Dieser Tag - der 27. März 1968 - wurde zu einem Tag der Trauer für das ganze Land, weil es seinen Helden - den Ersten Kosmonauten - verlor. Yuri Alekseevich Gagarin kehrte nicht von einem normalen Trainingsflug mit einem MiG-15UTI-Flugzeug zurück …
Nicht genug 200 Meter …
Als Ergebnis der Untersuchung wurde den Menschen der folgende Grund für die Tragödie mitgeteilt: "Die Besatzung machte aufgrund der veränderten Luftsituation im Flug ein scharfes Manöver und fiel in einen Tailspin." Anfangs waren viele ratlos: Wie konnte ein so erfahrener Pilot wie Gagarin aufgrund der Luftlage sterben? Aber dann wurde bekannt, dass Yuri Alekseevich trotz zahlreicher Insignien und des Titels eines Piloten der 1. Klasse nicht so viele "Überfälle" hatte - er war zu beschäftigt mit Sozialarbeit: Reisen, Interviews, Teilnahme an verschiedenen offiziellen Veranstaltungen … Und das hier betroffen diesen letzten Flug. Ironischerweise beabsichtigte Juri Alekseewitsch, diesen Flug alleine zu machen, aber General N. P. Kamanin war der Ansicht, dass er noch nicht ganz fertig war, und erteilte dem Piloten V. S. Sereginu soll ihn begleiten.
Generalleutnant Puschkin, geehrter Militärpilot der UdSSR, erinnert sich: „Nachdem ich von Seryogin am Telefon gehört hatte, dass er Gagarin selbst auf einem unabhängigen Flug freigeben würde, stimmte ich mental der Wahl des Exportkommandos zu: Volodya kämpfte hinter ihm - 200 Einsätze gegen Il- 2, drei niedergeschlagene Messers; Gesamtflugzeit von 4 Tausend Stunden. Er absolvierte die Akademie mit einem Auftrag an das Air Force Flight Research Institute. Als Pilot ist er zuverlässig, cool, qualifiziert und hochdiszipliniert."
Gagarin und Seregin starteten am frühen Morgen, der Flug verlief wie gewohnt, und um 10 Uhr 19 Minuten meldeten die Piloten dem Kommando, dass sie zum Flugplatz zurückkehren würden. Um 1032 Uhr ging die Kommunikation mit dem Flugzeug verloren … Dies alarmierte alle, da die MiG-15 nur noch zehn Minuten genug Treibstoff haben sollte. Die Piloten kehrten nicht zurück und die Suche wurde dringend aufgegeben Il-14 Flugzeuge und Hubschrauber. Um 15 Uhr in der Nähe des Dorfes Novoselovo im Bezirk Kirzhach (Region Wladimir) wurden die Überreste eines Flugzeugs gefunden …
Den Forschern zufolge war die Todesursache des Flugzeugs die veränderte Luftsituation, aufgrund derer das Auto ein scharfes Manöver durchführte und die Wolkenschicht verließ und fast senkrecht tauchte. Die Piloten versuchten, das Auto in den Horizontalflug zu bringen, aber buchstäblich reichten 200 bis 300 Meter nicht aus - das Flugzeug kollidierte mit dem Boden und die Besatzung starb. Während der Untersuchung wurden keine Geräteausfälle oder Fehlfunktionen festgestellt.
Warum erscheinen jedoch immer noch Versionen der Gründe für den Tod der Piloten? Wahrscheinlich dreht sich alles um die Mehrdeutigkeit des Wortlauts - was bedeutet "veränderte Luftsituation"? Was ist das: eine Gewitterwolke, eine Wolke, ein Vogelschwarm, eine Ballonsonde … was ist dieser Faktor, der das Flugzeug dazu veranlasst hat, seinen tödlichen Höhepunkt zu erreichen? Es gibt noch keine Antwort.
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Der Kosmonaut Alexei Leonov war sich sicher, dass an diesem März-Tag ein Abfangjäger Su-15, der ebenfalls einen Trainingsflug durchführte, neben Gagarins Flugzeug vorbeifuhr. Die Flugbahn dieses Flugzeugs war mit niemandem einverstanden, und sein Aussehen war eine völlige Überraschung für Gagarin und Seryogin, was zu einem scharfen Tauchgang führte. Diese Version des Flugzeugabsturzes hat ein Existenzrecht und, wie Alexei Leonov selbst schreibt (übrigens, der sich weigerte, den für den Absturz verantwortlichen Piloten zu benennen): „2013 wandte ich mich an Putin:„ Wladimir Wladimirowitsch! 45 Jahre sind vergangen, seit Yuri Gagarin gestorben ist. Öffnen Sie die Dokumente. " Geöffnet. Alles, wie gesagt: ein nicht autorisiertes Flugzeug neben einem Zwilling "(die sogenannte Zweisitzer-Version eines einsitzigen Jägers oder eines Sportflugzeugs) ging vorbei, drehte es um,und dann haben sie mich gebeten, den Namen dieses Testpiloten nicht anzugeben …
Übrigens lebt er. Er ist schon über neunzig. 1988 wurde er ein Held der Sowjetunion ….
