Unsere Zivilisation erbte die Ruinen einer älteren und höher entwickelten. Fachleute geben Beispiele für Gebäude mit High-Tech-Steinverarbeitung in Gizeh, Baalbek, Aksum (Aksum-Stelen in Äthiopien) usw. - nicht nötig. Wir können immer noch nicht viel wiederholen. Aber waren es nur die Bewohner jener Zeit, die architektonische Meisterwerke bauten (manchmal nur von unverständlichem Zweck)? Mit diesem Bauniveau sollte auch die Logistik eingerichtet werden - Bewegung auf dem Land-, Fluss- und Seeweg und möglicherweise in der Luft. Ich habe in meinen Posts einige Spuren gezeigt (ich spreche von Kanälen). Um dieses Thema fortzusetzen, schlage ich vor, den Korinthkanal in Griechenland anders zu betrachten (ein weiterer Dank geht an wakeuphuman (von LJ) für interessante Gedanken zu diesem Objekt).
Offizielle Informationen über den Bau und die Parameter des Kanals:
Der Korinthkanal ist ein Kanal in Griechenland, der den Saronischen Golf der Ägäis und den Korinthischen Golf des Ionischen Meeres verbindet. Durch die Landenge von Korinth gegraben, die den Peloponnes mit dem zentralen Teil Griechenlands verbindet. Der Name wurde zu Ehren der Stadt Korinth gegeben, die sich am westlichen Ende des Kanals befindet. Der Kanal ist 6 Kilometer lang und 8 Meter tief. Die Wände des Kanals sind natürlichen Ursprungs, hauptsächlich aus Kalkstein, die Höhe der Wände erreicht 76 Meter. Der Kanal ist auf Meereshöhe 25 Meter breit und am Meeresboden 21 Meter breit. Eine Eisenbahn und drei Autobrücken werden über den Kanal geworfen. Zusätzlich funktionieren Tauchbrücken auf beiden Seiten des Kanals.
Koordinaten: 37 ° 56 '47.76 "N 22 ° 58 '1.83" E. Link zur Karte
Historiker behaupten, dass es früher in der Geschichte Versuche gab, an dieser Stelle einen Kanal zu graben:
Überreste von Erdarbeiten aus verschiedenen Epochen im Jahr 1881.
Die erste Erwähnung stammt aus dem 7. Jahrhundert vor Christus. als der korinthische Tyrann Periander versuchte, eine Wasserstraße zu graben, aber aufhörte zu arbeiten. Der Grund für die Beendigung der Arbeiten war Perianders Befürchtung, dass aufgrund der Diskrepanz zwischen dem Niveau der Ägäis und des Ionischen Meeres eine Überflutung von Land möglich ist (war eines der Meere ein See?). Anstelle eines Kanals schuf der Tyrann eine einfachere und kostengünstigere Steinportage namens Diolk. Die Überreste von Diolka befinden sich derzeit neben dem Kanal.
Als Korinth unter die Herrschaft der Römer kam, entwickelten auch Julius Cäsar und später Caligula solche Pläne. Im Jahr 67 machte Kaiser Nero einen dritten Versuch, den Kanal zu graben, und beschäftigte 6.000 Sklaven und Sträflinge. Dieser Versuch ist fehlgeschlagen.
Werbevideo:
Nach der Eröffnung des Suezkanals verabschiedete die griechische Regierung im November 1869 ein Gesetz, „die Landenge von Korinth durch den Kanal zu überqueren. Am 5. Mai 1882 begannen nach langwierigen Verhandlungen die Arbeiten am Bau des Kanals. Der Bau des Kanals wurde von einer französischen Firma begonnen, die aufgrund finanzieller Schwierigkeiten ihre Arbeit einstellte und die Arbeiten nicht abschloss. Ein griechisches Unternehmen unter der Leitung des griechischen Bankiers und Philanthropen Andreas Singru übernahm das Projekt und schloss es in Rekordzeit ab. Der Betrieb des Kanals begann 1893. Der Kanal ermöglichte es Schiffen, die den Peloponnes umrundeten, ihre Reise um mehr als 400 Kilometer zu verkürzen.
Der Bau des Korinthkanals dauerte mehr als zehn Jahre (1881-1893) durch zweieinhalbtausend Arbeiter. Am 7. August 1893 fand anlässlich der Eröffnung des Korinthkanals eine Feier statt.
Derzeit hat der Sender einen Teil seiner wirtschaftlichen Bedeutung verloren. Aufgrund der Enge der Wasserstraße ist darin eine umgekehrte Bewegung organisiert. Der Kanal kann nicht von großen Seeschiffen passiert werden, deren Breite fast 20 Meter beträgt. Schiffe mit großer Tonnage passieren den Kanal im Schlepptau, da die Gefahr einer Erosion der Wände besteht. Jährlich fahren 11.000 Schiffe durch den Kanal.
