Berichte von Atlantis wurden zwischen 1924 und 1944 gelesen. Sie repräsentieren die fantastischsten, bizarrsten und unglaublichsten Informationen in einer Reihe von Nachrichten des berühmten Hellsehers Edgar Cayce.
Edgar Cayce argumentiert, dass die Bewohner von Atlantis Flugzeuge und U-Boote benutzten und fortschrittliche Technologien besaßen, die das im 20. Jahrhundert erreichte Niveau übertrafen. Außerdem waren die Bewohner von Atlantis Experten für "Fernfotografie" und "Lesen von Inschriften durch Wände, auch aus der Ferne".
Keyes sagt: „Das zum Schneiden von Metallen verwendete elektrische Messer wurde so geformt, dass es heute als mikrochirurgisches Werkzeug verwendet werden kann. Aufgrund seiner Eigenschaften, Blut zu stoppen, verursachte das Messer die Bildung von Gerinnungskräften, wenn es in große Arterien oder Venen eintrat oder Operationen an diesen durchführte."
Es besteht Grund zu der Annahme, dass Überlebende aus Atlantis „elektronische Musik nach Ägypten gebracht haben, bei der Farbe, Vibration und Lebendigkeit dazu beigetragen haben, sich auf die Emotionen von Einzelpersonen oder Nationen einzustellen. Dies bot die Gelegenheit, ihre Moral zu ändern. Dasselbe wurde im Allgemeinen angewendet, um die Temperamente von Individuen zu ändern, um psychische Erkrankungen zu behandeln. Die Musik entsprach den natürlichen Schwingungen des Körpers."
Keyes sprach von "einem tödlichen Strahl, der aus dem Mutterleib der Erde kam und bei Verwendung mit Stromquellen die Zerstörung von Teilen des Landes verursachte".
Dieser "tödliche Strahl" könnte ein Laser sein: Der Autor der Atlantis-Forschung berichtete 1933, dass der Strahl "innerhalb der nächsten 25 Jahre entdeckt werden würde". Er sprach von "Elektrogeräten, die diese Leute in schönen Gebäuden benutzen". Die Bewohner von Atlantis waren „geschickt im Umgang mit elektrischen Kräften und Einflüssen, insbesondere im Zusammenhang mit ihrer Wirkung und angesichts dieser Wirkung auf Metalle. Die gleichen Auswirkungen wurden für die Aufbereitung von Metallen und die Entdeckung anderer Lagerstätten verwendet. Sie waren gleichermaßen geschickt darin, verschiedene Formen des Transports elektrischer Kräfte und Einflüsse zu verwenden oder sie durch diese Einflüsse umzuwandeln."
Gleichzeitig sagte Keyes: In Atlantis verwendeten sie elektrischen Strom, um Metalle zu verarbeiten. Es gibt jedoch keine Beweise dafür, dass die Alten etwas über Elektrizität wussten, geschweige denn die Möglichkeit, sie in der Metallurgie einzusetzen. Der iranische Archäologe Dr. Wilhelm Koening führte 1938 im irakischen Staatsmuseum in Bagdad eine Bestandsaufnahme der Artefakte durch. Er bemerkte eine unglaubliche Ähnlichkeit zwischen einem zwei Jahrtausende alten Steingutgefäß mit einer Reihe von Trockenbatterien. Seine Neugier wurde durch die eigentümlichen inneren Teile der Krüge geweckt, von denen jeder einen Kupferzylinder enthielt, der unten von einer Scheibe (ebenfalls aus Kupfer) verschlossen und mit Asphalt versiegelt war.
Einige Jahre später wurden die Annahmen von Dr. Koening überprüft. Willard Gray, Ingenieur am General Electric High Voltage Laboratory in Pittsfield, Massachusetts, hat die Arbeiten an einer Nachbildung der Krüge in Bagdad abgeschlossen. Er fand heraus, dass ein Eisenstab, der in ein Kupferrohr eingeführt und mit Zitronensäure gefüllt war, einen elektrischen Strom mit einer Spannung von 1,5 bis 2,75 V erzeugte. Dies reicht aus, um das Objekt mit Gold zu bedecken. Graus Experiment zeigte, dass alte Handwerker Elektrizität für praktische Zwecke in der Metallbearbeitung verwenden konnten.
