefert Druck für die Bremsen).
Jetzt, nach mehr als 7 Stunden, ist die Lokomotive bereit für die erste unabhängige Radumdrehung.
Diese Prozessdauer ist einer der Gründe, warum Dampflokomotiven nachts und in Zeiten von 1-3 Tagen Inaktivität ohne Arbeit nicht gelöscht werden. Daher gibt es die Position eines Nachtheizers, der alle 2-3 Stunden Dampflokomotiven umgeht, den Feuerraum "wirft" und Wasser in den Kessel pumpt.