Benötigte Gagarin einen Lehrer? …
Alle sind sich einig, dass der Ausbilder Vladimir Seregin trotz seiner Erfahrung die Notsituation unterschätzt hat. Jemand deutet sogar auf eine böswillige Absicht hin, was natürlich lächerlich ist - aber wir können mit Zuversicht sagen, dass Seregins Stimmung vor der Abreise erheblich verdorben war. Bevor er ins Flugzeug stieg, telefonierte er mit dem Chef der Chkalovsky-Garnison, und Kollegen stellten fest, dass er wütend und angespannt war. Außerdem gab General Kamanin plötzlich den Befehl, mit Gagarin zu fliegen, und das ist eine große Verantwortung für sich!
Natürlich hatte Kamanin die besten Absichten. Wie er in sein Tagebuch schreibt: „26. März. Nach dem Treffen der Staatskommission berichtete mir General Kusnezow (Leiter des Kosmonauten-Ausbildungszentrums 1963 + 1972), dass morgen geplant sei, Gagarin auf einem unabhängigen Flug in einem MiG-17-Flugzeug freizulassen. Kusnezow bat mich, ihm zu erlauben, die Bereitschaft des UTI MiG-15-Flugzeugs Gagarin für einen unabhängigen Flug persönlich zu überprüfen.
Ich verbot den gemeinsamen Flug von Gagarin mit Kusnezow und sagte diesem direkt, dass er seine Fähigkeiten als Fluglehrer lange verloren hatte. Ich gab dem Kommandeur des Regiments V. S. Seregin morgen, um die Pilotentechnik mit Gagarin zu überprüfen, und befahl General Kuznetsov, die Organisation der Freilassung von Gagarin im Flug persönlich zu überprüfen, um die Luftsituation und die meteorologischen Bedingungen zu analysieren und mir zu berichten. Ich habe mir das Recht vorbehalten, Gagarins unabhängige Abreise zuzulassen. Es wird angenommen, dass Seregins Herz im Flugzeug zu schmerzen begann, weil er die Behörden eingeholt hatte. Er schnallte sich an und als sich das Auto drehte, verlor er das Bewusstsein. Er hatte jedoch das Vorkaufsrecht, das Flugzeug zu kontrollieren, so dass Gagarin, der im vorderen Cockpit saß, nichts tun konnte. Und er traf eine bewusste Entscheidung - bis zum Ende bei einem Freund zu bleiben,und nicht aus einem fallenden Flugzeug ausgeworfen zu werden … Nikolai Petrovich Kamanin schrieb später, dass er Gagarin wie einen Sohn liebte. Interessanterweise akzeptierte der General die offiziellen Schlussfolgerungen der Staatskommission über den Tod von Gagarin und Seryogin nicht. Er glaubte, dass Gagarin und Seregin bewusstlos waren, nachdem sie den Kontakt zur Erde verloren hatten, und erlaubte auch Sabotage, aber er sagte nichts direkt und nannte keine Namen …
Gagarin Verschwörungstheorien
Natürlich gab es keinen Mangel an Verschwörungstheorien mit unterschiedlichem Wahnsinn. Es gab lächerliche Gerüchte, dass Gagarin irgendwie die Straße nach Breschnew überquerte und daher von den sowjetischen Sonderdiensten beseitigt wurde. Einer anderen Version zufolge entlarvte Gagarin ausländische Agenten in der obersten sowjetischen Führung und wollte Breschnew darüber informieren. Daher wurde er von den amerikanischen Sonderdiensten eliminiert.
Natürlich war der Fall nicht ohne Außerirdische. Angeblich sah ein Kollektivbauer (der gerade auf einen Drink in einem Dorfladen ging) zu, wie Gagarins Flugzeug mit einem außerirdischen Schiff kollidierte - "hell, rund und glänzend" und außerdem weiße Strahlen aussendend.
