Beginnen wir mit Saturn. In seiner Person haben wir Erdlinge ein Beispiel für ein Duplikat des Sonnensystems. Zusätzlich zu den Ringen hat dieser erstaunliche Planet achtzehn Satelliten, von denen der größte, Titan, eine Atmosphäre hat. Wissenschaftler glauben, dass es aus Methan und Stickstoff besteht. Wenn dort Leben möglich ist, dann kann es sein, dass das Leben auf diesem bestimmten Satelliten von der Größe des Mars nicht in der Form vorliegt, wie es uns als Leben erscheint. Und die Temperatur auf Titan ist nicht ganz geeignet - minus 150 Grad. Hier ist jedoch das Unglaubliche: Erst kürzlich wurde auf diesem Planeten ein Meer entdeckt - ja, ein Meer, das aus flüssigen Kohlenwasserstoffen besteht!
Könnte Titan als Vorratskühlschrank für die Aufbewahrung von organischer "Suppe" verwendet werden, aus der das Leben im Sonnensystem von hochentwickelten Außerirdischen aufgebaut wird, die behaupten, die Sklavenhalter eines menschlichen Sklaven genannt zu werden?
Eine weitere Nachricht betrifft die dort gefundenen Protoschiffe jenseits der Umlaufbahn des Saturn. Zwei interstellare Schiffe sind so groß, dass ich Zweifel an der Zuverlässigkeit der Informationen habe: eines mit einem Durchmesser von … unserer Mutter Erde und das zweite sogar mehr - 50.000 Kilometer (wow!). Ich werde die Informationsquelle nicht nennen, weil ich Angst habe, Leute im Stich zu lassen, die an diesen (möglicherweise) Unsinn glaubten.
Und hier ist eine Nachricht aus den USA. Zeitung "UFO" Nr. 4 für 1998. Der Präsident der American Computer Company, Jack Shulman, sprach im Radio mit der Ankündigung, dass seine Mitarbeiter versehentlich auf Computerdokumentation über die Existenz des Office of Alien Problems im Pentagon seit 50 Jahren gestoßen seien. Diese "Firma" wird als "E-2" abgekürzt. Schulman kennt die Ziele dieser Organisation nicht, geht jedoch davon aus, dass eine ihrer Aufgaben die Untersuchung abgestürzter UFOs war. Beachten Sie, dass "E-2" zur Zeit der Roswell-Katastrophe erstellt wurde. Eine weitere indirekte Bestätigung der Existenz der berühmten Hangars mit den Leichen von UFO-Piloten, die in einer blauen Flüssigkeit gefroren sind oder schwimmen. Aber der Direktor des New Yorker UFO-Forschungszentrums Michael Luckman sagte auf einer Pressekonferenz, dass das Pentagon,Trotz seiner wiederholten Aussagen, dass er keine Flugobjekte untersucht (außerdem kennt das Pentagon keine Landungen oder UFO-Sichtungen im Allgemeinen!), Tut er dies tatsächlich noch intensiver und "bereitet die Bevölkerung auf ein Treffen mit Außerirdischen vor". Luckman bestreitet auch nicht die Möglichkeit, dass die Außerirdischen in Absprache mit dem Militär und der Regierung bereits eine intensive Aufklärung unter uns durchführen. Am Ende der Rede, die sich auch der Verschleierung der Tatsachen von UFO-Unfällen und dem Einfrieren der Leichen von Außerirdischen widmete, äußerte der Direktor des Zentrums die Idee, dass die ägyptischen Hieroglyphen "die Sprache der Außerirdischen aus dem Weltraum darstellen". Tatsächlich tut es dies weiterhin noch intensiver und "bereitet die Bevölkerung darauf vor, die Außerirdischen zu treffen". Luckman bestreitet auch nicht die Möglichkeit, dass die Außerirdischen in Absprache mit dem Militär und der Regierung bereits eine intensive Aufklärung unter uns durchführen. Am Ende der Rede, die sich auch der Verschleierung der Tatsachen von UFO-Unfällen und dem Einfrieren der Leichen von Außerirdischen widmete, äußerte der Direktor des Zentrums die Idee, dass die ägyptischen Hieroglyphen "die Sprache der Außerirdischen aus dem Weltraum darstellen". Tatsächlich tut es dies weiterhin noch intensiver und "bereitet die Bevölkerung darauf vor, die Außerirdischen zu treffen". Luckman bestreitet auch nicht die Möglichkeit, dass die Außerirdischen in Absprache mit dem Militär und der Regierung bereits eine intensive Aufklärung unter uns durchführen. Am Ende der Rede, die sich auch der Verschleierung der Tatsachen von UFO-Unfällen und dem Einfrieren der Leichen von Außerirdischen widmete, äußerte der Direktor des Zentrums die Idee, dass die ägyptischen Hieroglyphen "die Sprache der Außerirdischen aus dem Weltraum darstellen".
