Hier ist so ein interessanter, sogar äußerlich mobiler Komplex. Stimmen Sie zu, es ist etwas Ungewöhnliches dabei!
Was ist das …
RT-20 (RT-20P) (GRAU-Index - 8K99, gemäß der Klassifizierung des US-Verteidigungsministeriums und der NATO - SS-X-15 Scrooge (russischer Skryag)) ist eine sowjetische Interkontinentalrakete als Teil des bodengestützten mobilen Raketensystems 15P699. Das erste mobile ICBM, das in der UdSSR entwickelt wurde. Es wurde nicht in Dienst gestellt. Das Steuerungssystem wurde von der Kharkov NPO Elektropribor entwickelt.
Die Sprengköpfe sind monoblock, thermonuklear. Das "leichte" Kopfteil hatte einen Körper in Form eines Satzes von drei Kegelstümpfen mit sphärischem Abstumpfen. Um den Luftwiderstand zu verringern, wurde am "leichten" Kopfteil eine konische Verkleidung angebracht, die während des Betriebs des Triebwerks der zweiten Stufe fallen gelassen wurde, als die Rakete die verdünnten Schichten der Atmosphäre erreichte. Das Kopfteil wurde mit drei Sprengbolzen am oberen Andockrahmen des Instrumentenraums befestigt. Drei Rückwärtsschubmotoren wurden verwendet, um den Gefechtskopf von der zweiten Stufe der Rakete zu trennen. [4]
Das Instrumentenfach hat bei Verwendung des "leichten" Kopfteils die Form eines Kegelstumpfes, das "schwere" Kopfteil hat eine zylindrische Form. Das Instrumentenfach beherbergt den Großteil der Instrumente des Raketensteuerungssystems. Das Raketensteuerungssystem 8K99 ist träge, autonom mit Luftfederkreiselgeräten (SU-250 kg Gewicht) und einem digitalen Hochgeschwindigkeitscomputer. Die Kommunikation der Bordausrüstung mit dem Trägerraketen erfolgt über zwei Anschlussblöcke, von denen sich einer auf der Seitenfläche des Gehäusekörpers und der andere auf dem Behälter befindet.
Bevor die Rakete den Container verlässt, wird der Verbindungsblock des Containers mit Sprengbolzen und abstoßenden Federn getrennt. Nachdem der Flugkörper den Container verlassen hat, wird der Flugkörperverbindungsblock auf ähnliche Weise getrennt. Der auf der Rakete verbleibende Teil des Blocks wird mit einem Deckel verschlossen. Der Instrumentenraum ist mit dem oberen Endrahmen des Kraftstoffraums verschraubt.
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Der Kraftstoffraum ist ein Behälter, der durch einen Zwischenboden in zwei Hohlräume unterteilt ist: den oberen für das Oxidationsmittel und den unteren für den Kraftstoff. Als Oxidationsmittel wird Stickstofftetroxid als Kraftstoff verwendet - asymmetrisches Dimethylhydrazin (UDMH). Ein 15D12-Raketentriebwerk 15D12 der zweiten Stufe der zweiten Stufe wird unter Verwendung eines Stangenrahmens am unteren Endrahmen des Kraftstoffraums angebracht.
Die zweite Stufe wird in Nick- und Gierwinkeln gesteuert, indem Turbogas in den überkritischen Teil der Motordüse geblasen wird. Zur Rollsteuerung werden zwei Paare tangential montierter Steuerdüsen verwendet, die ebenfalls Turbogas verwenden.
Die Trennung der Stufen ist "heiß", d.h. Die Sprengbolzen werden ausgelöst, nachdem das Antriebssystem der zweiten Stufe gestartet wurde. In der Hülle des Übergangsraums befinden sich Fenster, die das Entweichen von Gasen in der Anfangsphase des Trennprozesses gewährleisten. Die Kollision des Gehäuses des Übergangsraums mit dem Motor der zweiten Stufe während der Trennung wurde durch speziell angewandte Konstruktionsmaßnahmen ausgeschlossen.
