Combat Walking Maschinen tauchten relativ spät auf den Seiten fantastischer Werke auf - Mitte des 19. Jahrhunderts, als sich Dampf- und elektrische Mechanismen fest im Leben etablierten und nicht mehr mit etwas Unglaublichem verbunden waren.
Jules Verne konnte jedoch nicht an den wandelnden Riesen vorbeikommen, 1880 verkörperte er riesige Dampfelefanten auf den Seiten des Dampfhauses und 1897 setzte er die bösen Marsmenschen auf Stative.
Präriemechanismen
Am Ende des 19. Jahrhunderts konnte man auf den Seiten von Literaturzeitschriften sehr oft die wirklich dampfendsten Menschen finden - eine Art wiederbelebter Zinnholzfäller. Der erste derartige Charakter tauchte im guten alten England auf, das zu dieser Zeit führend im kommerziellen und industriellen Bereich war. Daher ist die Erscheinung des Dampfers organisch mit dem Leben der literarischen Helden verflochten.
1868 erzählte der Schriftsteller Edward Ellis in seinem Roman "The Prairie Steam Man" den Lesern von dem Erfinder Johnny Brainerd, dem es gelang, den ersten Roboter der Welt zu entwerfen (dieses Wort kannte damals noch niemand).
Zu dieser Erfindung wurde Johnny von Wendungen des Schicksals geführt: Der Junge, der infolge einer Geburtsverletzung einen Buckel bekam, wuchs sehr zurückgezogen auf. Sein Vater, ein brillanter Designer und Autor vieler Patente, starb früh, aber Johnny erbte sein Talent und verbrachte Stunden damit, selbstfahrende Spielzeugwagen, Schiffe und Dampflokomotiven herzustellen.
Werbevideo:
Als der Erfinder 11232s081 aus der Jugend kam und Spielzeug, obwohl er selbst angetrieben wurde, langweilte er sich, schlug seine Mutter Johnny plötzlich vor, einen vollwertigen … Mann zu erschaffen, der durch die Kraft des Dampfes in Bewegung gesetzt wurde. Brainerd machte sich mit Begeisterung an die Arbeit, und nach vielen Jahren war der Eisenmann endlich bereit.
So wird die Erfindung im Roman beschrieben: „Dieser mächtige Riese war ungefähr drei Meter groß, kein Pferd konnte es mit ihm vergleichen: Der Riese zog leicht einen Van mit fünf Passagieren. Wo gewöhnliche Leute einen Hut tragen, hatte der Dampfmann einen Schornstein, aus dem dicker schwarzer Rauch strömte.
Bei einem Mechaniker bestand alles, sogar sein Gesicht, aus Eisen, und sein Körper war schwarz gestrichen. Der außergewöhnliche Mechanismus hatte zwei verängstigte Augen und einen riesigen grinsenden Mund. In der Nase hatte er ein Gerät, wie das Pfeifen einer Dampflokomotive, durch das Dampf abgegeben wurde. Wo die Brust des Mannes ist, hatte er einen Dampfkessel mit einer Tür zum Einwerfen von Protokollen.
Seine beiden Hände hielten die Kolben und die Sohlen der massiven langen Beine, die mit scharfen Stacheln bedeckt waren, um ein Verrutschen zu verhindern. In einem Rucksack auf dem Rücken hatte er Ventile und an den Nackenzügen, mit deren Hilfe der Fahrer den Steam Man kontrollierte, während sich links eine Schnur befand, um die Pfeife in der Nase zu kontrollieren. Unter günstigen Umständen konnte der Steam-Mann eine sehr hohe Geschwindigkeit entwickeln."
Unsere Lokomotive, vorwärts fahren
Diese Höchstgeschwindigkeit (30 Meilen, dh etwa 48 Stundenkilometer) war jedoch nirgends zu entwickeln: Auf Landstraßen würde ein von Steam Man gefahrener Karren schnell ohne Räder bleiben. Sogar die asphaltierten Straßen stellten eine ernsthafte Bedrohung für sie dar.
Das Design des Dampfkessels machte es erforderlich, ihn ständig mit Brennholz zu versorgen, das natürlich mitgenommen oder auf dem Weg gefunden werden musste. Das Problem mit Wasser war weniger akut, aber dennoch kühlte der Erfinder 1875 auf seine Idee ab und verkaufte ein Patent für den Mechanismus an Frank Reed Sr., der begann, ihn zu verbessern.
Nachdem Frank alle Entwicklungen seines Vorgängers erfolgreich umgesetzt hatte, baute er in nur einem Jahr ein Auto, das er Steam Man Mark II nannte. Der Mann und sozusagen die Dampflokomotive wurden größer (3,65 Meter), erhielten Scheinwerfer anstelle von Augen, ein verstärktes Kolbensystem und leichtere Legierungen im Design, die es ermöglichten, Geschwindigkeiten von bis zu 80 Kilometern pro Stunde zu erreichen.