Aber die "Hellseherin" Vanga, berühmt für ihre unerfüllten Vorhersagen, behauptete, Gagarin sei nicht gestorben, sondern von Außerirdischen direkt in den Himmel gebracht worden. Und eine so herausragende Autorität wie Ingenieur E. Emelyanov wurde nach eigenen Angaben auch von Außerirdischen entführt. Die Außerirdischen brachten Emelyanov zu einem Raumschiff, wo er drei Erdlinge sah, von denen einer Gagarin war. Leider wird in den Veröffentlichungen zu E. Emelyanov nicht angegeben, ob Emelyanov in der psychiatrischen Klinik registriert ist und ob Ärzte ihn unterstützen.
Die außerirdische Version des Todes von Gagarin wird auch von theoretischen Wissenschaftlern bestätigt. Ein gewisser A. Subbetto, der als "Doktor der Philosophie" bezeichnet wird, glaubt also, er sei geneigt zu glauben, dass Gagarin von Außerirdischen entführt wurde. Subbetto argumentiert, dass Gagarins Entführung wahr ist, wenn mehrere Leute das Flugzeug gleichzeitig gegen einen riesigen leuchtenden Ball krachen sahen.
Man kann nicht anders, als die rein philosophische Herangehensweise an das Problem zu bewundern - da die "Augenzeugen" sahen, wie Gagarin gegen ein UFO stürzte, bedeutet dies, dass Gagarin entführt wurde!
Es gibt immer noch heftige Debatten über den Zweck, zu dem die Außerirdischen Gagarin entführt haben. Entweder hat Gagarin während eines Raumfluges außerirdische Geheimnisse ausspioniert und wurde deshalb entführt (um nicht zu plappern!), Oder die Außerirdischen mochten Gagarin zu sehr, also nahmen sie ihn für sich. Der Beweis, dass UFO-Forscher versuchen, ihre Konstruktionen zu bestätigen, ist in seiner Unwiderlegbarkeit bemerkenswert: „Diese Theorie ist sinnvoll. Denken Sie nur daran, dass nach dem Flug von Yuri Gagarin in den offenen Raum Informationen über den Flug nicht vollständig offengelegt wurden. Der wahre Inhalt, der Aufschluss darüber geben könnte, was passiert ist, ist in den Verschlusssachen enthalten. Dies bedeutet, dass der Kosmonaut wirklich gesehen hat, was er eigentlich nicht wissen sollte, und dies hat sein Schicksal bestimmt."
Allerdings glaubt nicht jeder an Außerirdische. Ein Forscher aus Schitomir E. Chursin glaubt also, dass Gagarin von den Templern entführt wurde, da Gagarin dem Volk das Geheimnis der slawisch-arischen Veden enthüllen wollte! Kürzlich sah Chursin jedoch den Film "Aquaman", woraufhin er feststellte, dass er sich geirrt hatte - tatsächlich wurde Gagarin nicht von den Templern entführt, sondern von den Atlantern, die am Meeresboden lebten …
Wie dem auch sei, es scheint noch nicht an der Zeit zu sein, die wahren Gründe für den Tod von Yuri Gagarin aufzudecken …
MiG-15UTI
Die MiG-15UTI ist ein sowjetisches zweisitziges Trainingsflugzeug, das auf dem MiG-15-Jäger basiert. Entwickelt vom Designbüro von Mikojan und Gurewitsch Ende der 1940er Jahre. Die Bewaffnung der I-312 wurde vereinfacht und bestand aus einer NR-23-Kanone mit 80 Schuss Munition und einem UBK-E-Maschinengewehr mit 150 Schuss Munition. Das Flugzeug war auch mit Flügelbombengestellen für die Aufhängung von 50 kg- und 100 kg-Bomben ausgestattet. Die Nachteile der MiG-15UTI entsprachen im Allgemeinen den in der MiG-15 festgestellten Mängeln, gleichzeitig hatte das Flugzeug auch alle Vorteile des Basismodells. Darüber hinaus erfüllte das neue Flugzeug die Anforderungen des Militärs an einen Ausbildungsjäger und wurde zur Adoption empfohlen.
Vladimir Sergeevich Seregin
Vladimir Sergeevich Seregin (7. Juli 1922, Moskau - 27. März 1968, Bezirk Kirzhachsky, Region Wladimir) - Militärpilot, Held der Sowjetunion (1945), Testpilot 1. Klasse (1967), Ingenieur + Oberst. Mitglied des Großen Vaterländischen Krieges, Pilot eines Bodenangriffsflugzeugs, Held der Sowjetunion (1945). Hat eine große Anzahl von Kampfmissionen abgeschlossen. Seryogin flog eine IL-2 in geringer Höhe. Während der Kriegsjahre flog er 140 Missionen von Kampfbedeutung mit dem Angriff feindlicher Truppen, 50 Aufklärungsmissionen mit dem Fotografieren feindlicher Ziele. Er hatte 19 Luftschlachten. Starb bei einem Flugzeugabsturz zusammen mit Yu. A. Gagarin während eines Trainingsfluges in einem MiG-15UTI-Flugzeug, während dessen er als Ausbilder diente. Urne mit Seryogins Asche in der Kremlmauer auf dem Roten Platz in Moskau.