Das Übergangsfach ist mit dem Festbrennstoffmotor der ersten Stufe verschraubt. Am vorderen Boden des Motors der ersten Stufe befindet sich ein Pulverraketenmotor der letzten Stufe, der nach dem Ausbrennen des Kraftstoffs im Motor der ersten Stufe gestartet wird und seine Arbeit beendet, nachdem die Verbindungen zwischen den Raketenstufen unterbrochen wurden. Die Motordüse der letzten Stufe tritt in den Hauptmotorhohlraum aus.
Das Heckfach ist am unteren Endrahmen des Motors der ersten Stufe angebracht, der die Motordüsen und das Lenkgetriebe vor den Auswirkungen von Luftstrom und Gasstrahlen schützt. Die Exekutivorgane des Steuerungssystems der ersten Stufe sind vier Rotationsdüsen eines Festbrennstoffmotors. Entlang der Rümpfe beider Raketenstufen wird das Bordkabelnetz außen verlegt und mit Klammern befestigt, auf der gegenüberliegenden Seite entlang des Rumpfes der zweiten Stufe werden Rohrleitungen des pneumohydraulischen Systems verlegt.
Die Rakete wird mit acht Sprengbolzen am unteren Endrahmen des Motors der ersten Stufe an den Stützfüßen des Containers befestigt. Die radiale Bewegung des Flugkörpers und des Containers wird durch vier Stützringe behindert.
Die Rakete wird aus einem vertikal positionierten Container abgefeuert. Der Startbehälter ist thermostatisiert. Vor dem Start ist die Rakete azimutal gerichtet, was darin besteht, die X-Achse der gyro-stabilisierten Plattform mit der Abschussfläche auszurichten. Eine grobe Ausrichtung der X-Achse mit der Feuerebene (± 10 °) erfolgt durch Drehen der Starteinheit zur exakten Ausrichtung - durch Drehen der gyro-stabilisierten Plattform. Die Eingabe der Flugaufgabe in das Steuerungssystem erfolgt fern.
Mit dem Befehl "Start" beginnen die Vorgänge vor dem Start der Rakete: Überprüfung der Bordsysteme, Umschalten der Rakete auf Bordstromversorgung usw. Ungefähr 3 Minuten später, nach dem Befehl "Start", wird die ausgedehnte geformte Ladung der TPK-Abdeckung gezündet, die Pulvermaschine zum Entfernen der Abdeckung gestartet und diese vom Behälter getrennt. Nach dem Trennen des Behälterverbindungsblocks und dem Brechen der Schrauben der Rakete zum TPK wird ein im Behälter befindlicher Pulverdruckspeicher gestartet, und wenn der Druck im Unterraketenvolumen 6 x 105 N / m2 erreicht, beginnt sich die Rakete zu bewegen.
Die Form der Pulverladung des Druckspeichers wird so gewählt, dass der angegebene Druck im Teilraketenvolumen während der Raketenbewegung im Behälter konstant bleibt. Beim Verlassen des TPK erreicht die Rakete eine Geschwindigkeit von 30 m / s. In einer Höhe von 10 bis 20 m über dem Grenzwert des Containers wird die Feststoffrakete der ersten Stufe gestartet. Gleichzeitig erfolgt die Trennung der Stützringe und die Trennung des Raketenverbindungsblocks. Der Motor der ersten Stufe läuft etwa 58 Sekunden lang. Wenn der Druck in der Kammer auf 5 x 105 N / m2 abfällt, wird der Pulvermotor der Endstufe gestartet, der läuft, bis der Kraftstoff vollständig ausgebrannt ist. 11 s nach dem Starten des Motors der Endstufe wird der Motor der zweiten Stufe gestartet, wenn er 90% des Nennschubs erreicht, werden die Raketenstufen getrennt.
Wenn ein "leichter" Gefechtskopf für 56 Sekunden Betrieb des Motors der zweiten Stufe verwendet wird, wird die Kopfverkleidung zurückgesetzt. Wenn die erforderliche Kombination von Parametern der Raketenbewegung (Geschwindigkeit, Koordinaten usw.) erreicht ist und einen bestimmten Schussbereich bereitstellt, gibt das Steuerungssystem einen Befehl zum Abstellen des Motors aus. Gleichzeitig wird der Kopfteil abgetrennt.