Außerdem musste der "Fahrer" nicht mehr mit einem Schürhaken herumstöbern und den Feuerraum von Asche reinigen - er selbst fiel durch spezielle Kanäle zu Füßen des Autos heraus. Allerdings schwebte anscheinend eine Art Stein über den "Dampfmenschen" - nach einer Weile hatte auch Frank Reed es satt - der Älteste, der seine ganze Kraft in den Bau elektrischer Kreaturen steckte.
Frank musste den Steam Man Mark II nur einmal aus dem Schrank holen: Gerüchten zufolge veranstaltete er im Februar 1876 mit einer großen Menschenmenge ein Rennen zwischen seinem Eisenläufer und einem anderen, Steam Man Mark III (anscheinend das Design seines eigenen Sohnes). Welches Modell den Wettbewerb gewann, wurde jedoch nicht angegeben.
Roboter aus dem Ersten Weltkrieg
Der 27. November 1862 war ein weiterer Wendepunkt im Schicksal der "Dampfmenschen", die nur auf den Seiten von Romanen existierten. An diesem Tag wurde in Chicago eine sehr reale Person geboren - der zukünftige Erfinder einer solchen Maschine, Archie Campion. Wie aus seiner Lebensgeschichte hervorgeht, hat der Tod des Mannes seiner Schwester im Krieg (anscheinend Civil) den Jungen so sehr traumatisiert, dass er sich entschied, ein Mittel zu erfinden, das alle bewaffneten Konflikte in der Welt stoppen würde. Und bald bot sich ihm die Gelegenheit.
1878 bekam Archie einen Job bei der Chicago Telephone Company und begann, wissenschaftliches und technisches Wissen wie ein Schwamm aufzunehmen. Fünf Jahre später hatte er bereits viele Patente für verschiedene technische Geräte: von Klappenleitungen bis zu mehrstufigen elektrischen Systemen.
Einige von ihnen wurden im riesigen Westinghouse Electric eingesetzt, und bald wurde der junge Mann dank regelmäßiger Beiträge Millionär. Dies gab Archie schließlich die Gelegenheit, mit der Arbeit an den berüchtigten Mitteln zur Verhinderung von Kriegen zu beginnen - 1888 baute er ein Labor in der Nähe von Chicago. Am Ende stellte sich heraus, dass es sich bei dem Mittel um einen Steampunk-Terminator handelte - eine humanoide Boilerplate (von der englischen Boilerplatte - "Boilerplatte", "schweres Eisen").
Campion schuf es für die Columbus World Exhibition im Jahr 1893, aber aus irgendeinem Grund hatte der Mechanismus keinen Erfolg und fuhr ein Jahr später mit unklaren Zielen mit einem Segelschiff in die … Antarktis. Das Schiff erreichte jedoch nicht die mit Eis bedeckten Pinguine, so dass der Roboter auf den Kontinent zurückkehrte und schließlich auf das wartete, wofür er geschaffen wurde - den spanisch-amerikanischen Krieg von 1898. Der Erfinder wandte sich persönlich an Präsident Theodore Roosevelt mit der Bitte, den Mechaniker als Freiwilligen in die Armee aufzunehmen, was er auch tat.
Zwar konnte Boilerplate den Krieg nicht stoppen, indem er daran teilnahm, aber er ging unversehrt daraus hervor und nahm 1916 an der Eroberung des mexikanischen Rebellen Pancho Villa teil, während der er … gefangen genommen wurde. So beschreibt der Augenzeuge Modesto Navarez diese Episode: „Plötzlich rief jemand, dass ein amerikanischer Soldat nördlich der Stadt gefangen genommen worden sei. Er wurde zu dem Hotel geführt, in dem sich die Pancho Villa befand.
Ich hatte die Gelegenheit, selbst zu sehen, dass ich in meinem Leben noch nie einen fremden Soldaten gesehen habe. Dieser Amerikaner war überhaupt kein Mensch, da er komplett aus Metall bestand und einen ganzen Kopf größer war als alle Soldaten. Er hatte eine Decke über den Schultern, so dass er von weitem wie ein gewöhnlicher Bauer aussah.
Später erfuhr ich, dass die Wachposten versuchten, die Metallfigur mit Gewehrfeuer aufzuhalten, aber die Kugeln waren für diesen Riesen wie Mücken. Anstatt sich an den Angreifern zu rächen, bat dieser Soldat einfach darum, zum Anführer gebracht zu werden. Boilerplate verschwand, wie es sich für einen Helden gehört: 1918 ging er mit einer geheimen Mission nach Deutschland und kehrte nie zurück. Seitdem hat niemand den mechanischen Riesen gesehen …
Yuri Danilov, Geheimnisse des 20. Jahrhunderts
