Die Geschichte des Fluges des amerikanischen Zerstörers Donald Cook am 13. April 2016 durch russische Flugzeuge löste eine sehr heftige Reaktion aus. Wütende Kommentare in den Staaten wurden vom Weißen Haus, dem Außenminister, dem Vorsitzenden der gemeinsamen Stabschefs und sogar dem Präsidentschaftskandidaten Donald Trump zur Kenntnis genommen, der beim nächsten Mal einfach und ohne viel Aufhebens vorschlug, den frechen Iwanow abzuschießen. Wenn Trump die Geschichte besser kennen würde, wäre er zwar nicht so kategorisch.
Kamtschatka Vorfall
Während des Zweiten Weltkriegs begannen Zusammenstöße zwischen der sowjetischen Luftfahrt und der amerikanischen Flotte (und manchmal der amerikanischen Luftfahrt und der sowjetischen Flotte). Am 7. Juni 1942 feuerte eine Gruppe amerikanischer Flugzeuge auf den sowjetischen Frachtdampfer "Jurma" im Pazifik in der Nähe des niederländischen Hafens. Das Schiff erhielt Löcher in der Oberfläche der Seite, ein Tank mit Öl fing Feuer, ein Feuer brach auf dem Bootsdeck aus, wodurch 13 Besatzungsmitglieder verletzt wurden. Und am 14. Oktober 1944 griff in der Ersten Kurilenstraße ein einzelnes amerikanisches Flugzeug den Emba-Tanker an, der infolge einer Bombenexplosion ein Loch unterhalb der Wasserlinie erhielt. Zwei Menschen wurden verwundet.
Am 6. August 1945 brach in Kamtschatka ein echter Kampf zwischen sowjetischen Seeleuten und amerikanischen Piloten aus. Die Grenzschutzboote PK-7 und PK-10, die Petropawlowsk-Kamtschatski nach Ust-Bolsheretsk verließen, säumten das Kap Lopatka - das südliche Ende von Kamtschatka -, als sie plötzlich ein Röntgenbild erhielten: Flugabwehrkanoniere vom Kap bemerkten zwei Flugzeuge, identifizierten sie als Amerikaner und eröffneten kein Feuer … Zwölf Minuten später wurden auch zwei schwere viermotorige Fahrzeuge auf den Booten entdeckt.
Der Kommandeur der Seejäger, Kapitän 3. Rang Boyko, befahl für alle Fälle einen Kampfalarm, da die japanische Insel Shumshu sehr nahe war. Die Befürchtungen waren berechtigt: Der erste Bomber ging auf einen Kampfkurs und eröffnete Feuer - Granaten und Kugeln durchbohrten den Überbau des Holzboots wie Butter. Die sowjetischen Seeleute erwiderten das Feuer mit Maschinengewehren und verhinderten, dass der zweite Bomber genau zielte: Drei Bomben fielen in die Ferne, und nur die vierte traf die Top Ten mit Granatsplittern.
Immer wieder drangen Bomber in die Boote ein und zerfetzten sie mit Maschinengewehr und Kanonenfeuer. Aufgrund zahlreicher Löcher unterhalb der Wasserlinie verloren die Schiffe ihre Geschwindigkeit und ließen sich im Wasser nieder. Beide Radiosender wurden zerstört, ein Feuer brach auf PK-7 aus. Nur die Heldentaten der sowjetischen Seeleute (Midshipman Zolotov, der in den feuerverhangenen Laderaum hinabstieg, schloss die Schottentür und die Decksluke und ließ das Feuer ohne Luft, und der Seemann der Roten Marine, Dubrovny, und der Bootsmann Chebunin reparierten die Löcher unter der Wasserlinie) ließen das Boot flott.
PK-10 hatte es schwerer: Während sie die brennende Kabine löschten, überflutete Wasser den Bugmotorraum. Ein Splitter unterbrach die Gaffel, auf der die Marineflagge gehalten wurde, aber die Rote Marine Bessonov, der sein Leben riskierte, hob den Wimpel am Heckfahnenmast …
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Beim letzten, sechsten Anruf der Amerikaner gelang es den Artilleristen der PK-7-Heckkanone das Unmögliche - von einer gewöhnlichen 45-mm-Kanone mit einer einzigen Ladung in eines der Flugzeuge zu gelangen! Rauch, drehte er sich um und ging mit einem anderen Bomber.
Die Ergebnisse der 27-minütigen Schlacht erwiesen sich als schwer: Vier Personen wurden auf PK-7 schwer verletzt, sieben Personen wurden leicht verwundet, darunter der Bootskommandant Ovsyannikov. Auf PK-10 wurden sieben Menschen getötet (einschließlich des Bataillonskommandanten Boyko), zwei Menschen wurden schwer verwundet, darunter der Bootskommandant, Oberleutnant Morelovtsev, und eine Person wurde leicht verwundet. Nur dank des Könnens und des Mutes der Besatzungen überlebten die Boote, die tatsächlich nicht über die Mittel zur Bekämpfung der Luftfahrt verfügten, dieses Treffen mit den "Verbündeten".