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Es besteht kein Zweifel, dass die "Bagdad-Batterie", die seitdem diesen Namen erhalten hat, nicht das erste Gerät dieses Typs war. Dieses Gerät stellte eine unbekannte Technologie dar, die vielleicht Tausende von Jahren älter war. Es enthielt viel mehr herausragende Errungenschaften in der Elektrotechnik, die zum Zeitpunkt der Schaffung der "Bagdad-Batterie" lange verloren gingen.
Laut Keyes waren die Einwohner von Atlantis nicht auf die Verwendung von Elektrizität in der Metallurgie beschränkt. Atlantis griff auf "die Verwendung von Schallwellen auf der Grundlage von Prinzipien zurück, die es ermöglichten, Lichtkommunikation zu nutzen", sagte er.
Im Baugeschäft in Atlantis wurden "mit Druckluft und Dampf betriebene Hebezeuge und Verbindungsrohre" betrieben.
Die Atlantis-Technologie wurde auf die Luftfahrt ausgeweitet. Luftschiffe aus Elefantenfellen wurden "in Behälter für Gase umgewandelt, mit denen in die Luft gehoben und Flugzeuge in verschiedenen Teilen des Kontinents und sogar über seine Grenzen hinaus bewegt wurden … Sie konnten nicht nur Landgebiete überqueren, sondern auch über Wasserflächen fliegen."
Von Menschen kontrollierte Flugzeuge sind praktisch das Wahrzeichen unserer Zeit. Aus unserer Sicht scheinen die Hinweise der Alten auf die Luftfahrt unglaublich. Eine Reihe ernsthafter Forscher glauben jedoch, dass peruanische Reisende mit Luftballons zwei Jahrtausende vor unserer Zeit die berühmten Linien in der Wüste Nazca aus der Luft beobachten könnten.
Trotz der hartnäckigen Zurückhaltung, Cayces Behauptungen beim Wort zu nehmen, gibt es einige ungenaue, aber sehr verlockende Beweise, die darauf hindeuten, dass es in der Antike von Menschen kontrollierte Flugzeuge gab.
Die frühesten zuverlässigen Aufzeichnungen über Flugreisen stammen aus dem 5. Jahrhundert vor Christus vor der Geburt von Platon. Der griechische Wissenschaftler Ar-hit von Tarentum baute einen Drachen aus Leder. Die Hebekraft des Drachens war ausreichend, um das Gewicht einer Person zu tragen. Diese Innovation wurde in der Praxis von den griechischen Armeen genutzt - dies ist das früheste Beispiel für Luftaufklärung.
Eine verblüffendere Entdeckung wurde fast Ende des 19. Jahrhunderts im oberen Niltal gemacht. Der berühmte Schriftsteller und Forscher David Hatcher Childress hat diese Geschichte wunderschön erzählt: „1898 wurde in einem ägyptischen Grab in der Nähe von Saqqara ein Modell gefunden. Sie erhielt den Namen "Vogel". Im Katalog des Ägyptischen Museums in Kairo ist es als Objekt 6347 registriert. 1969 war Dr. Khalil Massiha schockiert, als er sah, dass der "Vogel" nicht nur gerade Flügel, sondern auch einen vertikalen Schwanz hatte. Aus Sicht von Dr. Massich stellte das Objekt ein Modell eines Flugzeugs dar. Der „Vogel“besteht aus Holz, wiegt 39,12 g und ist in gutem Zustand.
Die Flügelspannweite beträgt 18 cm, die Nasenlänge des Flugzeugs beträgt 3,2 cm, die Gesamtlänge beträgt 18 cm. Das Flugzeug selbst und die Flügelspitzen haben eine aerodynamische Form. Abgesehen von dem symbolischen Auge und zwei kurzen Linien unter den Flügeln gibt es keine weiteren Verzierungen am Modell und auch kein Fahrwerk. Experten haben das Modell getestet und festgestellt, dass es die Anforderungen für Flugzeuge erfüllt."
Insgesamt wurden bei archäologischen Ausgrabungen in Ägypten vierzehn solcher Flugzeugmodelle gefunden. Es ist interessant festzustellen, dass das Saqqara-Modell in einem archäologischen Gebiet gefunden wurde, das mit den frühesten Dynastieperioden, dem Beginn der Zivilisation der Pharaonen, verbunden war. Dies gibt Anlass zu der Annahme, dass das Flugzeug nicht zu den neuesten Errungenschaften gehört, sondern zu den ersten Jahren der Zivilisation im Niltal gehört.