Bevor die Rakete das TPK verlässt. Bei Bedarf können Waschvorgänge abgebrochen werden. Die Möglichkeit einer Notdetonation einer Rakete im Flug ist ebenfalls vorgesehen.
In der ersten Stufe der Rakete werden vier Rotationsdüsen eines Festtreibstoffmotors als Steuerungen verwendet. Die Drehung der Düsen erfolgt über hydraulische Lenkgetriebe. Ein Pulverdruckspeicher wird zur Erzeugung von Gas verwendet. Die zweite Stufe der Rakete wird in Nick- und Gierwinkeln mittels Gasinjektion in den überkritischen Teil der Motordüse mit flüssigem Treibmittel gesteuert.
Die zweite Stufe wurde in einer ampulierten Version entworfen und hergestellt. Die Rollwinkelsteuerung der zweiten Stufe wird von zwei Paaren tangential montierter Steuerdüsen ausgeführt. Für den Betrieb der Steuerdüsen und der Einspritzung wird Gas verwendet, das nach der Turbine der Turbopumpeneinheit des Antriebssystems der zweiten Stufe (Turbogas) entnommen wird. Das Gas wird der Einspritzung und den Steuerdüsen von Gasverteilern zugeführt, die von Elektromotoren angetrieben werden.
Jeder der ersten vier Steuerkanäle ist ein automatisches Steuerungssystem mit geschlossenem Regelkreis, das nach dem Prinzip arbeitet, die Nichtübereinstimmung zwischen dem aktuellen Wert des gesteuerten Parameters und seinem programmierten Wert zu beseitigen. Der Betrieb des fünften und sechsten Kanals wird in einem offenen Stromkreis ausgeführt, d.h. Wenn die erforderlichen Bedingungen erfüllt sind, werden Befehle zum Trennen der Stufen, zum Abstellen des Motors der zweiten Stufe und zum Trennen des Kopfabschnitts gegeben.
Die Rakete implementiert die sogenannte "heiße" Trennung von Stufen, bei der die Trennung der ersten Stufe nach dem Starten des Motors der zweiten Stufe erfolgt. Am Ende des Betriebs des Triebwerks der ersten Stufe erreicht die Rakete eine Höhe von etwa 27 km. Es ist unrentabel, die Stufen in so geringer Höhe zu trennen, da aufgrund der großen aerodynamischen Kräfte, die auf die Rakete wirken, erhebliche Anstrengungen erforderlich wären, um die Stufen auf einen sicheren Abstand zu trennen. In dieser Hinsicht werden die Stufen getrennt, nachdem die Rakete eine Höhe von ~ 40 km erreicht hat. Während des Aufstiegs auf diese Höhe wird die Steuerbarkeit der Rakete durch einen Hilfsmotor gewährleistet - einen Pulverraketenmotor der letzten Schubstufe, der gestartet wird, nachdem der Kraftstoff im Motor der ersten Stufe ausgebrannt ist.
Die Trennung des Kopfteils erfolgt am Ende des aktiven Abschnitts der Flugbahn während der Nachwirkung des Motorschubs der zweiten Stufe. Zuerst werden drei Sprengbolzen ausgelöst, mit deren Hilfe das Kopfteil am Instrumentenraum befestigt wird, und dann wird der Raketenteil der zweiten Stufe aufgrund des Abflusses des Druckgases des Oxidationsmitteltanks durch zwei Frostschutzmittel am vorderen Boden des Tanks abgebremst.
Die Antidüse kommuniziert mit der Atmosphäre über zwei Luken im Gehäuse des Instrumentenraums. Das Öffnen der Düsen erfolgt durch den Betrieb von langgestreckten Sprengladungen, die von elektrischen Zündern angetrieben werden. Die Lukendeckel des Instrumentenfachs werden durch aus den Düsen herausfliegende Stopfen herausgeschlagen. Nach dem Öffnen der Düsen wird ein Pyroventil ausgelöst, durch das das Ladegas in einer Richtung senkrecht zur Längsachse der Rakete ausströmt. Infolgedessen wird die zweite Stufe, die auch als Täuschungsziel fungiert, von der Flugbahn des Gefechtskopfes entfernt.