Vor einigen Jahren in Ungarn ein Buch von einem bestimmten N. Nemene "Gagarin - eine Raumlüge?" Der Autor behauptet, Gagarin habe am 12. April 1961 seinen Orbitalflug überhaupt nicht abgeschlossen. "Wostok" stand einige Tage zuvor auf. An Bord befand sich der Sohn eines berühmten Designers, nicht weniger des berühmten Testpiloten Vladimir Ilyushin. Warum gab es solche Schwierigkeiten? - Wir werden eine vernünftige Frage stellen. Es stellt sich heraus, dass Iljuschin der Welt nicht als erster Kosmonaut gezeigt werden konnte, weil er nach dem Flug sehr unwichtig aussah (ah, es gab doch einen Flug!). Es war erforderlich, den "berühmten Testpiloten" vollständig aus den Augen zu entfernen. Nun, und … "im selben Jahr geriet V. Ilyushin in einen schweren Autounfall". Und damit das Geheimnis für immer ein Geheimnis bleibt, und Gagarin, der wegen seines charmanten Lächelns für die Rolle des ersten Kosmonauten ausgewählt wurde,Einige Jahre später ereignet sich der gleiche tödliche Unfall. Gagarin wurde jedoch offenbar nicht nur in Gzhatsk geboren, sondern auch in einem Hemd: Er kommt aus einem Autounfall mit einer Narbe auf der Stirn. Ich musste das UTI MiG-15 Flugzeug spenden …
Es werden jedoch nicht nur Fabeln über unsere Kosmonauten erfunden. Williams Kaysing veröffentlichte das Buch We Never Fought the Moon, in dem behauptet wird, dass alle Mondepisoden im Bundesstaat Nevada auf einem streng bewachten Luftwaffenstützpunkt in der Nähe der Stadt Mercury gedreht wurden. Ein riesiger unterirdischer Pavillon wurde angeblich zum Filmen benutzt!.. Was für Schwierigkeiten! War es nicht einfacher, Geld für Flugsicherheit auszugeben, als irgendwo unter der Erde eine gigantische Halle zu bauen, in der jeder einzelne Apollo-Flug „gefilmt“wurde? Und dann wurden die Astronauten angeblich von einem speziellen Flugzeug in den Ozean geworfen … Und zu dieser Zeit flogen die Apollo ohne Besatzung ins All! Das heißt, die Tatsachen der Flüge von Schiffen und Kaysing leugnen nicht. Was bedeutete leerer Start?
Und was bringt es, sowohl der UdSSR als auch den Vereinigten Staaten riesige Mittel für die Weltraumforschung auszugeben: sich gegenseitig zu täuschen?
Wir haben auch über Gagarins Tod gesprochen. Nehmen Sie mindestens die allererste (oder eine der ersten). Betrunkener Gagarin (können Sie sich den Zynismus der Autoren der Version vorstellen?) Um zwei Uhr morgens stürzt er zum Piloten Vladimir Seregin (er ist Fluglehrer):
Werbevideo:
- Lass uns fliegen!
- Yura, aber du bist betrunken …
- Ich bin Gagarin und wer bist du?
Also haben wir den Flug gegessen …
Überraschenderweise "rund", entwickelt nach dem gleichen Prinzip wie Anekdoten, Geschichte. Und solche "Beweise" kann man nicht abwaschen: Schließlich wurde die Geschichte in wissenschaftlichen Kreisen nahe der Weltraumforschung erzählt. Diese "Ente" geht trotz allem bis heute. Daher möchte ich die wahre Geschichte des Todes des Ersten Kosmonauten der Erde zitieren, der jedoch seine eigenen ungelösten Geheimnisse hat.
Die Piloten nennen dieses Flugzeug "Zwilling": MiG-15 für zwei. So kollidierte der "Funke" von Gagarin und Seregin nach 10 Stunden 31 Minuten mit dem Boden. Die kaputte Uhr an Gagarins Handgelenk zeigte genau diesmal.