Anomale ägyptische Artefakte können tatsächlich Modelle realer Objekte sein, die von unseren Vorfahren aus Atlantis regiert wurden. Ein Holzmodell eines funktionierenden Segelflugzeugs im Kairoer Museum legt nahe, dass zumindest die alten Ägypter die Grundprinzipien von vom Menschen kontrollierten Flügen von Objekten verstanden haben, die schwerer als Luft sind. Vielleicht war dieses Wissen das einzige Erbe, das aus früheren Zeiten erhalten geblieben ist. Das heißt, bevor diese Prinzipien ernsthafte Anwendung fanden.
Das Zitat stammt aus Childress 'Buch The Vimana Aircraft of Ancient India und Atlantis (Co-Autor von Ivan Sendersen). Es bietet die umfassendste Studie zu diesem Thema. Childress hat erstaunliche Beweise für die früheste indische Tradition von Flugmaschinen gesammelt, von denen angenommen wird, dass sie in der Antike abgehoben haben.
Zu dieser Zeit als Vimanas bekannt, werden sie im berühmten Ramayana und Mahabharata sowie im weniger bekannten früheren indischen Epos Drona Parva erwähnt.
Flugzeuge werden in einer Reihe von alten indischen Manuskripten in erstaunlichen technischen Details besprochen. Klassische Quellen wie Vimaanika Shastra, Manusya und Samarangana Sutradhara liefern zusätzliche Beschreibungen von "Luftmaschinen". Es wird angenommen, dass sie in fernen "prähistorischen" Zeiten operiert wurden.
Jedes dieser Epen erzählt von vergangenen, fernen Zeiten, die vermutlich bis in die letzten kriegerischen Jahre vor der Katastrophe von Atlantis zurückreichen. Das erstaunliche Material von Childress aus Primärquellen aus den Anfängen der indischen Literatur ist ein unbestreitbarer Beweis für die Beschreibung von Flugzeugen, die in Atlantis operieren. Dies ist, was Casey damals diskutierte. Es sollte jedoch verstanden werden: Die Vimanas hatten nichts mit der modernen Luftfahrt zu tun. Ihre Antriebskraft unterscheidet sich völlig von Verbrennungsmotoren oder Strahltriebwerken. Sie haben auch nichts mit Luftfahrt im modernen Sinne zu tun.
Anscheinend gab es in Atlantis zwei Flugzeugtypen: kontrollierte luftgefüllte Geräte und Vimaanas. Die letzteren Fahrzeuge sind schwerer als Luft, sie wurden von einer zentralen Stromquelle am Boden gesteuert. Vimana ist eine Luftfahrttechnologie, die über die bekannten Errungenschaften auf diesem Gebiet hinausgeht. Ballons zeichnen sich nach Cayces Beschreibung jedoch durch eine Reihe von Merkmalen aus, die Zuverlässigkeit implizieren.
Er berichtet, dass die Hülle des Apparats aus Elefantenfellen bestand. Vielleicht müssen sie zu schwer gewesen sein, um als Behälter für Gas zu dienen, das leichter als Luft war. Es könnten aber auch leichtere, expandierende, versiegelte Elefantenblasen verwendet werden. Auf jeden Fall schreibt Cayce - Atlantis benutzte Tiere, die auf seinem Territorium lebten.
In "Kritiya" wird auch berichtet, dass auf der Insel Atlantis reichlich Elefanten gefunden wurden. Skeptiker glaubten lange Zeit (bis in die 1960er Jahre), dass Platon falsch war, diese Diskrepanz in seine Beschreibung aufzunehmen. Aber in den 1960er Jahren. Ozeanographen hoben unerwartet Hunderte von Elefantenknochen vom Boden des Atlantischen Ozeans zweihundert Meilen westlich der portugiesischen Küste von verschiedenen Sehenswürdigkeiten ab. Wissenschaftler sind zu dem Schluss gekommen, dass diese Tiere in der Antike die schmale Landenge durchstreiften, die sich derzeit unter Wasser befindet, und in prähistorischer Zeit die Atlantikküste Nordafrikas mit Europa verbanden. Diese Entdeckung schafft besonderes Vertrauen nicht nur in die Arbeit von Platon, sondern auch in die Arbeit von Cayce.
U-Boote, die vor dem 5. Jahrhundert vor Christus existierten, sind nicht weniger erstaunlich. Der griechische Historiker Herodot und römische Naturforscher des 1. Jahrhunderts v. Plinius der Ältere sowie Aristoteles schrieben über U-Boote. Aristoteles 'berühmtester Schüler, Alexander der Große, soll auf seiner spektakulären Unterwasserreise im östlichen Mittelmeer um 320 v. Chr. Ein glasbedecktes U-Boot bestiegen haben.