Lassen Sie uns einen Blick darauf werfen und die verfügbaren Fotos des Aufbaus (oder einer möglichen Räumung) des Kanals analysieren:
Dieses Foto zeigt, dass der erfasste Arbeitsprozess dem Clearing sehr ähnlich ist. Der Bordstein geht am Wasser entlang und bricht zerfetzt ab. Und anscheinend war die Technologie nirgends einfacher: Sie entfernten das ausgehärtete, relativ lockere Gestein mit einem Bagger, plünderten es bis zum unteren Greifschiff, ansonsten hob es den Boden auf Lastkähne und entfernte den Boden weiter ins Meer. Aber vielleicht ist dies die Wiederherstellung des Kanals nach seiner Zerstörung während des Zweiten Weltkriegs (Fotos unten).
Beachten Sie die schwarze Oberfläche der Wand. Als wäre es eine salzige Bräune auf einem Stein. Aber woher kommt es auf einer frisch geschnittenen Oberfläche? Die Farbe des Bodens unterscheidet sich stark von der Farbe der Wände. Also - Clearing? Der Eindruck ist, dass die Arbeiter den Boden lockern und mit Wagen herausnehmen. Schneiden Sie den Stein nicht. Aber sie sollten - das Material der Wände sagt, dass dies nur Schnitte in den Kalkstein sind. Eine solche Mechanisierung hätte Spuren von Zähnen und Eimern an den Wänden hinterlassen. Aber sie sind eben.
Die Vertiefung des Kanals ist bis zum Horizont sichtbar. Wenn sie es gebaut, ausgegraben haben, haben sie es in Schichten gemacht? Horizontale Ebenen entfernen? Oder handelt es sich immer noch um eine Ausgrabung eines alten Objekts, das nicht vollständig betreten wurde? Oder gab es bereits Versuche, es auszugraben, was TI uns als Versuche zum Bauen gibt?
Die Wand ist unten rechts schwarz. Als ob es sehr lange im Wasser gestanden hätte. Seltsames Foto der Werke. Der Boden wurde noch nicht vollständig entfernt und die Wände wurden mit Mauerwerk verstärkt. Links steht das Mauerwerk in der Regel auf dem Boden, der noch entfernt werden muss. Oder geht es unter der Erde weiter?
Baggermaschinen. Es gibt jedoch keine Fotos mit der Ausrüstung zum Schneiden von Steindraht. Das Ergebnis des Schneidens ist auf den Fotos dargestellt.
Es gibt nur wenige alte Fotos. Das kann aber nicht sein, weil Der Fotograf wird wegen 2-3 Fotos nicht zum Objekt gehen. In der Regel machen sie mehrere Dutzend.
Den Kanal im Zweiten Weltkrieg untergraben.
Ort der Detonation.
Plotkanäle im Bereich Explosion und Räumung.
Auf der Karte habe ich sechs solcher "Untergrabungen" oder Untergrabungen von Mauern und viele kleine (höchstwahrscheinlich - Erdrutsche) gezählt. Aber eine Besonderheit: Alle Waschungen sind zweiseitig. Es gibt keine Erdrutsche nur auf einer Seite. Jene. alles von Explosionen.
Ich werde nicht sagen, wann dieses Foto aufgenommen wurde: während des Baus oder während der Lichtung nach der Explosion während des Zweiten Weltkriegs?
Die Verstärkung der Ufer durch Mauerwerk erfolgt nun nicht mehr über die gesamte Länge des Kanals - sie wird zerstört und unterbrochen.
Glatte Oberfläche mit Erosionsspuren. Übrigens, wenn nur Bagger und Bulldozer funktionieren würden, würde eine so flache Oberfläche nicht funktionieren. Es würde Spuren von Eimern und Zähnen geben.
An der rechten Wand sind deutlich Spuren eines Bergbauschneiders zu sehen.
Die Kante ist hier besser sichtbar.
Und warum die Verstärkung der Ufer des Mauerwerks nicht über die gesamte Länge des Kanals erfolgte. Es ist zu sehen, dass es durch Wassererosion bröckelt.
Noch ein paar Fotos vom Panorama-Service:
Am Eingang vom Golf von Korinth sind die Wände des Kanals niemals eben.
Warum konnten sie nicht einmal wie im Mittelteil gemacht werden?
Dieses Basrelief an einer der Kanalwände sagt viel aus. Bauherren hätten dies im 19. Jahrhundert nicht getan. Ja, und seine Sicherheit spricht von der Antike des Basreliefs.
Glatte Wände mit Rillen. Anscheinend sind Arbeiter während des Baus an die Oberfläche gestiegen.
Erosionsspuren. Seit 130 Jahren ist etwas zu stark:
An einem Teil der Mauer befindet sich Mauerwerk. Ich denke es ist nicht aus der Zeit des Baus, weil links ist ein großer Erdrutsch zu sehen.
Ein weiterer Bereich mit Mauerwerk.
Wurde der Kanal vor seinem offiziellen Baudatum gegraben oder wurde er im 19. Jahrhundert gegraben? - schwer zu beantworten. Nach den Explosionen im Zweiten Weltkrieg ausgegraben. Auf einigen Fotos kann man jedoch vermuten, dass der Boden herausgenommen und während des Baus selbst nicht geschnitten oder ausgehöhlt wurde. Die Archive enthalten höchstwahrscheinlich diese Informationen.
Autor: Geschwister