Initiale. Der Flug sollte 20 Minuten dauern. Zehn Minuten nach dem Start gab Gagarin im Radio bekannt, dass er zu Boden zurückkehren würde. In fünfundvierzig Sekunden war er weg …
Vor dem Flug am Vortag spülten die Mechaniker das Sauerstoffsystem mit flüssigem Stickstoff. So sollte es sein, das ist Technologie. Aber die Frage ist: War das System mit Sauerstoff gefüllt?
Die Instrumente im Flugzeug funktionierten. Aber die Frage ist: War der Generator angeschlossen?
Ein erfahrener Pilot, Ausbilder Seregin, war sieben Minuten zu spät zum Start. Es stellte sich heraus, dass er mit seinen Vorgesetzten (dem Kommandeur des Flugplatzes Chkalovsky, General Pushko) diskutierte. Frage: Konnte Seregin seine Nerven während des Fluges kontrollieren?
Seregin litt unter Magenschmerzen. Jeder wusste davon, aber sie schwiegen: ein ungeschriebenes Gesetz, wenn die Piloten ihren Kameraden nicht verraten, der noch fliegen will. Aber die Provision und dann eine gründliche Untersuchung in der Regel, auch wenn aus Sicht des Patienten selbst die Krankheit unbedeutend ist, der Pilot abgeschrieben wird … Wenn Sie Ihren Lieblingsbeschäftigung, Ihren Lieblingsjob für einen Piloten verlieren, verlieren Sie sich. Jeder löst diese schwierige Lebensfrage alleine. Aber die Frage ist: Entsprach der Gesundheitszustand von Vladimir Seregin den schwierigen Flugbedingungen, könnte es die Ursache der Katastrophe sein?
Nicht umsonst stritt sich Seregin mit seinen Vorgesetzten: Dies war nicht das erste Gespräch über die Unzulänglichkeit der Maschinen mit den Fluganforderungen. Viele Teile sind abgenutzt und einige Flugzeugtriebwerke wurden mehrmals umgebaut. Frage: Könnte der technische Zustand des Flugzeugs das Ergebnis des Fluges beeinflussen?
Keine der oben aufgeführten Fragen hat eine eindeutige Antwort. Die Regierungskommission unter der Leitung von General Belotserkovsky, Doktor der Technischen Wissenschaften, kam zu dem Schluss, wonach drei Versionen des Todes der Gagarin MiG vorgeschlagen wurden. Hier sind sie. Achtung: Wird die Kommission mindestens eines der oben genannten Themen ansprechen?
1. "Vielleicht haben die Piloten die Sprache der Wolken für ein unerwartetes Hindernis gehalten" - eine Ballonsonde oder ein Flugzeug …
2.. "Die MiG-15 ist wahrscheinlich einem vorbeifahrenden Luftschiff auf der Spur geraten" …
3.. „Die Kraft des Aufwinds war so stark, dass das Flugzeug seinen Anstellwinkel vergrößerte und zum Stillstand kam …
Anführungszeichen zu all diesen drei "Schlussfolgerungen" werden nicht gesetzt, da der Text der Schlussfolgerung der Kommission gemäß dem Protokoll zitiert wird: Dies ist ein Zitat aus einem Artikel von Alexander Rokhlin, der am 12. April 1997 in Moskovsky Komsomolets veröffentlicht wurde (der Artikel heißt "Gagarin wurde vor seinem Tod eingeschläfert"). hat der Name sehr wenig mit der Realität zu tun). Rokhlin schrieb es basierend auf den Ergebnissen eines Gesprächs mit einer erstklassigen Testpilotin, der 101-fachen Weltrekordhalterin Marina Lavrentievna Popovich, die an diesem Tag auf dem Flugplatz war.
Um auf den Text der Schlussfolgerung der Kommission zurückzukommen, sagen wir: Wahrscheinlich hat M. Popovich, ein hochkarätiger Spezialist, das Protokoll mit einem ausreichenden Maß an, wenn nicht verbaler Genauigkeit, dann Verständlichkeit zitiert, das in seinen Absätzen angegeben ist.
Versuchen wir aus der Sicht von Marina Lavrentievna, jeden der oben genannten Punkte zu analysieren.
Erstens erklärt sie, dass sie kaum Piloten kennt, die den Schlussfolgerungen der Kommission zustimmen würden. Und sie selbst hält an der Sichtweise des berühmten "Korkenziehers" Pyshnov fest, der damals als Berater Mitglied der Kommission war. Er war sich hundertprozentig sicher, dass das Flugzeug von Gagarin und Seregin abstürzte, als es aus einer Drehung genommen wurde.
