Was Sie auf den hier gezeigten Bildern sehen, ist einer der stärksten Generatoren von elektrischen Hochspannungsimpulsen, die während der Sowjetzeit gebaut wurden. Diese Installation, die eigentlich eine Implementierung des sogenannten Marx-Generators ist, kann 6 Megavolt-Impulse erzeugen und elektrische Entladungen mit einer Länge von bis zu 200 Metern erzeugen. Dieser in den 1970er Jahren gebaute Generator wurde zum Testen der Isolationsfestigkeit, des Blitzschutzes von Flugzeugen und zur Erforschung elektromagnetischer pulsbasierter Waffensysteme entwickelt. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurde die Anlage jedoch aufgegeben und lange Zeit im Freien rosten gelassen.
Video und Beschreibung unter dem Schnitt, mal sehen …
Der Generator kann Hochspannungsimpulse mit einer Dauer von etwa 100 Mikrosekunden erzeugen. Während dieser Mikrosekunden übersteigt die momentane Leistung des Impulses jedoch die Gesamtleistung aller russischen Kraftwerke, einschließlich der Kernkraftwerke.
Jetzt steht der Hochspannungsimpulsgenerator dem Hochspannungsforschungszentrum des Allrussischen Elektrotechnischen Instituts zur Verfügung, das nach V. I. Lenin (FGUP VEI). Und in den letzten Jahren haben die Forscher des Zentrums äußerst seltene Einschlüsse in die Anlage gemacht, was durch die relativ hohen Energiekosten erklärt wird, die zur Erzeugung eines Hochspannungsimpulses erforderlich sind. Auf der VNI-Website von VNIT heißt es "Ein universeller Komplex zum Testen und Erforschen von Technologieobjekten auf Beständigkeit gegen gepulste elektromagnetische Felder natürlichen und künstlichen Ursprungs".
Nach den Informationen auf der offiziellen Website von FSUE VEI kann jeder, der in der Lage ist, den dafür aufgewendeten Strom zu bezahlen und Tests von Flugzeugen, Fahrzeugen und Industrieausrüstungen durchführen muss, die durch entsprechende Zertifikate bestätigt wurden, die Fähigkeiten des Hochspannungsimpulsgenerators nutzen. Darüber hinaus erwartet das Management von FSUE VEI, dass der Nachweis der Leistung des Generators die Aufmerksamkeit potenzieller Kunden auf sich ziehen wird, die den Wiederaufbau und die weitere Modernisierung dieser unglaublichen Anlage finanzieren können.
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Das war die Sache:
Und da ist so ein Ring:
Im Ring befindet sich ein kleiner Hangar mit einer listigen Installation. Eine Wand des Hangars besteht aus Glas, aus dem viele Antennen hervorgehen und ein riesiges Segel bilden:
So sieht das Ding im Inneren aus:
Und so war es …
Der Vorfall, der heute diskutiert wird, wurde 1985 Teil der Geschichte von Istra. Zu diesem Zeitpunkt ereignete sich ein Vorfall, der die gesamte Stadt veränderte - zumindest ihr Aussehen. Wir haben es geschafft, mit einer Person zu sprechen, die die Ereignisse vor fast 30 Jahren miterlebt hat, als am 25. Januar eine grandiose Struktur in Form einer Kuppel mit einem Durchmesser von 234 Metern und einer Höhe von 112,3 Metern für immer aus der Istra-Landschaft verschwand. Die riesige Kuppel zog nach den Erinnerungen vieler Tag und Nacht die Augen auf sich und war die beliebteste Idee des Flaggschiffs der Istra Science VNITs VEI sowie der Stolz und die Hoffnung der gesamten Verteidigungsindustrie. Dies wird durch die vergilbten Seiten wissenschaftlicher und populärer Magazine dieser Zeit belegt. Obwohl alles, was mit der Kuppel zu tun hat, immer noch rätselhaft ist, ist nur bekannt, dass es für Experimente auf dem Gebiet der Hochspannungstests gedacht war. Danach,Wie ein ehrgeiziges Projekt im wahrsten Sinne des Wortes scheiterte, gab es neben der offiziellen Schlussfolgerung viele Versionen und Gerüchte. Heute, Jahre später, teilte eine Person, vor der die beschriebenen Ereignisse stattfanden, seine Erinnerungen mit Istra. RF. Dies sagte unser Gesprächspartner, damals ein gewöhnlicher Mitarbeiter von VEI. - 25. Januar. Morgen. Es ist dunkel wie die Nacht. Ich gehe zur Arbeit.
Schwerer nasser Schnee fällt - es war dieses Detail der Geschichte, das die Grundlage für eine der nachfolgenden Versionen des Einsturzes der Kuppel bildete. Aber dieser ferne Morgen begann für unsere Heldin wie immer - ein früher Zug, ein verlassener Kontrollpunkt. - Um 7.30 Uhr überquere ich den Kontrollpunkt und plötzlich gibt es ein schreckliches Brüllen. Dann schrieben sie, dass es leise fiel, aber ich erinnere mich noch, wie es passiert ist. Es war gruselig. Am Kontrollpunkt erstarrten alle: ich und der Wächter. Ich erreichte irgendwie das Hauptgebäude, und unser Aufzugsmädchen Lyubov Mikhailovna, das vor allen anderen kam, lag auf dem Boden, griff nach der Batterie, bedeckte ihren Kopf und rief: "Vater, was ist es, der Krieg hat wahrscheinlich begonnen!"
Zuerst haben wir überhaupt nicht verstanden, was los war. Dann versammelten sich die Chefs, der Regisseur kam. Als die Morgendämmerung anbrach, gingen wir zum Fenster, und die Kuppel war von den Fenstern von VEI aus zu sehen. Alle waren einfach fassungslos: Dieser Riese aus Eisen faltete sich wie ein Lappen nach innen. Das Eisen sackte in Falten zusammen wie eine riesige Menge Stoff. Am ängstlichsten war natürlich zunächst, dass es Mitarbeiter geben könnte. Sie dachten, dass Menschen gestorben waren. Es stellte sich jedoch heraus, dass sie keine Zeit hatten, zu dem Objekt zu kommen. Gott sei Dank war niemand drinnen. Es gab nur Ausrüstung, die die Fundamentgrube in der Kuppel riss … Es war eine Tragödie für alle. Und für diejenigen, die dort arbeiteten, und für diejenigen, die nicht mit dieser Kuppel verwandt waren. Wir hatten echte Trauer. Sogar im Speisesaal standen an diesem Tag alle in der Schlange und aßen mit Steingesichtern. Anschließend gab es eine Kommission, die die Gründe untersuchte, aber für uns nur Sterblichees wurde nichts darüber gesagt.
Es wurde viel geredet, sie neigten dazu zu glauben, dass der Grund starker Schneefall war. Seitdem sind mehrere Jahrzehnte vergangen, unser Gesprächspartner hat lange nicht mehr bei VEI gearbeitet, aber die Ereignisse dieses Tages sind mir ein Leben lang in Erinnerung geblieben. Obwohl diese Geschichte, wie sich herausstellte, mit Gerüchten überwachsen war, haben die meisten von ihnen keine Grundlage: Niemand starb im Herbst - es waren keine Wachen oder Wächter drinnen. Und das einzige Opfer kann als einer der Konstrukteure angesehen werden, die am Ort des Zusammenbruchs angekommen sind und wirklich einen Herzinfarkt hatten.