Gagarins Doppel
Yuri Gagarin wurde von nicht einem, sondern zwei Backups zum Raumschiff begleitet. Neben dem bekannten deutschen Titov war Grigory Nelyubov die Zweitbesetzung. Im Gegensatz zu Gagarin und Titov zog er keinen Raumanzug an, war aber unter besonderen Umständen flugbereit.
Abschiedsbrief
Zwei Tage vor dem Flug ins All schrieb Yuri Gagarin einen Abschiedsbrief an seine Frau, falls eine Katastrophe eintreten sollte. 1961 war dieser Brief nicht erforderlich. Gagarins Frau Valentina Ivanovna wird diesen Brief nach dem Flugzeugabsturz am 27. März 1968 erhalten, bei dem der erste Kosmonaut der Erde starb.
Weißt du, dass…
Das Raumschiff Wostok sah keine Landung von Astronauten im Abstiegsfahrzeug vor: In einer Höhe von 1500 Metern warf der Pilot aus. Dies lag daran, dass die "Vostoks" keine weichen Landemotoren hatten, die eine sichere Landung gewährleisten. Darüber hinaus befürchteten die Spezialisten, dass die Luke unter dem Einfluss hoher Temperaturen in den dichten Schichten der Atmosphäre „schweißen“würde. Aufgrund der Landung außerhalb des Schiffes weigerte sich die International Aeronautical Federation jedoch, Gagarins Rekordflug zu registrieren. Und dann betrogen die sowjetischen Vertreter, indem sie verkündeten, dass der erste Kosmonaut im Cockpit gelandet war. Die tatsächlichen Umstände der Landung der UdSSR wurden erst 1964 offiziell anerkannt.
Wie viele Treffer gab es?
Zunächst wurden drei Appelle des „ersten Kosmonauten an das sowjetische Volk“vor dem Start aufgezeichnet. Der erste wurde von Yuri Gagarin aufgenommen, und zwei weitere wurden von seinem Ersatzdeutschen Titov und Grigory Nelyubov aufgenommen. Genauso wurden drei Texte der TASS-Nachricht über den ersten bemannten Flug ins All vorbereitet: im Falle eines erfolgreichen Fluges, im Falle einer Suche nach einem Astronauten und auch im Falle einer Katastrophe.
Ich brenne …
In der letzten Phase des Fluges warf Yuri Gagarin einen Satz, über den sie lange Zeit lieber nichts schreiben wollten: "Ich brenne, auf Wiedersehen, Kameraden!" Tatsache ist, dass vor Gagarin niemand eine klare Vorstellung davon hatte, wie es aussehen würde, wenn ein Raumschiff beim Abstieg dichte Schichten der Atmosphäre passieren würde. Daher ging Gagarin wie jeder Pilot, der eine lodernde Flamme im Fenster sah, davon aus, dass das Raumschiff in Feuer versunken war und in wenigen Sekunden sterben würde.
Nikolay Petrovich Kamanin
Nikolai Petrovich Kamanin (1908-1982) - Sowjetischer Pilot und Militärführer, Generaloberst der Luftfahrt (25.10.1967), einer der sieben ersten Helden der Sowjetunion (1934). Mitglied der Operation zur Rettung der Expedition des Dampfers "Tscheljuskin" (1934). Organisator und Leiter der Ausbildung der ersten sowjetischen Kosmonauten (1960-1971). Seit 1960 leitete Kamanin die Auswahl und Ausbildung der ersten sowjetischen Kosmonauten. Ab Januar 1961 führte er diese Arbeiten offiziell durch und war Leiter der Abteilung für die Vorbereitung und Unterstützung von Raumflügen des Generalstabs der Luftwaffe. In den Jahren 1966-1971 war er stellvertretender Oberbefehlshaber der Luftwaffe für den Weltraum. Im August 1971 - im Ruhestand. Er lebte in Moskau. Er starb am 12. März 1982.
Zeitschrift: Unbekannte UdSSR (Krieg und Vaterland). Autor: vorbereitet von Alexander Stela