Übrigens ein Detail, das wir nicht angegeben haben, aber es ist wichtig, um die Schlussfolgerungen der Kommission und Pyshnovs Meinung zu verstehen. Das Flugzeug flog in einem Winkel von 60 Grad in den Boden ein.
Zweitens, sagt Marina Popovich, hätten Techniker selbst am Flughafen vergessen können, den Generator einzuschalten. Es klingt lächerlich für die Luftfahrt als Industrie, aber für unser "informelles" Land - in der Reihenfolge der Dinge. Erinnerst du dich an den Film "The Places Are Quiet"? - Das Flugzeug starb unter Kampfbedingungen, und der Held von Sergei Nikonenko leidet, weil er einen Schraubenzieher im Cockpit vergessen hat, und sie konnte, nachdem sie umgefallen war, die Lenkung blockieren … Und was ist mit dem Generator? Es stellt sich heraus, dass, wenn der Generator nicht angeschlossen ist und das Flugzeug auf der Batterie "sitzt", die Bordinstrumente in etwa fünfundzwanzig Minuten schamlos zu liegen beginnen. Und dreiundzwanzig Minuten vergingen vom Start des Motors bis zur Katastrophe. Daher ist die Option nicht ausgeschlossen. Der künstliche Horizont verdient natürlich besondere Aufmerksamkeit. Wenn es wirklich keinen Generator gab, zeigte das Instrument die falsche Höhe. Das heißt, Sie können sich vorstellenWas ist die Höhe für einen Piloten am Himmel in einem Düsenflugzeug?
Drittens stimmt Marina Lavrentyevna zu, dass die MiG in den Nachbrenner eines Flugzeugs geraten könnte, das vor einigen Minuten geflogen ist. Wie ist es? - du fragst? Und so. Es ist wieder unser Weg. In derselben Zone und im selben Korridor - Sie geben einen Fünfjahresplan in drei Jahren! - hätte durchaus mehrere Flugzeuge (gleichzeitig) schieben können. Niemand kümmert sich um alles … Wenn die MiG wirklich in den Trail eines anderen (oder vielleicht in seinen eigenen?) Geriet, könnte dies wirklich zu einem Tailspin oder einer anderen unangenehmen Situation führen. „Es ist praktisch unmöglich, mit der Wirkung des wirbelnden Luftstroms fertig zu werden“(zitiert von M. Popovich).
Wenn die Piloten den Rand der Wolke für einen Ball oder eine andere Figur hielten, die einer Sonde oder einem Flugzeug ähnelte, übernahm Gagarin (er kontrollierte das Flugzeug und Seregin kontrollierte ihn als Ausbilder) abrupt den Steuerknüppel über sich selbst, was zum Abwürgen des Flugzeugs führte.
Kehren wir nun zu den Fragen zurück, die die Kommission unbeantwortet gelassen hat, und schlagen stattdessen vor, ihre "theoretischen" Fragen zu lösen, die ebenso hypothetisch waren, da keine der Schlussfolgerungen bewiesen wurde, was zu vielen nachfolgenden Fehlinterpretationen führte.
Marina Lavrentievna basiert auf Logik, die auf ihrer reichen Flugerfahrung basiert. Es scheint ihr, dass die auf den ersten Blick unverständliche Aussage von Gagarin, dass er vom Flug zurückkehrt, durch den Gesundheitszustand von Seregin erklärt werden kann. Seregin fühlte sich so schlecht, dass sie beschlossen, den Flug zu beenden, sagt M. Popovich. „Ich schließe nicht aus, dass Seregin vor Schmerzen ohnmächtig wurde. Und dann gab es zwei Möglichkeiten: Entweder fiel er direkt auf das Lenkrad oder im Gegenteil, er fiel auf den Rücken und … zog das Lenkrad zu sich hin. Weniger erfahrener Gagarin konnte es nicht ertragen, dass das Auto alleine in einen Tailspin geriet. Er hatte einfach nicht die körperliche Kraft, das verklemmte Lenkrad alleine herauszuziehen. " Und Gagarin konnte die Erde wegen "falscher Schüchternheit" nicht darüber informieren:
"Sonst hätte er Seregin gerahmt" … Aus dem gleichen Grund konnte Gagarin nicht aussteigen: Lassen Sie den bewusstlosen Kommandanten im sterbenden Flugzeug … Kommentare sind unnötig.