Diese Tauchfahrzeuge stammen aus dem 23. Jahrhundert vor Christus. Aber Atlantis verschwand ein Jahrtausend zuvor vom Erdboden. Selbst wenn dies so ist, könnten solche Erfindungen, wenn sie in der Antike gemacht wurden, während der Bronzezeit betrieben werden.
Die Leistungen der Alten in der Luftfahrt verblassen im Vergleich zu den größeren Erfolgen der Wissenschaftler von Atlantis: „Bei der Spaltung des Atoms und bei der Freisetzung von Kernkräften, die als treibende Kraft für Fahrzeuge eingesetzt werden, um große Lasten zu heben, um die Erdoberfläche zu verändern, um die Kräfte der Natur selbst zu nutzen - als Edgar Cayce.
Seine Arbeit erklärt, dass Sprengstoff in Atlantis erfunden wurde. Sieben Jahre zuvor erwähnte Keyes, was er "die Zeit nennt, als die ersten Sprengstoffe hergestellt wurden".
Ignatius Donnelly, der Vater der modernen Atlantis-Wissenschaft, schrieb früher, dass in Atlantis Sprengstoffe entwickelt wurden.
Cayce erklärte: Eine so fortschrittliche Gesellschaft wurde in Atlantis geschaffen, weil sich die Zivilisation dort über einen mehr oder weniger kontinuierlichen historischen Zeitraum entwickelte, der in einer endgültigen Katastrophe endete. Die kulturelle Entwicklung wurde durch Jahrhunderte der Entwicklung gefördert, in denen wissenschaftlich fundierte Künste florierten und perfektionierten. Dies ist das Wissen und die Anwendung der Kraft von Kristallen. Mit ihrer Hilfe wurden die treibenden Kräfte der Natur irgendwie auf den Dienst des Menschen und seiner Bedürfnisse gerichtet. Der Transport auf dem Luftweg und unter der Meeresoberfläche wurde durchgeführt, die ganze Welt von Atlantis war in ein Netz von Fernkommunikationen verstrickt.
Wir verstehen nicht den hohen materiellen Fortschritt, der in prähistorischen Zeiten existierte. Wir glauben, dass ein solcher Fortschritt jenseits unserer Vorstellungskraft liegt. Aber viele weitere bekannte Zivilisationen haben es geschafft, technologische Durchbrüche zu erzielen, die bei ihrem Untergang vergessen und manchmal erst nach Jahrtausenden wiedereröffnet wurden. Bis zum letzten Jahrhundert konnten wir in Kenntnis der Himmelsmechanik nicht auf das Niveau der Maya aus Mittelamerika aufsteigen. Die von der spanischen Eroberung aufgegebenen landwirtschaftlichen Praktiken brachten mit modernen Methoden Pflanzen hervor, die dreimal so hoch waren wie die von Peru heute.
Als Platon über Atlantis schrieb, segelten seine griechischen Zeitgenossen auf dem Schiff Alexandria. Es ist ein gigantisches Schiff mit einer Länge von über 400 Fuß. Schiffe wie er werden erst nach zweitausend Jahren erscheinen. Der Schwangerschaftstest der Ägypter der achtzehnten Dynastie tauchte erst in den 1920er Jahren wieder auf. In Ägypten haben unsere zeitgenössischen herausragenden Ingenieure nicht das Wissen, die Große Pyramide in jedem Detail zu reproduzieren. Natürlich ist mit dem Fall der alten Zivilisation viel mehr verloren gegangen, als bisher entdeckt wurde.
Darüber hinaus sind unsere Zeiten nicht die einzigen, in denen brillante und erfinderische Menschen geboren wurden. Die Tatsache, dass sie in anderen, längst vergessenen Epochen, in einer anderen, längst vergessenen Gesellschaft komplexe Technologien entwickeln konnten, sollte uns nicht zu sehr unter Druck setzen.
Und wenn eine dieser verlorenen Epochen zu einem Ort gehört, der als Atlantis bekannt ist, dann wissen wir es dank der Werke des einflussreichsten Philosophen der westlichen Zivilisation.
Ein Auszug aus Douglas Kenyons Buch "Forbidden History" 2005 (übersetzt ins Russische 2011)