Später wurde bekannt, dass der Streik von zwei US-Marineflugzeugen PB4Y-2 durchgeführt wurde - umgebaute schwere B-24-Bomber. Laut dem Bericht nach dem Flug "verfehlten" die Piloten 50 Kilometer hinter dem Ziel, fanden zwei Schiffe, nahmen sie für Japaner und griffen unterwegs an.
Am Himmel von Vietnam
Die nächste Verschärfung der Beziehungen fand in den 1960er Jahren statt - zum Beispiel kehrte am 15. Juli 1964 das sowjetische Aufklärungsflugzeug Tu-16R zurück, das ausflog, um das Gebiet im Japanischen Meer zu erkunden, in dem sich der amerikanische Flugzeugträger Enter-Prize befand. Und am 2. Juni 1967 fand im nordvietnamesischen Hafen von Kamfa eine echte Detektivgeschichte statt: Das sowjetische Motorschiff "Turkestan" wurde plötzlich von vier Flugzeugen angegriffen, die aus dem Nichts auftauchten. Sie ließen eine Bombe fallen, die ins Meer fiel, feuerten auf Wohngebäude und waren so. Infolgedessen wurden sieben sowjetische Seeleute verwundet, einer von ihnen starb einige Stunden später, ohne das Bewusstsein wiederzugewinnen. Der Vorfall löste eine heftige Reaktion der UdSSR aus.
Nach Angaben der Amerikaner beschloss der Anführer eines der beiden F-105-Jagdbomberpaare, der von einer Mission zurückkehrte, den nordkoreanischen Flugabwehrpunkt zu unterdrücken, der lange Zeit gestört hatte. Als er zum Ziel kam, sah er Tracer, die von einem im Hafen stationierten Schiff nach seinem Flugzeug griffen, und eröffnete das Feuer mit einer Luftkanone darauf.
Tatsächlich wurde der Pilot des Flugzeugs, Major Tolman, mit einem Tribunal bedroht, weil er ein nicht identifiziertes Schiff (das sich als sowjetisch herausstellte) und Flugabwehrkanoniere (die sich in Camphus befanden und in denen es verboten war, Ziele zu bombardieren) beschossen hatte - zumal dies einen internationalen Skandal auslöste. Sein Kommandant, dem Tolman kurz zuvor auf dem Flug das Leben gerettet hatte, zahlte für das Gute zurück und ging ebenfalls in die Verfehlung: Er zündete den Film der Filmwaffe an, der sich automatisch einschaltet, wenn die Kanone feuert. Es scheint, dass der Trick in der Tasche liegt, aber die sowjetische Seite gab dem Amerikaner bald einen … Eine nicht explodierte Luftkanonenhülse, die auf dem Turkestan gefunden wurde. Infolgedessen erschienen drei - Major Tolman, sein Flügelmann Ferguson und ihr Kommandant Broughton - dennoch vor dem Tribunal.
Es ist merkwürdig, dass es neben den amerikanischen und sowjetischen Versionen des Geschehens noch eine weitere gibt, auch … Sowjets, die die Angelegenheit in einem völlig anderen Licht darstellen. Wir sprechen über das Abfangen durch das sowjetische kleine Aufklärungsschiff GS-34, das sich damals in der Gegend befand, Funkverbindungen zwischen dem amerikanischen Flugzeugträger Kitty Hawk und … den Angriff des Schiffes mit seinem Deckangriffsflugzeug. Dies wird durch Funküberwachung des sowjetischen Geheimdienstschiffs "Barograf" bestätigt.
Nach dem Vorfall mit den Turkestanern schworen die Amerikaner, dass sie viel vorsichtiger sein würden, aber am 29. Juni 1967 beschädigten zwei Flugzeuge der US-Marine das sowjetische Schiff Mikhail Frunze, das im Hafen von Haiphong stationiert war, und am 10. Januar 1968 auf dem Motorschiff Pereslavl-Zalessky Die Bombe wurde abgeworfen. Schließlich brannte am 10. Mai 1972 während des Überfalls auf Kampha das Motorschiff "Grisha Hakobyan" vollständig nieder, wodurch der Bootsmann Yuri Zotov starb.
Ist es noch vor uns?
Nach dem Vietnamkrieg ließen die Luft-See-Zwischenfälle zwischen den beiden Supermächten nach, aber es gab immer noch Tragödien. Am 28. August 1978 flog ein weiteres sowjetisches Aufklärungsflugzeug Tu-16R zur Aufklärung einer NATO-Schiffsformation in der Barentssee und verschwand. Am 26. Juli 1980 berührte eine andere Tu-16R, als sie um einen amerikanischen Flugzeugträger im Japanischen Meer flog, das Wasser mit ihrem Flügel und brach zusammen. Die gesamte Besatzung starb.
Der letzte tragische Vorfall geht auf den 16. Oktober 1996 zurück, als bei Tests des russischen Atomkreuzers Peter der Große in der Ostsee eines der ihn begleitenden schwedischen Aufklärungsflugzeuge die Kontrolle verlor und ins Wasser fiel. Wird dies angesichts von Trumps Rhetorik die letzte sein?
Magazin: Geheimarchiv Nr. 4, Juri Danilow