„Dies sind alles meine Annahmen, aber manchmal scheint es mir, dass nur eine Person die wahre Todesursache kennt … der Techniker, der Gagarins Flugzeug für den Abflug vorbereitet hat. Aber leider kann er nichts sagen. Er ist tot….
Nun zu Sauerstoff. Wenn das System nicht mit Sauerstoff gefüllt war, dann atmete Gagarin, der eine Sauerstoffmaske aufsetzte, die er oft vernachlässigte, diesmal ein… „eine Schlaftablette - Lachgas. Und auch nur für einen Moment am Steuer eines Flugzeugs einzuschlafen …"
Alexander Rokhlin hat eine Technik gefunden! Am Leben. Dies ist Aleksey Aleksandrovich Levitskikh.
Levitskikh beantwortete direkte Fragen des MK-Korrespondenten sehr ruhig und zuversichtlich. Alles war gut! - Rokhlin erhielt eine eindeutige Antwort. Doch im Leben geriet Aleksey Aleksandrovich nach dem Tod von Gagarin und Seregin in den "Nachbrenner": Er wurde zwei Jahre lang vom KGB herumgespielt, bis der Techniker seinen Job kündigte und Chkalovsky verließ.
Ein anderer Techniker, Vladimir Nikonov, der keinen direkten Bezug zum Flug von Gagarins "Zwilling" hatte, aber über umfangreiche Erfahrung in der Wartung der MiG-15 verfügte, sagte, dass es aufgrund der Art des Vorfalls möglich sei, mit hoher Wahrscheinlichkeit zu beurteilen, dass tatsächlich ein Stromausfall des Flugzeugs aufgetreten sei Immerhin war der Generator nicht eingeschaltet. Und er zitierte einen Fall aus seiner eigenen Praxis, als dieselbe MiG, bei der sich herausstellte, dass sie einen nicht angeschlossenen Generator hatte, über den Flugplatz stürmte und ihn nicht sah, aber dann wurde das Flugzeug von erfahreneren Piloten abgefangen und landete. Ein Kadett war am Ruder, und der künstliche Horizont zeigte die falsche Höhe, und der Radiosender arbeitete nur für den Empfang …
Gagarins kleine Erfahrung zeigt sich darin, dass er zum Zeitpunkt seines Todes nur 250 Stunden Flugpraxis hatte. Und auf der MiG-15 - eineinhalb Monate Trainingsflüge mit einem Instruktor (zwei Tage die Woche).
An diesem Tag, dem 27. März 1968, gab es einen niedrigen, teilweise bewölkten Himmel - 400-450 Meter. Für die MiG-15 bedeutete dies praktisch: beim Verlassen der Wolken - sofort die Erde …
Die Zweideutigkeit der Schlussfolgerungen der Regierungskommission ermöglichte es, in den Jahren der Perestroika (als die Schlussfolgerungen veröffentlicht wurden) eine Masse aller Arten von Versionen, Gerüchten und unglaublichen Aussagen zu gebären. Es genügt, an den Artikel in der damaligen Komsomolskaya Pravda (um 1988) zu erinnern, in dem geschrieben wurde, dass jemand wirklich den ersten Kosmonauten töten wollte, da sich im selben Moment sechs weitere Flugzeuge in derselben Zone befanden. Wir haben diese "Tatsache" in unserem Land bereits als durchaus möglich erwähnt. Dies ist die Frage des "Nachbrenners".
Rokhlin glaubt bereits 1997, dass "Gagarin eingeschläfert wurde" … Die Version ist neu, aber aus der gleichen Kategorie von Annahmen (es wird, wie Sie sehen, leise gesagt).
Erinnern wir uns noch einmal an diese wilde "Anekdote", die in den raumnahen Kreisen erzählt wurde (über Gagarins Nachtbesuch in Seregin). Das Ergebnis ist bekannt. Aber warum hat Seregin dann nicht den ersten Kosmonauten gerettet? Warum hast du zugestimmt zu fliegen? Es gibt keine Antwort auf diese Frage, die von den Sonderdiensten fiktiv ist. Das ist glaubwürdiger. Wäre die Antwort gewesen, hätten sie eine "Linde" vermutet. Die Tatsache, dass die Version tatsächlich den herrlichen Namen Gagarin verunglimpft, dachte niemand ernsthaft. Oder hätte jemand diesen Namen verunglimpfen sollen?
