In den neunziger Jahren des neunzehnten Jahrhunderts wurde von Ingenieur Magnus Wolf eine Eisenbahn zwischen Brighton und Rottingin gebaut. Und nicht irgendeine Art, sondern elektrisch. Die Strecken verliefen entlang der Küste und alles war in Ordnung und die Passagiere waren glücklich. Aber der Berg behinderte die Verlängerung dieser wunderbaren Straße bis nach Rottingin. Und da der Erfinder dachte, dass sowohl der Tunnel als auch der Umweg zu teuer sind, beschloss er, einen wirklich erstaunlichen Abschnitt des Weges zu ebnen.
Weil es buchstäblich am Meeresboden entlang lief. Die Idee wurde 1894 geboren und dauerte zwei Jahre. Das Ergebnis war eine mehr als vier Kilometer lange Strecke, deren Schienen und Schwellen siebzig Meter von der Küste entfernt unter dem Meerwasser lagen: Bei Ebbe waren sie zu sehen. Vier Stützwagen auf vier 80-Zentimeter-Rädern rollten auf diesem unglaublichen Weg.
Und auf den Karren befand sich eine erstaunliche Struktur, deren Stützen aufgrund der Flut sieben Meter hoch waren. Da sie sich am Meer entlang bewegte, ähnelte sie äußerlich einem Schiff - mit einem festen Rettungsboot und Kreisen an den Seiten. Das Design trug den klangvollen Namen "Pioneer", obwohl in den Zeitungen ein anderer Name aufblitzte, der von den Leuten schnell aufgegriffen wurde - "Daddy Long Legs".
Die "Long Legs" kreuzten zwischen zwei speziell gebauten Dockstationen. Und der Pionier machte seine erste Reise Ende November 1896 und überquerte den Seeabschnitt in nur einer Drittelstunde mit einer Geschwindigkeit von vierzehn km / h. Die Passagiere wurden mit Ledersofas, Teppichen, einem Kühlschrank und frischen Blumen ausgestattet - die Reise war komfortabel. Und das ist, wenn Sie nicht von links nach rechts und sogar von unten auf das Meer achten! Das Maximum auf "Pioneer" könnte 150 Personen passen.
Die ersten Schwierigkeiten für den ungewöhnlichen Zug traten bereits in der ersten Woche auf: Der Sturm verursachte ziemlich schwere Schäden an den Liegeplätzen und Strukturen. Nach der Reparatur lief das Wundergerät zwischen den Städten bis 1900, als die Ticketpreise aufgrund der finanziellen Schwierigkeiten des Unternehmens zu hoch wurden. Außerdem schlechtes Wetter, aufgrund dessen Flüge regelmäßig verschoben werden mussten.
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Das Ende von Daddys langen Beinen war ein Projekt zum Bau von Wellenbrechern, die den Weg so weit ins Meer hinausbewegen mussten, dass solche Arbeiten fast unmöglich wurden - zu teuer. Für eine Weile rostete der wundervolle Zug in der Nähe seines Bahnhofs in Brighton und wurde dann wie die Schienen gesägt und verschrottet.
Die bei Ebbe sichtbaren Betonschwellen erinnern an eine der unmöglichsten und erstaunlichsten Eisenbahnen der Menschheitsgeschichte.