Endlich eine wundervolle Geschichte darüber, wie Gagarin und Seregin mit einem UFO kollidierten. Diese Option wurde erst vor kurzem eingeführt und deutet darauf hin, dass möglicherweise ein Flugzeug mit einem nicht identifizierten Flugobjekt kollidiert ist. Es ist zwar dem ersten Punkt der Schlussfolgerung der Kommission sehr ähnlich … Aber aus Gründen der Objektivität sollte es auch zitiert werden.
Angeblich wurde der orangefarbene Ball von mehreren Augenzeugen in der Gegend gesehen, in der die MiG abgestürzt war. Eines der Zeugnisse besagt direkt, dass sie zuerst das Flugzeug und dann den orangefarbenen Ball bemerkt haben, der sich ihm nähert. Danach flog der Ballon, der für einen Moment mit dem Flugzeug verschmolzen war, abrupt weg und löste sich auf …
Die Überreste von Vladimir Seregin und Yuri Gagarin wurden am späten Abend des 27. März 65 Kilometer vom Flugplatz Chkalovsky entfernt in der Nähe des Dorfes Novoselovo gefunden.
Ist es so? Vielleicht wieder eine Fantasie über die Schlussfolgerungen der Kommission von 1968?
Wer weiß!
Aber die unglaublichen Weltraumgeschichten enden hier nicht. Zu einer Zeit, Anfang der neunziger Jahre, berichtete die Zeitung der St. Petersburger Ufologen "Anomaly", dass ein Raumschiff mit drei Astronauten an Bord im Atlantik niedergespritzt sei. Es scheint nicht überraschend zu sein … außer dass sich herausstellte, dass die Astronauten … Deutsche, Bürger des Dritten Reiches waren! Sie wurden 1943 mit einer verbesserten V-2-Rakete in die erdnahe Umlaufbahn gebracht !!!
Wo und warum die Hitler-Astronauten jetzt hingegangen sind, ist unbekannt. Aber einer der Bewohner der ehemaligen DDR, der sich 1991 frei von der Verpflichtung sah, dem ehemaligen Regime gegebene Staatsgeheimnisse zu bewahren, erklärte der ganzen Welt, er sei der erste Astronaut des Planeten. Und er sprach auch über 1943! Wie sich später herausstellte, hatte dieser seltsame Bürger jedoch bereits gegenüber den Behörden der DDR dieselbe Aussage gemacht - und auch nachdem er sich als frei von der Verpflichtung angesehen hatte, das Geheimnis des Dritten Reiches zu bewahren. Damals behandelten sie ihn ziemlich logisch (nach den Gesetzen der sozialistischen Zeit): Der Bürger wurde in eine psychiatrische Klinik gebracht …
Nach Kriegsende teilten wir die "Trophäen". Also bekamen die Amerikaner in ihrer Besatzungszone die V-Zeichnungen. Und für uns - ein Raketenlager …
SPKorolev und VVPilguy haben natürlich das deutsche "Fau" im Detail studiert, und das angewandte Prinzip wurde im ersten Flug des Satelliten angewendet. Es stimmt, viele Leute sagen, dass am 4. Oktober 1957 ein Haufen von vier "Fau" einfach gestartet wurde, hastig vereint durch gemeinsame Automatisierung. Aber hier ist es anscheinend viel schwieriger, die wahre Wahrheit herauszufinden, als einen deutschen "Astronauten" zu fangen: Im selben Jahr und im selben Monat wurde der Raketenträger des Königs lebendig, dann startete er beide Satelliten und "Vostoki" in die Umlaufbahn.
Die Aussage eines DDR-Bürgers klingt jedoch immer noch plausibler als die Informationen der Zeitung Anomaly: Hitler wollte einmal New York bombardieren und rekrutierte Leute, die das kontrollierte Vau (deutsche Kamikaze) pilotieren wollten. Ein Testflug einer Rakete, die von jemandem aus der rekrutierten Gruppe gesteuert wurde (und 500 Personen rekrutierte), hätte wahr werden können. Der allererste Start scheiterte zwar, und zwar nicht 1943, sondern am 8. Januar 1945. Und nicht auf der "V", sondern auf der A-9-Marschflugkörper. Die Rakete explodierte zu Beginn. Dann arbeitete sein Designer Wernher von Braun in den USA.
Das ist vielleicht alles über kosmische Unwahrscheinlichkeiten. Kommen wir zu rein irdischen Angelegenheiten.
"Secrets of UFOs", A. Varakin und andere.
